Hyundai club - forum

Po výměně svíček za original NGK a ujetí 4000km mám problém s popílkem na svíčce na třetím válci. Závada se projevuje o 3 vteřiny delším startováním auta než chytne a po nastartování cca 30 vteřin jede občas na 3 válce. Poté vše v pořádku. Když je auto zahřáté tak startuje bez problémů a jede také bez problémů.
Auto: Accent 2003 1.3 LPG. Olej bere cca 0,5l na 8000km a za studena jede na benzín, na LPG přepíná až po zahřátí.
Předpoklad: Nejspíš jde do 3. válce olej a ten po zapálení za studena způsobí nános popílku.
Otázka: Je v čudu stírací kroužek, nebo je v čudu gufero na ventilu/ventilech, nebo snad něco úplně jiného?
http://www.uloz.to/8875583/p1060158-jpg

Další poznatek je, že když studené auto jednou protočím startérem a vyndám svíčku, tak ta na 3. válci je celá od oleje. To by opět ukazovalo na gufero ventilu...

spotřebu oleje cca 0,5l na 8000km, tj. 1 litr na 16 000 km (více jak výměna) bych vůůůůbec neřešil.

tohle dělá coupé od začátku a svíčky krásný, komprese super. ještě nikdy mě teda nenapadlo je vytáhnout hned po prvím otočení.

s tím startováním;
změř si teda studený komprese, já měl na scoupu vadné gufera a točilo to také déle, ne o 3 vteřiny, ale tak o jedno otočení navíc žralo to ale víc oleje.

Další zajímavý poznatek. Když studené auto nastartuju nouzově na plyn (normálně to startuje na benzín a po zahřátí nad 25 stupňů přepne na plyn) tak je vše v pořádku a auto nemá tendenci cukat a střílet do sání. Když to startuju na benzin, tak to cca na 5 vteřin střílí a škube přesně ve chvíli, kdy lehce sešlápnu plynový pedál. Po uvolnění pedálu a pěti vteřinách to přestane a situace se opakuje opět po sešlápnutí plynu. Jen co se auto trochu zahřeje je vše naprosto v pořádku jak na plyn tak na benzin...
Svíčky nové, kabely nové, oleje to žere málo, takže to nemusí být nutně olejem ve válci. Jak jsem psal že po vyndání je svíčka od oleje, tak to možná není olej ale nespálený benzin.
Nějakej nápad? Proč se dycky znečistí svíčka jen na třetím válci? Proč to za studena takhle škube?

a jak vypadaj ty komprese?

Ke kompresím jsem se ještě nedostal, ale zahřátý motor jede jak má a na plyn jede jak má i za studena, takže problém hledám někde v benzinové soustavě, popřípadě v rozdílu benzín / plyn.

Další poznatek. I když už je motor ohřátý, tak při prudké akceleraci (plný plyn na dvojku až k 4,500rpm) a prychlém přeřazení na trojku (tak rychle že se nestačí srovnat otáčky a díky prudce puštěné spojce otáčky klesnou rychlejí než klesají na volnoběh se závada opět projeví škubáním na cca 1 sec. Pak se auto chytne a akceleruje dál. Ovšem asi 10 sec bliká check engine a pak zhasne. (Asi díky lambdasondě zjistí že motor vynechal) Může tohle způsobovat čidlo klepání? nebo snad čidlo otáček?
Mimochodem poradí mi někdo, kde tyhle čidla jsou?
Díky.

vyblikat závady jsi zkusil? hlavně po tom zablikání checku? čidlo klepání je někde zezadu a čidlo otáček kliky je zepředu, dole na převodoce zašroubovaný (černý s jedním kabelem) a kouká tam na setrvačník.

Zkoušel jsi to napojit na diagnostiku?

Diagnostika mě čeká, vyblikání mi asi nepůjde, protože na diag. konektoru nemám osazený pin 15. mám osazené jsou 14, 16 ale v 15 je díra...

no v tom případě ti nepujde ani diagnostika pres hi-scan

není možné, že koukáš obráceně?

Teď na to koukám a mám osazené:4,5,7,12,14,16... Nechápu

no mě na coupe diagnostika taky nejela. V sobotu budu ve svojeticích, tj cca 15 km od Poppovic, kdybys chtěl můžu vzít diagnostiku.

Nevyblikává se náhodou přes 7?

nene, bliká se přes 15