Hyundai club - forum

Ahojte
Kedze som majitel accenta 2007 a som s nim spokojny tak aj vyber dalsieho auta zacal u znacky Hyundai
Konkretne ide o i20 1.2 spring edition ktora je prave v akcii.
Kedze jedine co mam dostupne su testy a recenzie na nete, chcel som sa spytat aj vas, majitelov i20 ci ste so svojim autom spokojny, co s vam nepaci, kazi alebo v com ste boli po kupe sklamany. Pripadne dovody preco kupit/nekupit.
Verim ze mi z vlastnych skusenosti pomozete s rozhodovanim ci ist do i20 1.2 alebo nie
Dakujem vam

To: MartinKE

i20 som kupoval v marci, teraz mám približne 8300 km a zatiaľ spokojnosť. Hyundai splnil všetky moje očakávania v danej cene . Samozrejme má aj svoje muchy ale to sú skôr drobnosti. i20 som kupoval hlavne z dôvodu vysokej bezpečnosti už v základe a hlavne motoru 1,2, ktorý ma pozitívne neustále prekvapuje. Dá sa jazdiť bez problémov za 5,1 ale ak treba jazdiť svižne je stále úsporný.
Jediné také negatívum je, že na nekvalitnej ceste je z interiéru počuť viac nepríjemných zvukov ako by bolo zdravé, ale to ma až tak nehvevá, keďže 90 % jazdím po dialnici.

caruser, dakujem za reakciu
citis vo vyssich rychlostiach nejake trasenie volantu alebo nejaky iny druh trasenia? niekde na motor talk.de som sa docital ze par ludi nejake podobne trasenie registruje

Pri dialňičných rýchlostiach 130 - 140 km/h necítim žiadne vibrácie vo volante. Jediné, čo ma prekvapilo, keď som i20ku prvý krát rozbehol na túto rýchlosť, že riadenie je príliš citlivé pri vyšších rýchlostiach. Ale možno je to len zvyk z predchádzajúceho auta, kde bolo riadenie komunikatívnejšie. Ale už som si na to zvykol. Skôr ma tá 1,2 prekvapuje aká je pružná napr. pri zrýchľovaní z 90 km/h na 130 km/h na piatom prevodovom stupni.

MartinKE píše:Ahojte
Kedze som majitel accenta 2007 a som s nim spokojny tak aj vyber dalsieho auta zacal u znacky Hyundai
Konkretne ide o i20 1.2 spring edition ktora je prave v akcii.
Kedze jedine co mam dostupne su testy a recenzie na nete, chcel som sa spytat aj vas, majitelov i20 ci ste so svojim autom spokojny, co s vam nepaci, kazi alebo v com ste boli po kupe sklamany. Pripadne dovody preco kupit/nekupit.
Verim ze mi z vlastnych skusenosti pomozete s rozhodovanim ci ist do i20 1.2 alebo nie
Dakujem vam

Martine,Martine
tobě se nechce číst,když si prolistuješ jen témata o i20 včetně srovnání,tak je tu materiálů pro "výzkum" a né jen skušenosti s provozem,nevím zda zrovna spring ed. ale vše co se týká i20 1,2 57 Kw ,
no a ať je jen "nebuzeruji" tak do ní jdi pokud máš Love a chuť, já "zatím" bez poruchy a problémů,
no a zrovna dnes si mí mladí půjčili ix20 na zkoušku(ACA Ka) a tak jsem ji kočíroval, a a taky dobrá , verze 1,4 comf

Mám svojho kocúrika rok a pol, a zatiaľ (poklopať) všetko ide ako má. Spotreba je, myslím na výbornej úrovni (raz som išiel na Moravu cez Makov za 4,3 ), inak pri tých mestských jazdách je to okolo 5,5 - 6,4. Po diaľniciach celkom slušných 5,2 - 5,5 (to zas naopak do Košíc k rodičom) pri 130 (aj keď občas ujde noha na 150 ), ale tam už treba dávať bacha na vietor. Podvozok je síce tvrdší, ale mne to vyhovuje. Kto chce "plávať ako v bavlnke", nech si kúpi niečo iné, alebo podhustí gumy na nejakých 2,0 - 2,1. Rozdiel je veľký - ale gumy..... Takže spokojnosť. BTW: jedného kolegu z práce som viezol na vlak, a ten prehlásil: prečo som si kupoval tú zas....nú feldu? veď tu máš viac miesta jak v oktávke! Si mi nevedel povedať skôr?

Doporučuji si auto půjčit vyzkoušet 3 věci:
- jízdu se správně nahuštěnými pneumatikami po horších cestách, ne rozbitých, ale po takových těch hrbolatých okreskách
- jízdu ve městě s častým rozjezdy
- jízdu po dálnici při 130 km/h pokud možno po panelové betonce

Pokud ani jedna z těchto zkoušek nijak nevadí, tak je i20 dobrá koupě.

Ohledně plastů a drnčení při jízdě přes nerovnosti se již psalo nade mnou. Co se týče motoru a výkonu, tak naprostá spokojenost. Motor se nechá krásně vytáčet a jde pěkně za plynem v nízkých otáčkách. Pro město bych v některých situacích uvítal delší jedničku, ale dá se na to zvyknout.

Zběžně jsem kouknul na tu výbavu Spring a zřejmě vychází z vaší výbavy Classic Plus. Pouze je v ceně navíc klimatizace a cenově tak ušetříš 201€ oproti výbavě Classic +. Pokud nechceš doobjednávat ESP či netoužíš po dalších vychytávkách, tak špatná volba to určitě není. Klimatizace je u téhle motorizace sakra znát, takže se připrav, že na plyn budeš muset více šlapat, aby to jelo nebo se to vůbec rozjelo. To platí hlavně do doby než se Ti podaří vychladit interiér na požadovanou teplotu. Již v dávných dobách Fábie jsme u manuální klimatizace měli kolem ovladače teploty, alespoň napsané °C a to mi u i20 schází. Tlačitko AC On/Off má zase i20 lépe přístupné.

Osobně jsem se musel zvyknout na palubní počítač a jeho otřesné ovládání na palubní desce. Nezapnu si rádio po vytažení kličku ze zapalování, za to klakson je zapnutý stále, takže se mi občas stane (hlavně ze začátku), že při vystupování všem kolemjdoucím torubením oznamuji, že jsem přijek s mojí i20. Na druhou stranu, zase vidím kolik vody mi zůstává v ostřikovačích, neotlačím si koleno o středový panel, u benzinky tankuju rychleji, protože mám víčko je na levé straně, atd.

A na závěr to nejdůležitější; 5 hvězd v testech Euro NCAP a 6 airbagů (někteří uvádějí 8 ) v základní výbavě v této kategorii auta přebije všechny ty drobnosti.

i20 ma v zakladu 8 airbagu - 2 predni, 2 bocni, 2 predni hlavove a 2 zadni hlavove (vyletni pri narazu pravdepodobne pospolu, ale jsou to va pytle na kazde strane)

Hardy , airgabů je tam 6 a i sám výrobce to tak uvádí. Pokud by jich tam měl 8, tak si myslím, že by toho dostatečně mediálně využil. Hlavový airbag je velký přes obě boční okna a mezi mechanikama je slengově nazýván "záclony".
Buďme rádi, že je tam máme.

Tady tuhle mrchu (v dobrém) máme nataženou nade dveřmi pod stropnicí.

Kdyz i20 byla novinka, v novinovych reklamach uvadeli 8 airbagu i v uplnem zakladu¨- bylo to hlavni "motto" reklamy. Nektery inzeraty stale uvadi 8. Pokud by to vyrobce uvadel, tak se zrejme neumi rozhodnout, kterou metodiku pouzivat, protoze v pripade Sonaty (ta v mem podpisu) uvadel pocet 4 za okenni airbagy.

Napr. i30 ma opznaceni airbag na stejnych mistech jako Sonate, ale v "prospektu" se lisi o 2.

Mne sa zda ze 6 ich je vpredu a dalsie dva bocne su pre sediacich vzadu, cize dokopy 8.

Je pravda, že dění ohledně uvádění i20, šlo kolem mě. Předpokládám, že pokud by tam bylo osm airbagů, tak by to výrobce uváděl stejně. Na hyundai.cz i hyundai.sk píšou 6.
No v podstatě je jedno jak počítají hlavové airbagy, důležité, že je tam máme.

Sysfun:
Je tam šest pyropatron pro airbagy (řidič, spolujezdec, sedadlo řidiče, sedadlo spolujezdce, hlavový vlevo a hlavový vpravo). Pokud by byl samostatný hlavový airbag pro zadní sedadla, tak si myslím, že by zavedli čidlo obsazenosti sedadla, aby airbag zbytečně nevylítnul, stejně jako to má sedadlo spolujezdce.
Na zadní boční airbagy si budeme zřejmě muset počkat do další verze i20, uvidíme.

6 pyropatron tam pravdepdoobne je, proto jsem psal, ze ty airbagy jsou sdruzene. Nicmene i slovne jsou rozdelene - predni a zadni - tedy 2+2.

Ja som kupoval i20 ako novinku a nikde som sa nedocital ze by vyrobca udaval 8 airbagov. Stale bolo uvedenych 6. Tie hlavove su pre posadku vpredu a vzadu a aj ked je zdruzeny tak je to stale jeden kus.