Hyundai club - forum

Tak mám najeto prvních 100 km se svým ix35 4x4 135kW, vím že je to ještě málo a proto bych rád zkonzultoval první dojmy a rozdíly s autem, které jsem měl na 14 dní od prodejce půjčené s motorem 100kW. Největší problém mi dělá řazení, při přeřazování na vyšší rychlosti mi zůstává motor v otáčkách a vytočený, už opravdu nevím jakým způsobem řadit, ale hlavně u toho půjčeného jsem tenhle problém neměl, pořád doufám, že je to tím, že se s více kilometry motor usadí. Pak mám ještě pocit, že při akceleraci má motor jakoby prodlevu než zrychlí, což opět půjčené nemělo a přijde mi, že slabší jelo lépe, mělo najeto 7tisíc.

Moc skoro na hodnotenie. Môj motor si sadol defenitívne asi pri 30.000km a to mám benzín.No už po10.000km určite poznáš výrazný rozdiel.

Korejcum otacky pri prerazeni neklesaji tak rychle jako ostanim, coz nechapu, jak nekdo muze videt jako nevyhodu. Asi jinej gang

Hardcam píše:Korejcum otacky pri prerazeni neklesaji tak rychle jako ostanim, coz nechapu, jak nekdo muze videt jako nevyhodu. Asi jinej gang

Nepíšu nikde o tom, že je to nevýhoda a ani se to nesnažím nijak hodnotit, jen mě zajímalo, jestli je to normální a nebo jestli se jen musím naučit s tímhle autem jezdit a zvyknout si na to? Jak jsem psal, je mi ale divné, že s půjčeným autem jsem tenhle problém neměl a chovalo se naprosto bez tohohle efektu.

Zvyknout se da na vse, padani otacek me taky stvalo, i kdyz jsem s I30 jezdil jen obcas, tak jsem se naucil pred razenim nejdriv sundat nohu z plynu a pak vyslapnout spojku a uz jsem si pripadal normalne.

pomalsie padanie otacok je pre mna povedal by som ze aj vyhoda...plynulejsie prechody medzi jednotlivymi rychlostami

o_O to nechapu jak je to mozne to mesmi vubec delat !!!!!!

zulyk píše:pomalsie padanie otacok je pre mna povedal by som ze aj vyhoda...plynulejsie prechody medzi jednotlivymi rychlostami

za celou dobu co jsem meli I30 jsem v tom vyhodu nenasel, spis naopak, ale asi je to i tim, ze pri podrazovani umim v pripade potreby dat meziplyn. Proste ja to nepovazuji za vyhodu.

Skyline

Neviem, či je to len môj prípad, ale ja v tom v určitých prípadoch vidím nevýhodu. Napr. pri rannom cúvaní z parkoviska, keď motor nie je zohriaty. Pustím plynový, vyradím spiatočku a motor ešte zopár sekúnd zbytočne točí nejakých 2000 ot., zdá sa mi to zbytočné

rano ti predsa bezi este sytic, tam musis vo vseobecnosti narabat s plynom jemnejsie...

skyline:
ja zasa za celu dobu co som jazdil s fabiou som nenasiel jednu vyhodu rychleho padania otacok

zulyk


Na iných autách tie otáčky pri studenom motore tak nekolísajú.

nehlede na to, ze trpi spojka lozisko pritlacak to jsou rany jak blazen samozrejme , ze ty to necitis, pac to pobere prave ta spojka, ale pujde rychle kam no pujde doprdele

Prvý krát som si opozdené klesanie otáčok pri preraďovaní všimol na Forde Mondeo.Niečo podobné robil aj C max a teraz si to už vôbec neuvedomujem.

presne, robia to aj ine auta, nie je s tym ziaden problem

Je to iba o zvyku. Netreba v tom hladať problém. Že to 100kW nerobí a 135kW robí nevadí, problém je, keď to robí iba tvoje a ostatné nie. Ja som niečo podobné zažil na seate altea 1,6i.