Hyundai club - forum

Elantru máme doma asi 3/4 roku, předtím jsme žádnou japončinu nebo korejce neměli, koupenou od prvního majitele, najeto 97.000km, garážovaná, verze bez palubního počítače. Je to limuzína 1.6i benzín, r.v. 2000, typ Xd.

Po koupi jsme vyměnili olej a filtry, udělali přední brzdy vč. kotoučů a přeleštili "slepé" plasty předních světel, jinak jezdilo auto do autorizovaného servisu takže nebyla nutnost ničeho jiného. V sobotu ráno nás ale vypekla.

Ráno nechytla (ne kvůli zimě - bylo teplo). Motor točil jako obvykle ale start nikde. Na svět přišly různé teorie:
1) palivové čerpadlo (po zapnutí ACC ale vrčí - tam problém není)
2) imobilizér (odpojení baterky a zkouška s druhým klíčem to nevyřešily)
3) elektrika (snímač otáček, relé, apod. - prohlédnutí kontaktů neukázalo korozi, na proměřování nebyl čas)

Druhý den:
1) Opět zkouška čerpadla - ejhle po zapnutí ACC čerpadlo nevrní, ani jednou. Koupili jsme startovací sprej a stříkli ho do sání, při půlce plynu jsem nastartoval a motor naskočil, přestali jsme stříkat sprej a motor už běžel dál. Pak několik startů všechno v pohodě, vč. testovací jízdy. Teď se jeví jako by problém nikdy nebyl.

Závěr: Zaseklé palivové čerpadlo v nádrži (nebo možná nečistota?).

Co dál: Vyměním preventivně palivový filtr a vytáhneme a zkoukneme čerpadlo.

Co si o tom myslíte vy? Díky za názory.

co check? svítí?

niektore modely Hyundai netocia cerpadlo po otocení klúča ale až pri startovaní. nuz ale ked si pisal ze raz vrnelo tak neviem... Tie cidla otacek na kluke sa merat daju ale chcelo by to osciloskop alebo logicku sondu...

Ahoj,

Pro myšák 80: CHECK ENGINE klasicky svítí při klíčku na ACC/ON, po nastartování zhasne, tedy v pořádku.

Pro 8832: Náš model po otočení klíče vždy načerpá (tedy podle tlaku v soustavě). Možnosti měření mám - pokud nebude nutné jinak - jenom v domácích podmínkách multimetrem.

A co vy ostatní, přidáte se k naší diskusi? Zajímaly by mě další názory

Občas se mi objevil podobný problém - motor točil, nenaskočil. Byl to immobilizér. Je třeba sledovat žlutou kontrolku - auto s klíčkem. Pokud se nerozsvítí, nemá smysl točit. Vyřešil jsem to úderem pěstí do spínací skříňky, od té doby je pokoj.
Mám dotaz - taky mi slepnou světla. Čím jste to rozleštili? Zkoušel jsem leccos, nic nepomohlo. Dík za radu!

Mal som rovnaký problem. Vymenil som snímač otáčok a od tej doby šlape ako hodinky

Klasickym multimetrom asi tažko. Ak mas cidla typu Hall, tak mas 3 draty a to napajanie cidla 12V, kostru a signálový výstup kde sa strieda logická 0 (kostra) s logickou 1 (+5V) v rytme otáčania kluky/vacky. Ak sa tento výstup nemení počas startovania (ostáva stále v polohe log1 alebo stale v polohe log0), tak je problém v meranom cidle (v tvojom prípade sa motor točí takze aj kluka a vacka predpokladám).
Takže potrebujes logickú sondu alebo meltimeter s funkciou log. sondy napr. UT-70A Gm elektronik v núdzi postačí ručičkový voltmeter. Digitalne multimetre niesu vhodné pre pomalú odozvu.

-Pre niekoho menej znalého: uz sa stalo že motor nechytal lebo bol roztrhnuty rozvodak a nestretnute ventily s piestami a teda sa netocila vacka.

Ale pokracujem, niektore motory pouzivaju kombinacie cidiel Hall a induktívnych cidiel.
Induktívne cidlo je len cievka s trvalým magnetom, na ktorej vinutí sa indukuje napatie pri zmene vzdialenosti zubov od cidla (napr. na zotrvačníku).
Toto cidlo ma teda 2 vývody a po rozpojení konektoru sa dá odmerať odpor cievky ohmetrom.
Ale istejšie je sa pripojiť počas startovania osciloskopom paraleln na vývody cidla.
Priebeh napatia tohoto cidla je nieco medzi pílkou a sínusom a zvyčajne na hornej úvrati 1. valca býva na zotrvačníku jeden zub vynechaný...

Donald píše:Občas se mi objevil podobný problém - motor točil, nenaskočil. Byl to immobilizér. Je třeba sledovat žlutou kontrolku - auto s klíčkem. Pokud se nerozsvítí, nemá smysl točit. Vyřešil jsem to úderem pěstí do spínací skříňky, od té doby je pokoj.
Mám dotaz - taky mi slepnou světla. Čím jste to rozleštili? Zkoušel jsem leccos, nic nepomohlo. Dík za radu!

https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 4&start=15

Displex jsem zkusil a výsledek nula. Mapy nezmizely. Má někdo jiný návrh?

Jestliže je už popraskaný lak na světlech tak už jen brousit a potom rozleštit

8832 píše:niektore modely Hyundai netocia cerpadlo po otocení klúča ale až pri startovaní. nuz ale ked si pisal ze raz vrnelo tak neviem... Tie cidla otacek na kluke sa merat daju ale chcelo by to osciloskop alebo logicku sondu...

Tiez mam problem so startovanim. Starter toci, ale nenaskoci. Myslim, ze je to imobilizer. Nikedy vytiahned kluc zo zapalovania a potom skusim znova a naskoci ), ale stalo sa mi, ze mi nenaskocilo a musel som ist peso . ked som bol v servise, tak 8 krat predo mnou pekne nastartovalo...
Cerpadlo mi toci vacsinou hned po otoceni kluca, avsak niekedy nie a nastartujem aj bez toho. Asi je to tym, ze je v systeme dost paliva.
Kazdopadne ma to hneva, ze niekedy nastartujem na prvy krat za 1,5 sekundy a niekedy tocim 6 krat po 5 sekund a v tom lepsom pripade naskoci.
Inak mam najazdene 166000km a robi to asi od 120000km

Taťuldo, čím nejlépe brousit, aby to člověk nedojebal? Asi to bude skutečně popraskaný lak, ale takové velmi jemné prasklinky, jakoby pavučinka. Fakt jsem na to vzal i vrtačku, leštil s tekutým pískem, displex apod. Výsledek pořád stejný. Zatím trochu pomohla výměna H7 s vyšší svítivostí.

A co kontrolka imo? svieti pocas startovania?

Lubo7796 píše:

8832 píše:niektore modely Hyundai netocia cerpadlo po otocení klúča ale až pri startovaní. nuz ale ked si pisal ze raz vrnelo tak neviem... Tie cidla otacek na kluke sa merat daju ale chcelo by to osciloskop alebo logicku sondu...

Tiez mam problem so startovanim. Starter toci, ale nenaskoci. Myslim, ze je to imobilizer. Nikedy vytiahned kluc zo zapalovania a potom skusim znova a naskoci ), ale stalo sa mi, ze mi nenaskocilo a musel som ist peso . ked som bol v servise, tak 8 krat predo mnou pekne nastartovalo...
Cerpadlo mi toci vacsinou hned po otoceni kluca, avsak niekedy nie a nastartujem aj bez toho. Asi je to tym, ze je v systeme dost paliva.
Kazdopadne ma to hneva, ze niekedy nastartujem na prvy krat za 1,5 sekundy a niekedy tocim 6 krat po 5 sekund a v tom lepsom pripade naskoci.
Inak mam najazdene 166000km a robi to asi od 120000km

Pred pár mesiacmi som mal tiež problém so štartom.Motor točil,no nenaštartoval.Vytiahol som kľúč a znova.Počet vytiahnutí a op.štartu sa zvyšoval,až jednu sobotu ráno sa ela zaťala.V pondelok prišli chlapci z hyundai servisu s prenosným počítačom a zistili kde je problém.Imobilizér neodblokoval motor,lebo bol vadný snímač kľúča pod spínacou skrinkou,ktorý posiela signál do imb.Presný názov tej drobnej vecičky neviem,zato jej cena na elu je neskutočná.Skromných 227 euro.S výmenou v servise to bolo 250 euro.Proste jedna radosť.Mám Elu 1.6 XD 2006.

Ano, je to cívka immobilizéru a v hyundaiích obecně dost zlobí. Tento víkend mi to miláček udělal zas, tak dostal několik ran pěstí do spínací skříňky. A doufám, že bude zas na dlouho pokoj.