Hyundai club - forum

Ahoj, mala by som jednu otázočku... Bolo by možné prerobiť Hyundai i 20 classic plus 1.2 motor prerobiť na automatickú prevodovku??? Nahovorili ma na manuál, ale ja som typická žena - zmätkár...a s automatom by som sa cítila bezpečnejšie, a aj ostatní vodiči
Ďakujem

nejsem si teda jistý zda by to bylo vůbec možné a jestli ano tak by to bylo velmi nákladné ... toto se mělo rozhoudnout už při koupi vozu

Mozna teoreticky ano, ale financne velmi narocne, pocitej zhruba s cenou 130 000Kc jen za prevodovku.

predelat na AT problem neni.Je to jednoduche ale financne by jsi natom vykrvacela.Neznam ceny dilu ale jen predbezne by bylo treba sehnat AT prevodovku,hydromenic,pedaly,vytahnou spojkový váleček,kryt radicky a paku a predelat el. vozu.
Kdyz to vse sectes je vyhodnejsi prodat auto s manualem a koupit s AT.

Rave píše:Kdyz to vse sectes je vyhodnejsi prodat auto s manualem a koupit s AT.

no to vypadá jako nejjednodušší řešení a asi nejlevnější ... rozhodně elegantnější než rozkopávat nové auto

nereálné, aspoň teď když je to nový model a díly na to budou za raketu. Takže buď prodat a koupit jiný, anebo trénovat a jezdit dále s manuálem.

jde udělat všechno co nevyroste na stromě, ale záleží co to bude stát,jak tu píšou všichni přede mnou , přikláním se k názoru " prodej-koupě

Caute,
ma prosim vas niekto skusenosti s automatickou prevodovkou v i20? Priblizne za ca. 2 - 3 mesiace planujem kupu auta a priatelka ma ukecava na automat. Kedze s automatom nemam takmer ziadne skusenosti a cenovy rozdiel je dost vyrazny, +1000 EUR oproti manualnej prevodovke, tak zvazujem ci do toho ist.
Dakujem za vase postrehy

for mikesk : já zatím neregistruju , že by tu někdo na fóru uvedl že má i20 z automatem, pokud se ptáš jen na fóru i20 ,
možná i30-cítkáři tam něco budou mít tak mrkni

Mě by nevadil ani cenový rozdíl, ani automat. Třeba takové DSG by se mi moc líbilo. Ale představa čtyřrychlostního automatu s hydrodynamickým měničem by mě děsila. Řešil jsem to i u Getze. Ale nechtělo se mi z poměrně svižného auta udělat žíznivého hlučného lenocha. Spotřeba minimálně o litr nahoru, zrychlení o dvě vteřiny dólu. A kolik by točil na dálnici jsem ani nezjišťoval. Byl bych i ochoten jít do nafty a klasického pětirychostního automatu (což ovšem v i20 nedělá), ale to, co nabízejí mi přijde jako moc velký "downgrade".
Ročně najezdím několik tisíc kilometrů s automatem. Jak s klasickým, tak s DSG a opravdu proti tomu nic nemám. V kombinaci s tempomatem je to úžasný pohodlíčko, ale na druhou stranu se občas rád trochu svezu.

XMira píše:Mě by nevadil ani cenový rozdíl, ani automat. Třeba takové DSG by se mi moc líbilo. Ale představa čtyřrychlostního automatu s hydrodynamickým měničem by mě děsila. Řešil jsem to i u Getze. Ale nechtělo se mi z poměrně svižného auta udělat žíznivého hlučného lenocha. Spotřeba minimálně o litr nahoru, zrychlení o dvě vteřiny dólu. A kolik by točil na dálnici jsem ani nezjišťoval. Byl bych i ochoten jít do nafty a klasického pětirychostního automatu (což ovšem v i20 nedělá), ale to, co nabízejí mi přijde jako moc velký "downgrade".
Ročně najezdím několik tisíc kilometrů s automatem. Jak s klasickým, tak s DSG a opravdu proti tomu nic nemám. V kombinaci s tempomatem je to úžasný pohodlíčko, ale na druhou stranu se občas rád trochu svezu.

Tak stodvaca neni zadny delo ani v nejsilnejsi verzi.Je to auto do mesta a tam je automat fajn.
Pokud se chcu povozit tak koupit nakou japonskou sunku k tomu a hotovo.

Rave píše:Tak stodvaca neni zadny delo ani v nejsilnejsi verzi.Je to auto do mesta a tam je automat fajn.Pokud se chcu povozit tak koupit nakou japonskou sunku k tomu a hotovo.

Stodvaca je i20? Já nevím, školy nemám, ale 1.6 - 126k mi na tak malý vozítko přijde dost. A i tam ztratí na zrychlení z 0 na 100 skoro dvě vteřiny.
Co se toho japonce týče: Zas až tak jsem to nemyslel. Jde mi jen o to, že když někam jedu, tak se mi nechce být brzda v provozu a podtáčení a přetáčení motoru s automatickým čtyřkvaltem asi moc zábavy neslibuje. A to netuším, jak rychle a jak dobře tenhle historický zázrak řadí.
Ale kvůli příjemnýmu svezení odmítám živit starou rachotinu. To zas radši nový auto dědkovských parametrů.

A upřímně: Kolik z nás má Getz/i20 jako auto do města, a kdo ho má jako jediný auto? Nejsme v Německu.

Nemyslel jsem to nejak spatne.Ono neco jsem uz s AT najezdil a rozhodne to nezavrhuji.Byly to ruzne znacky ale nemuzu rict ze bych byl nekdy brzda provozu.Pokud ma clovek jezdit predpisove tak staci i fabia hpt.

XMira píše:Ale představa čtyřrychlostního automatu s hydrodynamickým měničem by mě děsila. Řešil jsem to i u Getze. Ale nechtělo se mi z poměrně svižného auta udělat žíznivého hlučného lenocha. Spotřeba minimálně o litr nahoru, zrychlení o dvě vteřiny dólu. A kolik by točil na dálnici jsem ani nezjišťoval.

Mal som kedysi Daewoo Kalos 1.4 16V, 4-rychlostny automat. Napriek vsetkym predpokladom, rozhodne nemozem povedat, ze by to bol lenoch. Ked sa na to dupalo, islo to velmi svizne. Akurat ze pri automate je inac zladeny plyn s prevodovkou, co moze pri slabsom zatlaceni na plyn evokovat lenivost.
Mali sme v praci rovnaky sluzobak, akurat s manualom, takze ich viem velmi dobre porovnat. Otacky na najvyssi stupen mal automat totozne s manualom! Totizto pri stvorrychlostnom automate vodic vnima uzavretie menica na 4-stupni subjektivne ako zaradenie 5. stupna, aj otacky tomu adekvatne klesnu. Takze spotreba a hlucnost na dialnici (na najvyssom stupni) bola rovnaka ako manual.
Jedine ta spotreba, ta je v meste urcite o liter az dva vyssia.

Rave: já jsem psal o konkrétním případu. Tedy o i20 a Getzovi. Jinak je jasný, že automat ve spojení se silným motorem je v poho. Jenom jsem celý můj příspěvek myslel tak, že plno lidí musí hledat i u menšího auta kompromis mezi výkonem na větší dálku a pohodlím ve městě (a taky trochu řešit ekonomickou stránku provozu). Jasný, že mít Getze na nákupy, tak nějakej výkon vůbec neřeším.
Rastos: Dík za praktickou zkušenost. Docela zajímavé, to s těma otáčkama. Asi automat úplně nevyřadím, až budu vybírat novýho Getzánka