Hyundai club - forum

Dnes jsem ráno při jízdě ve tmě zjistil, že problikávají světla. Je to jen takové občasné mrkání a jen někdy, ale nevím co s tím. Když zajedu do servisu, tak to zrovna určitě nic dělat nebude a nechce se mně to tam nechávat kdoví jak dlouho. Nemáte někdo nějaké zkušenosti?

Ale jen pri prejezdu nerovnosti, ne?

Obě dvě nebo jen jedno světlo?

Hardcam píše:Ale jen pri prejezdu nerovnosti, ne?

Bylo to na rovné vozovce, kontakty na baterce jsem kontroloval, jsou očištěné a dotažené.

Saimon píše:Obě dvě nebo jen jedno světlo?

řekl bych že obě, při jízdě ve tmě jsem to zaznamenal na silnici přede mnou.

Vidím, že nejsem sám. Mě taky blikají světla a servis se to už několikrát snažil opravit, ale bez výsledku. Alternátor prý dali do nějaké specializované firmy a tam nic nenašli. Bliká to pouze při nízkých teplotách a po chvilce to přejde. Loni jsem si kvůli tomu koupil SG2 a mám na něm nastaveno napětí v palubní síti. Když to začne blikat jde napětí dolů a to někdy až o více jak 2 volty. V pondělí jdu znovu do servisu a jsem zvědavý co s tím provedou. Nejhorší na tom je, že je to závada, která se vyskytuje jen někdy a pouze v zimě. Na prvním videu je vidět blikání světel a na druhém je i záběr na SQ2, kde je vidět pokles napájení. Při běžném stavu to ukazuje 13,9 - 14,2 V. Podle firmy co dělala alternátor SG2 měří s přesností na 0,3 V. Takže těch 11,7 V je celkem síla. Pokud napětí klesne pod 13,7 V vím, že je zle a blikají světla. Vše je při běžícím motoru a změny intenzity světla nejsou chybou při natáčení videa.

A to dělá i při přidaném plynu? To video mi připadá jako na volnoběh a ač alternátor není dynamo, tak v nízkých otáčkách žádný moc nedobíjí a ten Tvůj vypadá na trošku horší toleranci výroby . Na rozsvícení kontrolky dobíjení to není,ale na světlech to vidět je. A pokud to firma zkoušela,tak myslím že na zkušebním stavu při vyšších otáčkách... Pokud to dělá i při vyšších otáčkách tak to vypadá na regulátor napětí v alternátoru,můžou být váznoucí uhlíky,nebo ohnutá hřídelka alternátoru (i s tím jsem se setkal- ve vysokých otáčkách ztrácely uhlíky kontakt s kroužky). Vzhledem k záruce ale zbývá jen reklamovat....

Kdysi dávno mě něco velice podobného dělalo u Š mb .tehdy stačilo vyměnit relé dobíjení a finito

j.albi píše:Vidím, že nejsem sám. Mě taky blikají světla a servis se to už několikrát snažil opravit, ale bez výsledku. Alternátor prý dali do nějaké specializované firmy a tam nic nenašli. Bliká to pouze při nízkých teplotách a po chvilce to přejde. Loni jsem si kvůli tomu koupil SG2 a mám na něm nastaveno napětí v palubní síti. Když to začne blikat jde napětí dolů a to někdy až o více jak 2 volty. V pondělí jdu znovu do servisu a jsem zvědavý co s tím provedou. Nejhorší na tom je, že je to závada, která se vyskytuje jen někdy a pouze v zimě. Na prvním videu je vidět blikání světel a na druhém je i záběr na SQ2, kde je vidět pokles napájení. Při běžném stavu to ukazuje 13,9 - 14,2 V. Podle firmy co dělala alternátor SG2 měří s přesností na 0,3 V. Takže těch 11,7 V je celkem síla. Pokud napětí klesne pod 13,7 V vím, že je zle a blikají světla. Vše je při běžícím motoru a změny intenzity světla nejsou chybou při natáčení videa.

Já to začal taky sledovat při nižších teplotách, ale ne při volnoběhu, ale při jízdě. Po chvíli mně to taky přestane.

Carolco píše:A to dělá i při přidaném plynu? To video mi připadá jako na volnoběh a ač alternátor není dynamo, tak v nízkých otáčkách žádný moc nedobíjí a ten Tvůj vypadá na trošku horší toleranci výroby . Na rozsvícení kontrolky dobíjení to není,ale na světlech to vidět je. A pokud to firma zkoušela,tak myslím že na zkušebním stavu při vyšších otáčkách... Pokud to dělá i při vyšších otáčkách tak to vypadá na regulátor napětí v alternátoru,můžou být váznoucí uhlíky,nebo ohnutá hřídelka alternátoru (i s tím jsem se setkal- ve vysokých otáčkách ztrácely uhlíky kontakt s kroužky). Vzhledem k záruce ale zbývá jen reklamovat....

Ze začátku to dělalo jenom když otáčky klesly pod 1800. Bylo to jenom takové bliknutí při přeřazení. Teď už to dělá i při otáčkách nad 2000. Podotýkám, že mám CRDi. Je zajímavé, že u úplně studeného, nebo zahřátého motoru okolo 80 stupňů to nedělá. Když je teplo, nebo je motor zahřátý tak i na volnoběh SG2 ukazuje 13,9 - 14,2 V.

j.albi píše:Vidím, že nejsem sám. Mě taky blikají světla a servis se to už několikrát snažil opravit, ale bez výsledku. Alternátor prý dali do nějaké specializované firmy a tam nic nenašli. Bliká to pouze při nízkých teplotách a po chvilce to přejde. Loni jsem si kvůli tomu koupil SG2 a mám na něm nastaveno napětí v palubní síti. Když to začne blikat jde napětí dolů a to někdy až o více jak 2 volty. V pondělí jdu znovu do servisu a jsem zvědavý co s tím provedou. Nejhorší na tom je, že je to závada, která se vyskytuje jen někdy a pouze v zimě. Na prvním videu je vidět blikání světel a na druhém je i záběr na SQ2, kde je vidět pokles napájení. Při běžném stavu to ukazuje 13,9 - 14,2 V. Podle firmy co dělala alternátor SG2 měří s přesností na 0,3 V. Takže těch 11,7 V je celkem síla. Pokud napětí klesne pod 13,7 V vím, že je zle a blikají světla. Vše je při běžícím motoru a změny intenzity světla nejsou chybou při natáčení videa.

Tak přišli na to v servisu proč to mrká?

mě se toto dělo na fábuli a problém byl ve vadném čidlu na servu - způsobovalo to výkyvy v palubní síti 12V a alternátor nestačil vykrývat rychlé změny/rozdíly v odběrech... Jestli se to děje na volnoběh, tak bych přes pojistky postupně odpojoval nedůležité větve (aby neshasl motor ) a koukal kdy to přestane... Teda pokud to není problm v dobíjecí soustavě...

V servisu nepřišli na nic. Vyčistili alternátor, všechno možné ukostření a ještě před odjezdem mě technik prohodil relátka mezi světly a klaksonem. Teda asi to byla relátka. Jsou to modré kostky v černé krabici vlevo od motoru. Zatím po více jak týdnu to ještě nezačalo zlobit. Blikání se projevovalo pouze v zimě. Teď se oteplilo, takže to může mít přímou souvislost.
Blikání se projevovala v celém rozsahu otáček. Nešlo jenom o blikání. Napětí v palubní síti klesalo o 2V i při 2500 otáčkách.