Hyundai club - forum

Zdravím všetkých mám Santa fe 2.0 crdi na diaľnici pri 130 km sa mi zatiaľ z neznámych príčin roztrhol rozvodovy remen a chcel by som vedieť čo má čaká a či sa stretli ventyle s piestamy ďakujem za pomoc

Bude to pravděpodobné. Zvlášť v takové rychlosti. Nikdo ti to ale neřekne přesně. Musíš se tedy obrátit na servis, kde ti to rozeberou a řeknu ti ortel. Počítej ale s nejhoršim.

přesně tohle se stalo i bývalému zaměstnavateli možnost že v téhle rychlosti se nic nepotká je prakticky nulová, takže se připrav na generálku motoru, což je velmi drahá záležitost, u šéfovi mazdy 6 byla levnější varianta nový motor, ale jelikož to byla chyba servisu, který mu měl vyměnit rozvody, ale neudělali to a vzali si za to jenom peníze, tak to šlo na náklady toho servisu.....

Jak tady píšou chlapi nade mnou...na 99,9% to bude fatální pro motor-v té rychlosti bohužel.
Každopádně zajímavé by bylo zjistit tu "neznámou" příčinu prasknutí RŘ
Pokud se ti to potvrdí-ty naše odhady-tak teda upřímnou soustrast

Nazdar takze príčina prečo sa roztrhol remen skolacka chyba nevymenena vodná pumpa a na šťastí to schytala iba hlava konkrétne všetky vyfukove ventyle

no nevim jestli jen vyfukove ventily,je to trochu cele slozitejsi, i kdyz na prvni pohled se zda byt vse v poradku tak neni, ten naraz kdy pist se potka s ventilem se projevi nejen do ohnuteho ventilu ale taky do ojnice, klikoveho hridele, zvlast ve vetsich otackach,na pohled bude vse v poradku ale kdyz zacnes postupne davat veci z motoru na premereni,jako ojnice,klika tak se muze stat ze to bude hazet- nasledkem toho narazu,ted to pojede ale casem prijdou problemy v podobe vetsiho opotrebeni ruznych casti motoru . pises ze to schytaly vsechny vyfukove ventily, to znamena ze motor se otocil o vic jak celou otacku takze pist sel dvakrat(a vice) do tvrdeho narazu.klidne to muze zpusobit ohnuti ojnice,vytlacit kompozice v klikovych loziskach,toto pouhym okem nepoznas,je to treba rozebrat a poradne promerit.zda neni ohla ojnice,zda nejsou vymackle kompozice(ojnicni a klikova loziska).
tady bych nespolehal jen nato ze byly ohle vyfukove ventily,pak te prijde oprava draz kdyz se pripadne motor zadre na klice,nebo se urve ojnice a podiva se ven z bloku.

přesně tak, v téhle rychlosti to mohly odnést i ojnice a klikovka což pouhým okem nemusí být vidět, doporučil bych motor komplet rozebrat a nechat přeměřit.... a tu vodní pumpu sis nenechal vyměnit schválně, nebo to byla vina servisu?? Už sem se setkal s případy kdy servis pumpu pouze očistil aby vypadala nově a shrábl peníze za její výměnu

Taky bych měl dotaz. Kolik měl ten motor najeto?
Já jsem teď nechal udělat rozvody a vodní pumpu jsem dal pro jistotu novou, přitom zřejmě její výměna povinná není.

69pavel píše:je to treba rozebrat a poradne promerit.zda neni ohla ojnice,zda nejsou vymackle kompozice(ojnicni a klikova loziska)

Přesně tak 69pavel má pravdu ..... rozebrat, prohlídnout a všechno přeměřit !!

Tringi píše:Taky bych měl dotaz. Kolik měl ten motor najeto?
Já jsem teď nechal udělat rozvody a vodní pumpu jsem dal pro jistotu novou, přitom zřejmě její výměna povinná není.

nevim zda zrovna tento typ to ma povinne nebo ne,ale na vetsine aut i cizich znacek se pri rozvodech meni jak vodni pumpa tak veskere napinaci rolky,byva to vetsinou v originalni sade, u druhovyroby to uz neni, ale jak prijdes do servisu tak ti mechanik rekne co musis dodat nebo koupit.vetsinou servisy i neatorizovane maj dilenske prirucky k vetsine vozu kde je psane co je vse potreba pr o vymenu

Vrtá mi hlavou jedna věc: fatální škody na motoru z důvodu přetrženého rozvoďáku nejsou výjimkou. Kamarádovi s Dodge Intrepid se toto stalo v táhlém stoupání při vyšších otáčkách (jel cca 100-110) a motor to bez problémů přežil. Servisák mu říkal, že motor v tom autě (8 válců 3,6 litru, přesnější specifikaci neznám) je stavěný tak, že při poruše rozvoďáku se ventily s pístem nemohou potkat...
Zase až tak do detailů tomu nerozumím, proto se ptám těch, co se vyznají víc: je to skutečně možné, že některé motory mají hlavu konstruovanou tak, aby tento problém nenastal? A pokud ano, proč to teda není běžné řešení hlavy...

Odpověď bude prostá milý Watsone. Je to pravděpodobně dražší řešení a nevyrejžujeme na tom tolik, když se to podělá

chasnik, ano jsou takove motory ktere jsou k tomuto problemu reseny kde jsou praveny pisty s vybranim tak aby kdyz to uleti tak se to protoci a k nicemu nedojde,ono jinak by vypadala situace kdy uleti remen a ohl by se vyfuk ventil treba na jednom valci,tim ze to uleti tak motor v podstate stoji hned nebot se sprajcne,tim ze se nevymackne hned spojka tak kola nadale protaci klikovym ustrojim a tim padem dochazi k protlaceni pistu pres ventily nasilim ,ted zalezi v jake poloze zustaly ty ventily.
bohuzel ne kazdy ma ihned reakci kdyz dojde k takove situaci,vetsinou to zarechta a je to vcudu,jak jsme psal tim zeto protlaci se muzou,neb jsou pripady kdy se vymackly uchyceni klikoveho hridele na hlavnich loziskach,majitel si to nenechal poradne spravit,nebot nechtel investovat a postupem casu se na te panvi hl.loziska udelala vule az doslo k vydreni kompozice na panvi a tim k zadreni a protoceni v uchyceni a cely blok byl v haji, tu je totiz hacek v tom ze tam jsou vule na 0.100 a 0.1000,pokud tam dojde k vuli na 0.10 tak netrva dlouho a motor jde do kytek.

Diesel se potká téměř vždy,benzinové motory víceventilové až na pár výjimek taky-jde o konstrukční věc spalovacího prostoru...
Motory Americké konstrukce jsou od základu jiné-s nimi to neporovnávat!!!


Pokud chces at ti ten motor aspon chvíli jezdí tak určitě rozebrat i spodek,proměřit...
Cenu opravy v tomhle stavu počítej cca 30-50 tkč.

Zdravým vás auto opravene pradie si ako predtým vymenene vyfukove ventyly, hydrostely , zdvyhatka ktoré pri strete s piestamy jednoducho odstryhlo a nedoslo k vaznejsiemu poškodeniu ,komplet rozvody, olej .cena súčiastok cca 700eur
Najazdenych 230 000