Hyundai club - forum

Chlapi, kdo má zkušenosti s rozvody u Tucsonu? Výměna řemenu, kladky. Není přístup, málo místa k nadzvednutí motoru. Může mi někdo popsat postup výměny?
Dík

Kolik máš najeto km?

Saimon píše:Kolik máš najeto km?

Mám najeto 160000 Km, ale při koupi mě říkali, že byl řemen měněn. Jestli je to pravda nevím. Já jsem najel 20000Km
vše v pořádku, ale chtěl bych ho pro jistotu vyměnit.

To jsi docela duverej, v dnesni dobe se to moc nevyplaci.
Jestli menil jen remen, tak pro jistotu vymen i obe kladky a nejlip i vodni pumpu

Hardcam má pravdu,
pokud nemáš 100% jistotu tak výměna celé sady-150 tkm je už dost i na kladky,vodní čerpadlo...
Když v těchto km vyměníš jen řemen,vznikne vyšší pnutí na ložiska a většinou začné téct i vodní čerpadlo-když si uvědomíš stupen obtížnosti výměny tak vlastně nic neušetříš-naopak...
Jen pro zajímavost-2.O crdi se potká téměř vždy a cena opravy potkaného motoru u levného servisu začína na 15 tkč...

Ahoj , může mi někdo poradit, kdy se má vyměnit vodní pumpa u Hyundai Tucson 2,0
r.v. 2006, popř. rozvody a přibližně cenu? Díky.

Priste by bylo dobry, aby tema nebylo v sekci ix20, kde nema co delat.
Jistota je 90tkm 6/let, nektere maji 120tkm/6 let. Tato informace je i v uzivatelsky prirucce

Paris,
potřebuji přesně o jaký motor jde a rok výroby...

Hardcam má pravdu.......

FORD: btw, tak me napada, kdyz vsechny D4EA (Santa 2.2) maji stejne rozvody, proc nektery maji interval 90tkm a nektery (dovozky a tusim novejsi 103kW motory) 120tkm?

Hardcam píše:Priste by bylo dobry, aby tema nebylo v sekci ix20, kde nema co delat.
Jistota je 90tkm 6/let, nektere maji 120tkm/6 let. Tato informace je i v uzivatelsky prirucce

OK. polepším se a děkuju za odpověď. Paris

Hardcam píše:FORD: btw, tak me napada, kdyz vsechny D4EA (Santa 2.2) maji stejne rozvody, proc nektery maji interval 90tkm a nektery (dovozky a tusim novejsi 103kW motory) 120tkm?

Podle mně mají větší zatížení, tak proto.

To že je kod motru stejný,neznamená že je stejný-to platí jen pro základní komponenty jako blok,zbytek se může lišit včetně hlavy,turba,vstřiků atd...
Termodynamická ůčinost a namáhání pak dělá divy,proto se liší i výměny rozvodových sad...
S těma hodnotama výměn rozvodů to není jednoduché a všechny automobilky to španují na maximum aby klesly náklady na servis pro fleetové zákazníky ale s fyzikálních zákonů a logických propočtů odborníků vychází,že rozvodové sady pro běžné benzínové motory od 90 let se mění po cca 120tkm/6let a doporučuje se i vodní čerpadlo pokud jej pohání rozvodový řemen...
Pro běžné dieselové přímovstřikové motory je hodnota stejná a to 120tkm/6let s doporučenou výměnou vodního čerpadla...

Nnn, tak jsem to nemyslel. Vim, ze motory i pres stejny kody jsou rozdilne, jde mi pouze jen o ty rozvody a vsechny tyto motory pouzivaji identicky remen i identicke kladky, proto jsem se ptal, jestli nevis, proc se ty intervaly ruzni, protoze mi to nejde moc na rozum.
Jinak ten fleet je zajimavej argument, na tom asi neco bude (bohuzel je to nepochopitelny ).

myslim,ze vodna pumpa vydrzi daleko viac,ja mam napr. 150tkm a 9 rokov a az teraz zacina jemne sliziet cez semering(neklamny to znak nutnosti pozriet sa jej na zubky),idem ju vymenit,ale pri vymene hnacich remenov agregatov pri 130 tkm bola este v pohode,loziska OK a napr. taky Maros Hupka ma na svojom motore uz dobre cez 250 tkm a povodnu vodnu pumpu. Ide ale o motory D4CB.