Hyundai club - forum

Mám takový dotaz na majitele Sonátek V. generace. Pokud auto není zahřáté, tak při řazení z 1. na 2. musím buď řadit velmi rychle anebo tam 2. jde celkem ztuha. Když se auto ohřeje, tak to řadí úplně fantasticky. U Volva to řadilo pořád stejně, ať bylo auto studené nebo ohřáté. Není to žádný velký problém, jenom mě zajímá jestli i ostatní mají stejné zkušenosti jako já. Díky za odpovědi.

Mě něco podobnýho dělá Accent 2008 ... za studena mi tam jde hůř dvojka z trojky ... po ohřátí to taky přestane. Možná nějaká Hyundaiská specialita mám dojem, že už jsem tady o tom četl vícekrát ..

Buď v klidu, ta moje to dělá taky, dokonce jak byly ty mrazy, tak jsem měl spojkový pedál jak houbu, než se to všechno ohřálo. S Volvem zkušenost nemám, ale mi všechny za studena řadily "křečovitě". Po pár kilometrech se to ztratí.

Tak díky za rychlé odpovědi. Takže to vypadá na konstrukční vlastnost převodovky . Nějak moc mi to nevadí, jenom jsem na to nebyl zvyklý. Na druhou stranu převodovka M56 u Volva cvaká a kola jsou docela hlučná - taky konstrukční věc. Holt každý auto má určitá specifika.

My ji mame v automatu...radi lehce:)
s ostatnimi manualy se mi radi stejne pri zahratem i nezahratem, rozdil nepocituju, ze by to slo spatne nebo ztuha uz vubec ne...

Asi mám málo najeto a synchrony a kola v převodovce nejsou ještě pořádně omačkaná

Já mám najeto 60 000km a rozdíl za studena a za tepla jsem taky nějak zvlášť nepociťoval. Ale u staré Y-3 byl ten rozdíl hodně markantní.

To řazení mám taky tuhé ale jen 1 a 2 po pár metrech vše v pohodě asi husty olej

Na mojí Sonate (y3) jde řadit perfetně i za studena. Samozřejmě při -20 to jde tíž ale to snad v každém autě.

Díky všem za příspěvky. To řazení není problém, jenom je rozdíl mezi ohřátým motorem a studeným. Každopádně když se to ohřeje, tak má Sonata výborné řazení - přesné, jasné, vcelku po krátkých drahách.
Tatíkovo Honda taky za studena kdovíjak lehce neřadí a to má najeto 35 000 km.

to radenie za studene rabi aj na inych auto nielen na hyundai to si myslim ze je uplne normalne

Tak na všech ne. U Volva mi to řadilo úplně stejně, pokud tedy nebylo pod -10, tak to už ztuhnul olej i u Volva. Řekl bych, že je to tím, že Volva jsou dělaný do extrémních klimatických podmínek a výrobce s tím počítá. Záporem je ale hluk co vydává převodovka při stání na místě - docela rachtá - asi velké vůle a dělají to i zánovní auta. Jinak ale obecně pokud je auto studené, tak to hůře řadí, s tím souhlasím. Akorát já byl 4 roky zvyklý na něco jiného. To je celé.

Tak problém je pouze v teplotě. Pokud bylo přes den nad 10 oC tak to řadí úplně OK i studené. Takže bych řekl, že olej v převodovce při nižších teplotách ztuhne dříve než by bylo žádoucí. Problém bych neviděl v konstrukci převodovky, ale ve viskozitě použitého převodového oleje. Je fakt, že když jsem měnil olej v převodovce u Volva tak byl hrozně řídký, úplná voda.

PS - že by v Korejci neměli zimu ??

mne taksie radi z trojky na dvojku , ale inak idu rychlosti excelentne. Mam firemneho peugeota a to je ina haluz. bral som ho nove (malo 2km) a vratil som sa do predajne, pretoze som myslel,ze je vadna prevodovka. No vraj to je o.k. Na predoslej Fabii mi islo radenie ako po masle, takze to je len na vyrobcovy prevodoviek - podla mojho nazoru.

Když je chladná, stojí to vždy za prd. Není lepší si ji první trochu rozehřát?
Jinač vám povím, že Peugeota jen v automatu Ale zas tak hrozný to není, zvyknout se dá na vše a už bych neměnil