Hyundai club - forum

Zdravim borci svieti mi kontrolka check a po diagnostike vyhodi chybovu hlasku P0088 viete mi niekto poradit co sa s tym da robit . Vopred dakujem

Mas diesel? Asi to bude chyba v regulatore tlaku ( na rampe)

Ano je to crdi

Ukazalo to vysoky tlak co sa s tym da robit

Mas niekoho s Accentom, alebo Riom? Ak ano skus vymenit regulator, ci sa to nezmeni. Comm. Rail je zakerna vec ked sa to zacne kakat.

S Riem má mě...ale se zlatým a bezproblémovým benzínem 1,6CVVT .
Ke kontrolce check-u Ria(určitě i u Accenta),sama nezhasne,i když už příčina chyby pominula .Je tam opravdu hloupá řídící jednotka.U Tiburonu vyhodnocuje data stále a sama kontrolku zhasne,když příčina pominula.Zkušenosti z testů s E85 .
Saso-zkoušel jsi odpojit baterku,otevřít dveře nebo šlápnout na brzdu,aby se všechny kondenzátory vybily a opět zapojit baterku.Takový reset říď.jednotky.Svítí ti i potom "check"?

Dakujem za tipy zajtra nieco poskusam a dam vediet

Borek
No já nevím, ale já mám asi chytrej počítač. Mě ta kontrolka sama zhasla, když pominula závada.. špatný přísun nafty..

Check umi sam zhasnout u Ria i u Accenta, otazkou je pricina rozsviceni.

Tak mám asi jinou řídící jednotku-tahle i po odstranění příčiny,sama kontrolku nezhasne A to ani náhodou Vyzkoušeno mnohokrát,při hledání poměru E85.Schválně jsem i zkoušel vyjíždět nádrž a načerpat čistý benzín.Svítila stále.Po odpojení bat.už nesvítila.Když jsem nakousl E85-u Ria(pravděpodobně i u Accenta) prakticky nepoužitelné-bez významu.Max.poměr,kdy se ještě nerozsvítí check je 1:1(a to navíc na zimní E85-tudíž E70).Že by se zvedl výkon jsem nezpozoroval(naopak z udělal raketu -tam výkon narostl neuvěřitelně a říď.jednotka si s E85 poradila ).Zvýšená spotřeba s E85 je samozřejmostí.U poměru 1:1 to není tak velký rozdíl,ale u většího poměru E85 a svítící kontrolky,jsem se pohyboval u 1,6l motoru,kolem 9,5l/100km(tolik nežere ani 2,0l v ,při hoooodně svižné jízdě a velkých rychlostech).
Takže u mě vyzkoušeno mnohokrát a se 100% jistotou můžu napsat,že kontrolka check u Ria sama nezhasne,ani když už je příčina odstraněna.Možná má jiné jednotky(jak jsem psal-u sama zhasne).
Až bude teplo,tak se musím domluvit s Vildou a porovnat obě auta s 1,6CVVT.Minulý týden jsem byl s Riem 2x v Brně a musím napsat,že ten motor v kombinaci s hodně krátkou převodovkou,jede zatraceně mega dobře i plně naložený.Je to taková malá střela .Jo a spotřeba i po hodně ostré jízdě+popojíždění po Brně-7,1l(a to jsem na spotřebu nikdy nejezdil a jezdit nebudu).Takže zatím velká spokojenost.No,ještě aby ne,když to je auto,v současnosti stále prodávané,za 400000,-Kč .Že nekecám http://www.auteo.cz/detail/kia-rio-hatc ... 077/.Nekup to,za ty prachy .Na skladě je ještě i pár 1,4l.

Zdravím, tak se mi dnes (2 týdny po návštěvě servisu s ujištěním, že to bylo svíčkama ) znovu rozblikala kontrolka motoru a auto zaškubalo . Stalo se mi to hned po vyjetí když jsem zařadil dvojku, tak jsem po pár metrech zastavil, vypnul motor, připojil elm327 a znovu nastartoval. Ukázaly se mi tři chyby P0300, P0304 a P0302. Chyby jsem nemazal a po zbytek cesty ( pouhých 6km) se auto chovalo již normálně.
Netušíte prosím, čím by to mohlo být a jestli mám čekat jestli se to ještě jednou projeví, a nebo neprodleně jet s tím do servisu?

kyrmon píše:Zdravím, tak se mi dnes (2 týdny po návštěvě servisu s ujištěním, že to bylo svíčkama ) znovu rozblikala kontrolka motoru a auto zaškubalo . Stalo se mi to hned po vyjetí když jsem zařadil dvojku, tak jsem po pár metrech zastavil, vypnul motor, připojil elm327 a znovu nastartoval. Ukázaly se mi tři chyby P0300, P0304 a P0302. Chyby jsem nemazal a po zbytek cesty ( pouhých 6km) se auto chovalo již normálně.
Netušíte prosím, čím by to mohlo být a jestli mám čekat jestli se to ještě jednou projeví, a nebo neprodleně jet s tím do servisu?

PO300 - nahodne vynechani zapalovani
PO302 vynechani 2 valce
PO304 vynechani 4 valce

priciny: vadne kabely,vadne svicky,vadne zapalovaci civky, vadne vstrikovace benzinu,vadny senzor prutoku vzduchu(unik vzduchu ze sani) ,vadne lambda sondy,vadny snimac polohy vackoveho hridele,spatna dodavka paliva,podpalene vyfukove ventily,spatna komprese a taky muze byt vadna samotna RJ, u novejsich benzinovych motoru ktere maji EGR system tak bloknuty EGR ventil

v servisu snad musi mit zkusenosti,pokud ne bez jinam, uz jenom ztoho jak ti tvrdili ze to je svickama tak sami tapou a nevi co ti to zpusobuje
takze nezbyde nez sednout si k autu a veskere cidla promerit zda vykazuji spravne hodnoty dle tabulek

Nemají ty válce stejnou zapalovací cívku? (Nevím nemám to auto)

Pak zrada v té cívce a nebo v jejím ovládání, případně špatná kostra na té cívce?

Jak to udělá občas tak to vidím na nějaký špatný kontakt.....

Děkuji Vám za rady, ještě jednou zkusím ten autorizovaný servis čistě s tím, že ta kontrolka pořád bliká.. před tím jsem to dával na prohlídku v 90t km (najeto 72t km) a tak jsem jim řekl ať se podívají i na to škubání s blikající kontrolkou (začalo to škubat až cestou k nim) a je fakt, že to na chvilku s těmi svíčkami přestalo (asi tak na 200km moc s tím zatím nejezdím). Tak snad tentokrát se na to zaměří důkladněji..
to soban: cívka je tam myslím skutečně společná
Ale tuším, že kdyby byl nějaký problém se svíčkami, kabelami, nebo tou cívkou, tak by se to projevilo i při startování, nebo se mýlím? Motor mi zatím pokaždé naskočil na svrknutí..
Jinak kdyžtak ve čtvrtek poreferuji co na to servis, dřív se tam sním nedostanu kvůli práci..

Podle mě svíčky nebo kabel k ním to nebude (že by byly dvě hned vadné?).

Podle mě zrada bude někde dál cívka a její ovládání....

Pokud tam máš dvě cívky (jedna pro dva válce) a jsou stejné skus je prohodit zda se chyba pak projeví na druhých dvou válcích.