Hyundai club - forum

Přátelé, jeden trochu "přiblblý" dotaz. Jaký je váš názor na limit výměny brzdové kapaliny. Je opravdu nutné po dvou letech kapalinu měnit, i když funkce brzd zůstává stále stejná? U svých dřívějších aut jsem to dělával po daleko delších intervalech, v podstatě teprve tehdy, když bylo nutno brzdy odvzdušnit. Nyní mám trochu pochybnosti zda jsem dělal dobře. Díky předem za vaše názory a praxi.

Nikdy jsem po dvou letech nemenil a neznam nikoho tolik svedomiteho...
Brzdy jsou sice to nejdulezitejsi,takze to nepodcenovat,ale i presto je po dvou letech podle me uplne zbytecne.

Záleží kolik najedeš,já to po dvou letech měním(cca 60tis.km)Přeci jenom se kapalina zahřívá,věřím,že jí občas i převařím ,přeci jenom automat je na brzdy náročnější,potom nějaká ta vlhkost se tam taky dostane(zvyšuje se riziko koroze vnitřních částí).Jestli po pěti letech měníš auto za nové,tak to neřeš,ale jestli ho máš na dýl tak bych to doporučil dělat Já tak činím,mam lepší pocit

i kdyz s autem nejezdis tak i presto ma brzdova kapalina tendenci nasavat vzdusnou vlhkost ktera i kdyz to nezni logicky dostane pres pryzove manzety,dale zmenami teplot,kdy na kovoych soucastich dochazi k roseni atd. ,kapalina se doporucuje kazdy rok promerit na bod varu a doporucuje se co 2 roky vymenit,zde je zarucena doba proti korozi,muze vydrzet i dele ale tam uz neni zaruka antikoroznich latek,ktere se snizujou absorci vzdusne vlhkosti

kdyz jsem mel skodovku a po 2 letech nevymenil brzdovku tak mi odesly zadni valecky,kdy prirezly,navic dnes 1l brzdkovky DOT4 poridis uz za nejakych 120kč tak nebudu riskovat naslednou opravu jen proto ze to nekde prirezne a oprava vyjde potom vicnasobne nez cena brzdovky,a pokud jsi zrucny tak s pomocnikem ktery ti bude slapat si to vymenis sam

Ono je to trochu záludnější, nejde ani tak o korozi, spíš může jít o život. Kapalina do sebe dostává ze vzduchu vlhkost (zatím tomu nikdo neumí zabránit) a s tím logicky klesá její bod varu. Po 3 letech může klesnout již na tolik, že po delším brzdění skutečně začne vařit a při varu přirozeně vznikají v celém objemu kapaliny bublinky páry - vy dupnete na brzdu, pára se stlačí, pedál na podlaze a auto se řítí dál (kapalina tam není pro nic jiného než pro přenos síly od pedálu k brzdě a samozřejmě je nestlačitelná, ale pára ano). Na množství v nádržce to nepoznáme, chemik by nám to vysvětlil, že litr brzdovky a litr vody nedají výsledné 2 litry. Jo a ta vzdušná vlhkost se tam přirozeně dostává při každém sešlápnutí pedálu - při tom kolísá hladina v nádržce (hladina jde dolů a zákonitě místo ní tam jde vzduch). Přiznám, že na to taky kašlu a neměním tak často, při běžném provozu to není tak kritické, ale např. při několikakilometrovém sjezdu třeba v Krušnohoří se nám to může zatraceně nevyplatit.

U Atose jsem brzdovku ani neřešil, na jaře jsem neprošel STK kvůli nestejnoměrnému rozložení brzdného účinku zadních brzd při použití ruční brzdy - jedno prasátko bylo zarezlé. Při výměně u mechanika při manipulaci hned začala kapalina téct, proto se vyměnila za novou, jinak bych tam měl asi ještě starou...asi to není tak horký, ale nemělo by seto podceňovat.

Já mám ácu 2008 a měnil jsem si jí sám prvně po 3 letech a příští rok budu měnit opět . Já budu měnit každé 3 roky a zároveň měním i chladící kapalinu ..... pokud je nájezd km za rok vyšší tak jak 20 tis tak bych doporučoval měnit každý 2 rok.

Po třech letech určitě neprojde testem bodu varu, ověřeno.

Zajímavý, na Feldě skoro 200 000 km, kotouče + desky měněný jednou ve 100 000 km (preventivně), tahání karavanu do Amsterodamu s 4 lidmi v autě přitom nebyl problém.
Prasátko urvali jednou jedinkrát, když v autorizáku měnili brzdovku.
Od té doby jsem na to kašlal a od té doby taky nebyl problém. Neubývala, nepřibývala a nikdy se neuvařila, ani při sjezdu do Boky Kotorské a že to je nějaký sešup myslím že přes 100 serpentin.

Také bych chtěl vidět borce, co šlapáním na pedál (s pomocníkem) odvzdušní jednotku ABS (a 100%ně v ní vymění všechnu kapalinu).

severtom píše:Za.......

Také bych chtěl vidět borce, co šlapáním na pedál (s pomocníkem) odvzdušní jednotku ABS (a 100%ně v ní vymění všechnu kapalinu).

pokud dodrzis spravny sled a postup ovzdusneni tak to ovzdusnis i s ABS ale musis ho znat, pokud ho neznas tak mas smulu,klasicky postup odzadu dopredu to totiz neni.