Hyundai club - forum

Zdravím! Dneska jsem poprvé na vlastní kůži poznal, jak účinné jsou bezpečnostní prvky (ABS, ESP, ...) ix20-ky. Na namrzlé vozovce jsem vjel do dvojité esovité zatáčky rychleji, než jsem měl (hanba!). Bezpečnostní prvky auta mi velmi pomohly! Smyky byly téměř neznatelné a auto se se spolehlivě drželo v pravé části vozovky! Jsem z ix20-ky nadšený a zatím jsem u ní nazaregistroval žádné výrazně negativní projevy!

tak přiště opatrněni ne vždy to ABS a ESP dokáže zachránit jinak je to super věc

No hlavně, že to dobře dopadlo. Nikdo není neomylný, kór, když je to první zimní sezóna s jiným autem. Taky jsem jel dneska na tom lesklém asfaltu opatrně, ještě nevím, co od auta čekat. A vlastně ani od toho povrchu. Osobně mám v zimě radši sníh, ten je předvídatelnější...

možná jsem objevil Ameriku, nebo možná objevili Ameriku a hrají si na Toyotu , Zkoušeli jste někdo brzdit levou nohou ??? u IX20 nelze, respektive lze ale ztrácí to význam, při rozsvícení brzdových světel dostává ŘJ povel k odstavení plynového pedálu, to znamená, auto přestane táhnout, takže, žádné přibrzďování na ledu v zatáčce levou nohou s pravou na plynovým pedálu škoda, mnohokrát jsem tímto stylem například vyjel ze závěje (přibrzděním kol lze nasimulovat špéru) , další zbytečná funkce na mém autě

lepší téma jsem nenašel a zakládat nový sem nechtěl

Toto počujem prvýkrát, fakt sa dá takto vyjsť zo záveja? Čo je to "špéra"? (V češtine som celkom doma, ale toto som ešte nepočul).

podíváme se co na to strejda googl

Samosvor, z německýho Sperre.

tady je definice diferenciálu
http://cs.wikipedia.org/wiki/Diferenci% ... chanika%29

... Provozní nevýhoda
Pokud se jedno z kol nápravy dotýká povrchu podkladu s nízkým koeficientem tření (např. led nebo i voda, jemný štěrk, prach) a druhé kolo nápravy se dotýká podkladu s vyšším třecím koeficientem (např. asfalt, beton), dojde při rozjedu k situaci, že kolo "na ledě" se začne protáčet a kolo "na asfaltu" zůstane stát. Rozjezd vozidla v tomto případě je komplikovaný nebo až nemožný.

a tím že přibrzdíš kola se minimalizuje tento efekt a nějaký ten kroutící moment se dostane i na zatížené kolo a umožní vyjet třeba tam kde se to nedá

...a neříkejte mi, že to udělá ESP

my ostatny lolovia si proste zaradime vyssiu rychlost

funkcia brzdy a plynu uz nefunguje dobre roky, jedinou vynimkou su auta s A/T

nevšiml jsem si že roky, na mých to nefungovalo a na cizých jsem to nezkoušel, ale nezdá se mi to , ale i tak, v úvodu svého příspěvku jsem přece zmínil, že možná jsem objevil Ameriku

http://auto.idnes.cz/automobilky-zavadi ... tomoto_vok

popisované odpojení plynu dělá už dávno většina aut. Varianty s elektronickým plynem snad všechny (možná vyjímky u sportovních verzí)...
Existuje ale elektronická náhrada, myslím že DAS AUTO to nazývá EDS - elektronický differenciál, který udělá defakto to samé - přibrzdí kola...

Hmm, tak to jsem objeil tenhle figl brzo, uz si ho ani nemam jak zkusit

Zdarvím, chci se na něco zeptat. Svítí kontrolka ESP, pokud tento systém zafunguje ?
Už jsem se několikrát pokoušel (ne na ledě, spíše na sněhu nebo v břečce) přivést auto do smyku, samozřejmě s rozumem.
Vyloženě dostat smyk se mi nepodařilo, auto se vždycky "chytne". Ale nikdy žádná signalizace ESP.
Kolegovi, má Octu, bliká ESP při každé menší chybce a náznaku smyku. A nebo jsem až moc opatrnej a ESP zafunguje až při daleko větším "problému" ?

ABS nesignalizuje, ESP signalizuje, cili kontrolka by se rozblikat mela. Idealni je zkusit to na parkovisti, kde je riziko pokusu nejmensi.

pozor je to jiná kontrolka, než ESP OFF
Myslím, že ti bude problikávat něco takovédleho:

prave ted zkousim esp v yetim,jsou idealni podminky.silnice pod snehem.staci prudce trhnout volantem,blika kontrolka a je citit pribrzdeni kola.auto do smyku nejde.idealni zkouset na rovine a trhat volantem doprava a doleva

Jen bych doplnil, že ESP nemá s protiprokluzem nic společného. ESP je stabilizační systém, který má předcházet smyku (http://www.youtube.com/watch?v=akZ9AaFB7Zc). Pokud hledáte něco, co je vzdáleně podobné samosvornému diferenciálu, nebo uzávěrce, musíte ve specifikaci své výbavy hledat TCS. Je to něco podobného jako EDS+ASR od koncernu (https://www.youtube.com/watch?v=TsNYkpL3RYI). Pokud máte TCS, máte, pravděpodobně, i ESP a vše se ovládá jedním tlačítkem.
Co se kontrolky týče: tlačítkem ESP OFF a následným rozsvícením kontrolky na přístrojovce se ESP a případné TCS vypne. Blikání kontrolky znamená činnost jednoho ze systémů.
Pro ty, co neradi čtou návody: Když vjedete jedním kolem na kluzký povrch a přidáte, uslyšíte křupání, podobné ABS. To způsobuje TCS.
Pro kutily: TCS bych nedodělával - prý je použit i zesílený diferenciál