Hyundai club - forum

Tak chci se zeptat zda neví někdo co by mohlo způsobovat tento problém, aby sem se radši připravil na to kolik bude stát oprava. Auto zcela normálně startuje, když ho člověk chce nastartovat, ale už se mi dvakrát stalo to, že když se s ním jelo a po pár minutách. Např. za deset minut zastavilo třeba kus od domova u Bauhausu a pak se po nákupu startovalo, tak odmítlo naskočit. Jednou se mi to stalo před STK - tedy nic příjemného, ale nakonec naskočilo asi po pěti minutách nechání v klidu. Po druhé právě u toho zmíněného Bauhausu. Tam to bylo na dýl. Nakonec se to po roztlačení naskočilo. Pak ale už nastartovalo normálně - připravuju se na řidičák - takže jsem to vyzkoušel při parkování nesčetněkrát. Zkoušel jsem i nastartovat motor ze studena vždy druhý den, když se to stalo a auto hned naskočilo. Tak mě nenapadá čím by to mohlo být. Any idea? Kamarád na to koukal a nic neschledal.

Neviem na čom jazdíš, ale v manuale Hyundai Accent bola stať o štarte-ak nechce naštartovať, treba s plynom.
Nepíšeš ani , koľko máš km.....

Jezdím klasicky na Natural 95. A auto má najeto slabě - pár kilometrů přes 150tis kilometrů.

Farrael píše:Jezdím klasicky na Natural 95. A auto má najeto slabě - pár kilometrů přes 150tis kilometrů.

nemyslel som s LPG, ale so zošlapnutým plynovým pedálom, alebo ak chceš zošlapnutým NATURAL 95 pedálom (Prečo sa to vlastne volá plynový pedál, keď väčšinou neovláda plyn )

mne toto robilo tiez, problem sme hladali....menili sa sviecky, baterka az nakoniec bol problem v kostre....sproste to kabliky

alarm píše:

Farrael píše:Jezdím klasicky na Natural 95. A auto má najeto slabě - pár kilometrů přes 150tis kilometrů.

nemyslel som s LPG, ale so zošlapnutým plynovým pedálom, alebo ak chceš zošlapnutým NATURAL 95 pedálom (Prečo sa to vlastne volá plynový pedál, keď väčšinou neovláda plyn )

Jo tak. Zle jsem to pochopil No samozřejmě, že s plynem. Bez plynu to chcípne To vím. No taky si myslim, že to bude v nějakém kablíku či kontaktu. No holt to budeme muset prolézt s technikem

Dělá mi to fungl to samé... nejdřív jsem si málem omlátil zápěstí o volant, pak okopal boty o kola, pak se přestal vztekat a začal hledat ...časem jsem přišel na jednoduché a účinné řešení. Jakmile odmítne startovat, následuje tento postup:

1. vypnout a vytáhnout klíček
2. opět zasunout klíček a otočit na 2 polohu
3. otevřít přední kapotu, vystoupit a v motoru rozpojit 3 pinový konektor vpravo od svodů výfuku (viz příloha) - zapalování je stále na 2 poloze
4. konektor opět spojit
5. zavřít kapotu a nastoupit
6. vypnout zapalování, nevytahovat ale už klíček a následně normálně nastartovat

Ještě NIKDY se nestalo, že by po tomle nenaskočil na první otáčku startéru. Nevím, co z toho postupu je ta věc, co zabírá, ale zabírá to.

Ako si na to prišiel a koľko ti to trvalo?

Už ani nevím (je to už 3 roky), docela mě štvalo, že to občas odmítá poslouchat (znáte ten trapný pocit, když před obchoďákem točíte motor a auto ani neškytne... lidí kolem plno... ). Tak jsem se jednou ponořil do motoru a překontroloval všechny konektory, na které jsem dosáhl.... a ejhle, ono to naskočilo - tak jsem to vzal postupně. Jakmile zase nastal problém, rozpojil a zapojil jsem jen jeden a zkusil, co to udělá.... a asi na třetí pokus to vyšlo a když to fungovalo i příště, bylo jasné, že je to "vyřešeno". V uvozovkách proto, že tenhle postup neřeší samotný problém (prstě někde je tam v té elektrice šotek, který se vyruší daným postupem), ale pomáhá jej dočasně překonat.

No, keby sa toto stalo mne, a viem riešenie, ako ho vieš ty, určite by som si urobil buď vypinač v kabíne, alebo, som dosť fajnový, asi rele, ktoré by bolo napájané z poistky v polohe klúčika 1 a 2, ktorá drží pri štarte, a jedným mačkacím gombíkom by som v prípade, ak nenaštartujem, nachvílu rozpojil napájanie tohoto relé.
Niekedy za hustého dažďa by som to asi ocenil....

draceq píše:Už ani nevím (je to už 3 roky), docela mě štvalo, že to občas odmítá poslouchat (znáte ten trapný pocit, když před obchoďákem točíte motor a auto ani neškytne... lidí kolem plno... ). Tak jsem se jednou ponořil do motoru a překontroloval všechny konektory, na které jsem dosáhl.... a ejhle, ono to naskočilo - tak jsem to vzal postupně. Jakmile zase nastal problém, rozpojil a zapojil jsem jen jeden a zkusil, co to udělá.... a asi na třetí pokus to vyšlo a když to fungovalo i příště, bylo jasné, že je to "vyřešeno". V uvozovkách proto, že tenhle postup neřeší samotný problém (prstě někde je tam v té elektrice šotek, který se vyruší daným postupem), ale pomáhá jej dočasně překonat.

Spíš tak přemýšlím, nebylo by lepší dotyčný díl vyměnit v té elektrice?

Farrael:
nemusí to byť vadný konektor , ani kábel.

Jj to je pravda. Proto taky dneska auto jde do servisu na diagnostiku, aby to pokud možno vyhledali. Pak napíšu čim to bylo

Mno, nechci tě strašit, ale mé auto je dle diagnostiky až na vadné PP čidlo ABS naprosto v pořádku.... Tohle je právě to - nikdo neví, co to je.... kdybych to s jistotou věděl, dávno už to vyměním.... jenže to, že rozpojím konektor, skutečně nemusí znamenat vadu v něm nebo na kabelu..... třeba to vede jen k vybití nežádoucího náboje na některé součástce v ŘJ... nebo k resetu údajů z čidla.... nebo taky vůbec to rozpojení konektoru samo o sobě nehraje roli, pokud by nebyly otevřené dveře... nebo otočený klíček.... z toho popsaného postupu to může být cokoliv nebo kombinace všeho...nikdo mi to zatím nebyl schopen hodnověrně potvrdit... krom toho - nedělá to zase tak často, takže nějaké vypínače nebo relé jsou pro mně moc práce kvůli blbině . Ale každopádně - pokud ti na diagnostice na něco přijdou, rád se dozvím, co to je (aspoň u jiného auta, třeba to bude u mě to samé)

ten konektor na obr. je od lambda sondy. Preventivně bych rozpojil všechny konektory a prostříknul kontaktolem. Pak může být na cestě do háje i čidlo klikového hřídele