Hyundai club - forum

né zrovna lichotivé.. dva zástupci Huyndai páté od konce...


http://byznys.lidovky.cz/vysledky-tuv- ... penize_nev

Nejporuchovější auta ve stáří 2-3 roky
Pořadí Model Najeté km v tisících Závady %
118 KIA SORENTO 56 9.2
119 PEUGEOT 407 62 9.4
119 ALFA ROMEO 159 56 9.4
121 CITROEN C4 46 9.5
122 HYUNDAI ATOS 30 10.0
123 HYUNDAI SANTA FE 54 10.1
124 CITROEN C5 59 11.5
125 FIAT PANDA 34 11.6
126 RENAULT ESPACE 66 12.2
127 DACIA LOGAN 52 12.5

tak to je dobrý mam najeto víc a starší a pořád jezdim

vsemozny zebricky me nechavaj klidnym

tyhle žebříčky jsou vždy zkreslené! Kdybych odmyslel to, že výdrž auta z velké části závisí na chování majitele, tak velká skupina lidí, kteří mají s autem nějaký problém si to spraví sama, přípaně kámoš, mechanik,... ti nejsou zahrnuti a řekl bych ještě početnější skupina bude ta bezproblémová, která ovšem servis nenavštíví a ve statice zahrnuta není a není zmíněno jak hodnotí chyby, ale nejspíš budou hodnotit binárně - porucha ano/ne. Takže pokud třeba nějaké špatné manžety za pár kaček na poloosách u třicítek udělají stejnou poruchovost jako alternátory a startéry u renaultů, v ten okamžik tabulku beru za ještě více zbytečnou.

nevím jaké kritérium by bylo objektivnější, možná procentuální náklady na opravu vzhledem k ceně vozu? Ale zase nějaký auto by mohlo jezdit do servisu s drobnýma levnýma poruchama 2x měsíčně, některé s vážnější jednou za dva roky a výsledek by mohl být stejný a realita jiná. No statistik nejsem, nevím jak tohle objektivně zhodnotit


jinak třeba to santafečko rv.07 má známá, vpodstatě denně s ním jezdí a zatím žádná porucha zato zubař si koupil sedmimístného logana, aby mohl vozit děcka /k primárnímu patrolu/ a snad neuplyne čtvrt roku, aby nebyl na heveru, tam něco praskne, tamto přestane fungovat, tam zase prasklá poloosa, všechny čepy v prdeli při nájezdu 30tis... řikal že hrůza, že doplatí a prodává ale je fakt, že hnisana jak mu řiká, si taky moc nepochvaluje

V PODSTATE JE TO UPLNE JEDNO...tohle nevykoukame. Co se statistiky tyce, mam z ni sice zapocet i zkousku, ale tohle neni ochutnavani jogurtu Danone - chutna/nechutna. Tyto statistiky nezohlednuji faktory, ktere uzivatele zajimaji, za to umi velmi vyznamne ovlivnit mineni, reknem i poskozovat. Je hezky, ze Porsche je na prvni pricce, ale malokdo ma sportovni Porsche na to, aby s nim nalital 40tkm-70tkm rocne jak nasi obchodaci s dvojkovejma Octaviema, protoze ma prostredky na to, aby si k nemu koupil Q7, X5/6 nebo Cayenna. Ale urcite to spolehliva auta jsou, aby za 3 miliony nebyla. Espero zase treba potvrdi, ze jeho Dacie je spolehliva, jen s ni jezdi do servisu kvuli blbcum, co neumej jezdit a parkovat. Skyline zase potvrdi, ze jeho Nissan fungoval jako hodinky, ale prodal ho kvuli stari. A tak to mate s kazdou znackou, nezbyva, nez se dat na viru.

ta tabulka má nulovou praktickou hodnotu. Stejně jako je statisticky nejbezpečnější letecká přeprava a ta automobilová nejnebezpečnější, tak celý život budete jezdit autem a nestane se vám nic. Pak se jednou jedinkrát v životě posadíte do letadla a spadne to.

Nas..li mě s tím 127 místem Dacie. S tím autem jezdím 75 tisíc km a zatím jsem měl jedinou funkční elektromechanickou poruchu, když jsem před 3 týdny musel měnit motorek zadního stěrače. Zítra s tím jedu poprvé na technickou, tak se uvidí, jak se věci ve skutečnosti mají. Schválně jsem se rozhodl tam jet bez přípravy (kromě umytí) rovnou ze silnice, abych neovlivňoval mé poznání o spolehlivosti. V záruce tam sice nějaké opravy byly, ale z 95 % to byly plasty, kde se řešila jejich vrzavost a pazvuky nebo i lámavost, což jsou ovšem "vážné" nedostatky.
Takže pokud je podkladem pro toto hodnocení závada odstraňovaná v servisu bez jakéhokoli vymezení závžnosti závady, neboli jenom četnost závad, pak jde asi o pěknou ptákovinu. H1 tam není, ale na autě se nic nezměnilo a za 5 1/4 roku co ho mám jsou náklady na opravy stále jen 24 tisíc korun, což také nesvědčí o nějaké extrémní nespolehlivosti při ujetí 71 tisíc km..

Espero, nemusíš se nasírat, statistika zpracovává jevy hromadné, ne jednotlivosti, které se mohou od středních hodnot lišit:)

Navíc nevíme, jakou procedurou se ta čísla získávají, ani jaké hodnoty jsou na prvních příčkách.

Onehdá jsem viděl jinou tabulku (TUV nebo ADAC, už nevím) a tam jsem viděl v první desítce poruchovost okolo 2-3 promile, u těch nejspodnějších (klasika, Kia Carnival, Chrysler Voyager) se to číslo pohybovalo okolo 30 promile. Sice 10x větší než vítězové, ale i tak, pokud mám u auta pravděpodobnost 3%, že se na něm něco pokazí, tak to zas taková trága není.

Tak ta technická na Dacii Logan před chvílí dopadla v úplném rozporu se závěry TÜV. Zcela bez závad, prý jako nová, akorát světla, kde jsem už celkem měnil 4x žárovku svítila trochu dolů, levé více. Prý pro ně by to bylo bez závady, neboť neoslňovala, ale seřídili mi to tam jako bonus, abych prý za tmy neviděl blběji než zrovna nezbytně musím. Nevím proč, ale oni se kolem toho mého "Metelesku blesku" pak srotili asi 4 mechanici a o něčem tam diskutovali a prohlíželi si to s zálibou. najeto 75 596 km.

Mně na STKčku řekl, že když měním žárovku, že mám potom k nim přijet a zadarmo mi to poštelují.

Myslím si, že keby hyundai mal dvojnásobné umiestnenie v top 5, tak by sa tlieskalo a vychvaľovalo. Keďže je v negatívnom top 5, tak je rebríček samozrejme skreslený. To len tak na okraj. Nič iné sa ani nedá čakať.

Tiež tým rebríčkom neprikladám veľkú výpovednú hodnotu, ale sú ľudia, ktorí podľa toho kupujú auto.

P.S. Pre zaujímavosť, nevie niekto, na ktorom mieste sa nachádza i30 ?

Žebříčky nesleduju, je jedno, jestli je příslušné auto vepředu nebo vzadu. Vždycky je tam určité zkreslení z již výše uvedených důvodů.

Z toho důvodu mě ani nezajímá umístění i30, i kdyby měla být první...

Na 67.místě (5,8%)spolu s fábií,mercedes A,Seat Leon.Hodnotí se podvozek,výfuková soustava,osvětlení a brzdy.

Pánové, abych Vás trochu potěšil, německý odborný časopis Autobild má srovnání, které nejvíc vypovídá o kvalitách vozu. Vychází totiž z jeho dlouhodobých testů (100 tisíc km a rozborka dílů), dopisů čtenářů, statistik TÜV, Dekkra, ADAC apod. A hádejte, kdo se letos umístil na čestném prvním místě, dokonce už podruhé za sebou?
Odpověď je překvapivá: Hyundai. Ať se to někomu líbí nebo nebo, máme doma kvalitní auto, což většina z nás ráda potvrdí.

není Hyundai jako Hyundai, měl bys to upřesnit. Stejně jako není Mercedes a Mercedes. Takový Vito není právě záviděníhodné auto co do spolehlivosti, byť je to Mercedes