Hyundai club - forum

Jak se vlastně projevují za jízdy opotřebované stabilizátory?

Nechci kecat, ale stabilizátor je tyč podél nápravy (tedy uložená napříč ke směru jízdy), která svým odporem v krutu omezuje náklony karoserie v zatáčce - je to jako kdyby jsi ohýbat ocelové péro. Zatím jsem neslyšel, že by někdo měnil stabilizátor kvůli opotřebení (snad by mohla do úvahy připadat únava materiálu????), jen se mění u závodních aut za tužší právě kvůli omezení náklonu karoserie.

Hanz píše:Nechci kecat, ale stabilizátor je tyč podél nápravy (tedy uložená napříč ke směru jízdy), která svým odporem v krutu omezuje náklony karoserie v zatáčce - je to jako kdyby jsi ohýbat ocelové péro. Zatím jsem neslyšel, že by někdo měnil stabilizátor kvůli opotřebení (snad by mohla do úvahy připadat únava materiálu????), jen se mění u závodních aut za tužší právě kvůli omezení náklonu karoserie.

Tak už o tom slyšíš stabilizítory se opotřebý úplně normálně. Jejich součástí je čep a ten se postupem času vymlátí. Já měnil na lantře stabilizátory každej rok. Cena je cca 450kč za kus. Poznáš to že se ti začne auto naklánět na silnici (při prudších manévrech se rozhoupe)

A nemáš na mysli jen kosti stabilizátoru ???
Taková co mi tady praskla

Jo, díky za poznámku, na čepy jsem pozapoměl...

Tak už o tom slyšíš stabilizítory se opotřebý úplně normálně. Jejich součástí je čep a ten se postupem času vymlátí. Já měnil na lantře stabilizátory každej rok. Cena je cca 450kč za kus. Poznáš to že se ti začne auto naklánět na silnici (při prudších manévrech se rozhoupe)[/quote]

Čéče tak to bude asi ono. Trochu jsem s tím počítal, ale potřeboval jsem to nějak potvrdit.
Jsou nějaké záludnosti s výměnou?

Vůbec ne. Já si je měnil sám. je to jen tyčka zakončená z obou stran čepem. Stačí ti jeden klíč, ruce a ty stabilizátory. Špatnej stabilizátor poznáš jednoduše. Chytni spodní čep stabilizátoru a zkus s nim vyklat ze strany na stranu. Pokud má odpor a jde z tuha tak je to OK a je dobrej, ale pokud jde volně tak je na hov... pak zkus vrchní čep stabilizátoru a opakuj postup. To platí pro všechny 4 stabilizátory. Ale je lepší měnit všechny 4ks pač když vyměníš třeba jen v předu a vzadu budou trochu načaté tak ti ty přední odejdou dřív pač budou víc namáhané od těch zadních. A ohledně výměny odšroubuješ vrchní a dolní čep a stabilizátor vytáhneš, dáš novej a utáhneš, toť vše. Jen musíš najít kompromis dotažení. Musí bejt pořádně dotaženej ale zase nesmíš moc aby jsi to nestrhl.

Rasty píše:Vůbec ne. Já si je měnil sám. je to jen tyčka zakončená z obou stran čepem. Stačí ti jeden klíč, ruce a ty stabilizátory. Špatnej stabilizátor poznáš jednoduše. Chytni spodní čep stabilizátoru a zkus s nim vyklat ze strany na stranu. Pokud má odpor a jde z tuha tak je to OK a je dobrej, ale pokud jde volně tak je na hov... pak zkus vrchní čep stabilizátoru a opakuj postup. To platí pro všechny 4 stabilizátory. Ale je lepší měnit všechny 4ks pač když vyměníš třeba jen v předu a vzadu budou trochu načaté tak ti ty přední odejdou dřív pač budou víc namáhané od těch zadních. A ohledně výměny odšroubuješ vrchní a dolní čep a stabilizátor vytáhneš, dáš novej a utáhneš, toť vše. Jen musíš najít kompromis dotažení. Musí bejt pořádně dotaženej ale zase nesmíš moc aby jsi to nestrhl.

No tak to se na mě Rasty nezlob, ale to co tu popisuješ nejni žádnej stabilizátor ale kost stabilizátoru.. stabilizátor jako takovej je ta tyč co vede od jedný strany nápravy na druhou a na konci je právě přišroubovanej k tý kosti.. jinak je ještě uchycenej na několika místech v gumovejch, nebo nevim z jakýho materiálu to je, silentblocích.. opravte mě někdo jestli se pletu..

MartasZ píše:

Rasty píše:Vůbec ne. Já si je měnil sám. je to jen tyčka zakončená z obou stran čepem. Stačí ti jeden klíč, ruce a ty stabilizátory. Špatnej stabilizátor poznáš jednoduše. Chytni spodní čep stabilizátoru a zkus s nim vyklat ze strany na stranu. Pokud má odpor a jde z tuha tak je to OK a je dobrej, ale pokud jde volně tak je na hov... pak zkus vrchní čep stabilizátoru a opakuj postup. To platí pro všechny 4 stabilizátory. Ale je lepší měnit všechny 4ks pač když vyměníš třeba jen v předu a vzadu budou trochu načaté tak ti ty přední odejdou dřív pač budou víc namáhané od těch zadních. A ohledně výměny odšroubuješ vrchní a dolní čep a stabilizátor vytáhneš, dáš novej a utáhneš, toť vše. Jen musíš najít kompromis dotažení. Musí bejt pořádně dotaženej ale zase nesmíš moc aby jsi to nestrhl.

No tak to se na mě Rasty nezlob, ale to co tu popisuješ nejni žádnej stabilizátor ale kost stabilizátoru.. stabilizátor jako takovej je ta tyč co vede od jedný strany nápravy na druhou a na konci je právě přišroubovanej k tý kosti.. jinak je ještě uchycenej na několika místech v gumovejch, nebo nevim z jakýho materiálu to je, silentblocích.. opravte mě někdo jestli se pletu..

no to máš pravdu, ale to jsem neměnil celou dobu. Prostě se tomu tak říká. Stabilizátor nebo stabilizační tyčky či kost stabilizátoru. Jinej kraj jinej mrav znáš to. Ale dobrá opravuji stabilizační tyčka no Dušička spokojena

Jojo.. jeeeee.. nechtěl sem aby to vyznělo jako že tě nějak schazuju, spíš sem chtěl mít sám jistotu, hlavně když mě tady kladli na srdce, že mi praskla kost stabilizítoru a to se jen tak nevidí.. proto sem tam taky dal tu fotku )