Hyundai club - forum

Ahoj, shanim ojete auto pro sviznejsi presuny po prevazne nemeckych dalnicich a jako jeden z favoritu mi zatim vychazi i30 s motorem 1,6CRDi 85kW, ktery se podle me dostupnych informaci delal nejdrive s petikvaltem a od r. 2009 (premisteni vyroby do Nosovic?) se sestikvaltem. Nikde ale nemuzu najit info, jak moc ten sestikvalt pri dalnicnim provozu realne pomaha - doslo k nejakem znatelnemu snizeni otacek a spotreby, nebo je sestka u novejsich modelu srovnatelna s petkou u starsich? Tzn. vyplati se priplatit za novejsi model?

Já osobně si tedy myslím, že 6-ti kvalt do CRDi se začal dávat až v průběhu roku 2010. Ale to si nejsem vážně jistej a nechci se dohadovat. 6-ka u novějších modelů má jistě výhody a jízdní vlastnosti, převážně při dálničním provozu, jsou lepší a kulturnější. Při dálničních 130km/h, točím na šestku nějakých 2500ot./min a při rychlosti 155 - 160km/h, točím rovných 3000ot./min. I při rychlosti 160km/h, je hluk v autě velmi snesitelný a nijak zásadně neobtěžuje.

Láďo,zkus na to mrknout ještě jednou,zdá se mi to nějak rychlé při těch otáčkách.Tohle mi připadá reálnější,přibližně to odpovídá i mým zkušenostem se 6°
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 60#p340952

Zkušenost s mým autem je tady
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 45#p340057

matysekul: Aa, tak to jsem nenasel, dekuji! Nemas predstavu, jak moc se to podepise na spotrebe? Nasel jsem na internetu celkem lakave vypadajici 12/2008, tzn. petikvalt, a premyslim, o kolik by to byla horsi volba nez ten sestikvalt. Jezdim prakticky jenom dalnice, tempo 130-180.

Do 130 se dá jet za 5l,pak už to leze nahoru. Maximální spotřebu jsem měl 7.5 při průměrné rychlosti 145 km.h-1 na trase Štětí - Rožnov p.R. Ale to byla prázdná dálnice a já fakt pospíchal.Po dálnici jsem jel 160 a výš,po okreskách kolem stovky.Jinak jezdím dlouhodobě kolem 5l.V létě jenom po okreskách něco přes 4l.

matysekul píše:Láďo,zkus na to mrknout ještě jednou,zdá se mi to nějak rychlé při těch otáčkách.

Dnes je auto v garage a nikam nejedu. Zítra ovšem jedu do H.K., tak že si dálnice užiju dost. U Hradce je většinou rovina, tak že jestli si na to vzpomenu, tak se pořádně podívám na momentální otáčky a tomu odpovídající rychlost.

Při tachometrové rychlosti 130 km/h, otáčky motoru 2550-2600.

na 6° pri 130 bych ocekaval tak 2300-2400 maximalne, 2600 mi prijde docela dost.

Jeden kvalt obecně 500ot. dolů a to bych řekl,že oproti pětikvaltu to cca sedí...

neverim ze 5° tocila v nafte pri 130 3100 podle tveho propoctu.

tak v benzínu bude točit 4 tisíce...v naftě 3 tisíce s klidem.
těd koukám na youtube a pri 140km/h tachometrových,což může být maximálně 135km/h reál,točí cca 3100ot.

OII 1,9 toci pri 130 na 5° cca 2.700..... a!,6 tdi dokonce jen tusim ze 2.300

Tak tomu věřím,jelikož 77kW OII má prý 192km/h maximálku a to je hodně dobrý...
i30 66kW 172km/h a 85kW 181km/h ,takže v tomhle škoda trošku vede...je to dáno tím zpřevodováním,ale nedokážu posoudit,jestli je ta Octavka zpřevodovaná líp nebo hůř...

A to jsi vzal kde? Tyhle rychlosti neodpovídají ani papírům, ani skutečnosti.

Tak já jsem to vzal tady... http://automobily.katalog-automobilu.cz/

a pro moje auto i další u kterých vím přesně rychlost udávanou v techničáku to sedí...