Hyundai club - forum

Zdravim,
tak jsme s kamarádem mechanikem nezjistili proč mi na santovi asi nespíná zadní náprava při prokluzu předních kol.Dolili jsme olej(do skříně s kardanem),vyměnili kroužky ABS(i když jak psal Richard555 to jima být nemohlo)a pořád nic.Nevíte někdo kde by mohla být chyba?????

elektronika
ale nevím,jak to u santy vůbec je
takže jen střílím od boku

Drízku - zkusil bych zvednout zadní nápravu a pravé přední kolo - při zařazené rychlosti a vypnutém motoru by se při ručním otáčení pravého předního kola měla otáčet kola zadní nápravy - tím bys vyloučil mechanickou závadu na dvojitém diferenciálu a přídavné převodovce.
Mohl bys při tom také vyzkoušet, jestli máš zadní diferenciál s omezenou svorností.

Už jsem ti poslal do příspěvku jak to vypadá, když tam není to tlačítko 4WD LOOK, tak tam je to jen a jen mechanická věc......, takže chyba musí být někde v tom dvojitém diferáku, nebo ve viskozní spojce, nepředpokládám, že by někde chyběly zuby, ty by se tam rozemleli a vzaly ssebou do hajan i zbytek. Zkus dát auto na hever aby všechny kola byly ve vzduchu no a zkus to natočit dej tam kvalt a uvidíš jestli se točí všechna kola, pokud jo zkusil bych s předkem najet na takové válce aby se mohla kola protáčet no a zas zařadit a zkusit jestli auto popojede když zadek bude na zemi, pokud jo funguje to.....

pokud jo zkusil bych s předkem najet na takové válce aby se mohla kola protáčet no a zas zařadit a zkusit jestli auto popojede když zadek bude na zemi, pokud jo funguje to.....

toto by sa dalo odskusat na ktorejkolvek STK...
pokial by boli ochotny...

Richarde555, schema, které jsi dal do fora jsem si dobře prohlédl. Pohon zadní nápravy je v prvé řadě odvozen od pravé strany dvojitého diferenciálu (zelená barva) a tím i od náhonu pravého předního kola. To co jsem navrhl je podle mě nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat funkčnost pravé strany dvojitého diferenciálu a přídavné převodovky. To co navrhuješ není reálné provést v domácích podmínkách.
Osobně si nemyslím, že by Drizek měl vylámané zuby v převodovce, spíše očekává od auta víc, než je mu schopno dát. Pro klidné spaní bych ale tuto zkoušku provedl.
Myslím, že se na problematiku našeho pohonu 4x4 díváme trochu špatně. Dám příklad, který každý známe: pokud pojedu s dvoukolkou a začne mě trvale prokluzovat jedno kolo, druhé ztratí kroutící moment a auto se zastaví s protáčejícím se jedním kolem. Obdobné je to v našem případě - pokud se začne trvale protáčet levé přední kolo, ztratí ostatní kola kroutící moment - nebýt viskózní spojky, která něco málo přenáší na zadní nápravu a potažmo i na pravé přední kolo. Vzhledem k velikosti viskózní spojky si ale nedělám iluze, že je schopna přenést tolik kroutícího momentu, který by stačil na protáčení zbylých 3 kol - ověřeno v praxi - zůstal jsem stát ve sněhu s pravou stranou těsně pod hranou krajnice - levé přední kolo hrabalo, ostatní se neprotáčela, na tom nic nezměnilo ani vytáčení motoru - pomohl až naviják.
Pro mě to znamená následující - auto skvěle funguje za slušných adhezních podmínek - tam kde se dvoukolka zahrabe, projede jak nůž máslem - 4 poháněná kola dělají svoje. Pokud ale žačne trvale prokluzovat levé přední kolo a auto se zastaví, nepomůže ani vytáčení motoru - viskózní spojka hold není uzávěrka. Jediné co může pomoci - pokud to lze kousek covnout a zkusit to znovu s menším plynem.

Abych řekl pravdu, uvažoval jsem, jak mi vlastně na STK na válcích měřili brzdy, (autí prošlo bez ztráty květinky) ale napadlo mě co vlastně udělá řj pohonu 4X4 v případě že se bude točit jen jednou nápravou ????? Nebo se zadek pokládá na ty válce, aby se mohla točit i zadní náprava ???? Ví někdo jak se to řeší?

Já byl na STK před měsícem - technik se mě jen zeptal, jestli mám stálý pohon 4x4 a po ujištění, že ano, brzdy vůbec nezkoušel. Takže má STK se skládala z prohlídky podvozku a vyzkoušení vůlí na přední nápravě, kontrole sbíhavosti a kontrole osvětlení.

Abych řekl pravdu, uvažoval jsem, jak mi vlastně na STK na válcích měřili brzdy

nezabudajte vsak na to ked sa skusaju brzdy na STK tak je autu na neutraly...
takze zadok ti tym padom nejde a je jedno ci mas 4x4 alebo 4x2...

Neutrál s tím nemá nic společného - když se u stálého pohonu 4x4 točí přední kola, točí se s nimi i ty zadní.

ja ked som bol na STK tak mi v pohode brzdy skontroloval ale museli sme ist na valce pre nakladne auta lebo z osobnych ze by ho vyhadzovalo von...
a pritom ked som sa v zime potreboval vyhrabat tak hrabali vsetky...

Miooo, to jsi měl všechna 4 kola na válcích?
Když stojíš na místě tak Ti hrabou všechna 4 kola najednou? Viděl jsi to na vlastní oči?
Ty máš stálý pohon 4x4 s viskózní spojkou, nebo elektromagnetickou mezinápravovou spojku s tlačítkem LOCK?

tlacidlo LOCK nemam....
ked som bol na valcoch tak na valci bola vzdy len jedna naprava...
chlap presiel na valce dal N a tak skusal brzdy...
a v zime som sa osobne na to dival ked som sa vyhrabval z blata ako mi hrabu vsetky 4...

jasně,že jsme po dolití oleje měli auto na zvedáku a zkoušeli jestli při zařazené rychlosti sepne zadek,ale stejně nesepnul.Předek se točil,ale zadek ani tuk.....

A měl jsi na zvedáku celý auto ? všechna kola? Myslím, že u té verze s vikozní spojkou by se měly točit všechny kola ....

A když se na to díváš točí se ti aspoň kardan ? nebo stojí ? když zatočíš zadním kolem točí se kardan ?

Pochybuju, že by dělali dvojkolku s kardanem