Hyundai club - forum

Chcel by som požiadať majiteľov I30-tok s motorom CRDi 94 KW r.v. 2012, aké máte osobné skúsenosti s jazdením a regeneráciou DPF filtra. Akú máte skúsenosť s periodicitou regenerácii a ako dlho trvá. Má niekto skúsenosť s pridávaním tohto aditíva do nafty ? http://www.pro-tec-slovakia.sk/produkty,dpf-super-clean
Tu som sa dočítal, že to ide samovypalovaním - teda bez pridávania aditív: http://www.autoconnect.sk/www-autoconne ... ic-FAP-DPF
Ponachádzal som dosť príspevkov ale starších dát, alebo príspevky ohladom áut vyrobených pred r. 2010, ... alebo zle hľadám
ďakujem

japi píše:Chcel by som požiadať majiteľov I30-tok s motorom CRDi 94 KW r.v. 2012, aké máte osobné skúsenosti s jazdením a regeneráciou DPF filtra. Akú máte skúsenosť s periodicitou regenerácii a ako dlho trvá. Má niekto skúsenosť s pridávaním tohto aditíva do nafty ? http://www.pro-tec-slovakia.sk/produkty,dpf-super-clean
Tu som sa dočítal, že to ide samovypalovaním - teda bez pridávania aditív: http://www.autoconnect.sk/www-autoconne ... ic-FAP-DPF
Ponachádzal som dosť príspevkov ale starších dát, alebo príspevky ohladom áut vyrobených pred r. 2010, ... alebo zle hľadám
ďakujem

zdravim, moje skusenosti s regeneraciou filtra su asi take, ze v prvom rade ma hneva, chybajuca signalizacia kedy sa filter cisti a kedy nevypinat motor a jazdit, ale kde nie je kontrolka da sa na to prist sam, ja som to objavil tou naj jednoduchsou cestou, kedze sa filter cisti palivom tak sa to deje len ked kratkodobo stupne spotreba, takze sledovanim aktualnej spotreby ktore, pri suvislej jazde zrazu enormne stupne o 3-6 litrov sa da zistit kedy sa DPFko cisti.
Zvykne sa mi to diat povacsinou bud po natankovani plnej nadrze alebo ked mam plus minus pol nadrze, neviem ci stastim ale vzdy sa mi to stalo ked som bol na dialnici takze idealne podmienky na regeneraciu filtra, frekvencia je asi tak raz za 800-1000km, tazko povedat od coho to zavisi ale trva to priblizne 10-15minut. Ked to skonci spoznam to opat podla toho ze spotreba spadne na bezne hodnoty pri danej konstantnej rychlosti.
Co sa tyka aditiv, nepridavam a ani neplanujem, skor v tom vidim marketingovy tah ako ucinnu latku, mozno u starych motorov to vyznam ma ale u moderneho dieslu to vela nenarobi, dolezitejsie je tankovat kvalitne palivo a pravidelne menit olej a filtre a nie je treba dolievat ziadne predrazene aditiva

no já bych zase aditiva používal, dáváme tam Vif zimní, letní, cena aditiva je cca 40 halířů na litr chrání to systém před korozí zvyšuje cetanové číslo a mimo to má člověk lepší pocit že něco pro auto dělá.....

Tak, dnes som mal možnosť vidieť na vlastné oči ako "chodec" prebiehajúcu regeneráciu DPF na i30. Čakal som na prechode a auto s dymiacim výfukom prechádzalo križovatkou cca 30 km/h vedľa mňa. Keďže chodci mali červenú tak som ho sledoval až kým sa mi stratilo z dohľadu. Takže takto nejak to bude vypadať aj u mňa od mája...

Je tu dost popisane o 1,6 GDi motoroch, ale chcel by som sa opytat na 1,6Crdi 94kW ak ma niekto skusenosti, popripade problemy. Videl som na youtube test tohoto motora ako isli do chorvatska a spotreba im tam vysla slusna....

MOD: Slouceno

Vyzera to tak ze s tymto motorom nie su skoro ziadne problemy

ttoomikk píše: zdravim, moje skusenosti s regeneraciou filtra su asi take, ze v prvom rade ma hneva, chybajuca signalizacia kedy sa filter cisti a kedy nevypinat motor a jazdit

Na akom inom aute si videl kontrolku regenerácie filtra ? Ja doteraz na žiadnom.

Inak nevidím najmenší dôvod kupovať 94 KW v chrochťáku na SK, pretože príplatok 3500 eur oproti comfortu vo verzii 81 kW (dynamický rozdiel minimálny) a pár nepotrebných možností vo výbave style sa mi zdá neadekvátny.

Zdravím, jezdím už cca 14000 km s 1.6 CRDI 81kW a zatím na ten motor nedám dopustit - klidný, tichý běh, použitelný od 1500 otáček (dle mého názoru je třeba ignorovat asistent řazení, který doporučuje řazení dříve). Slušná dynamika ježdění (na těch 81 kW), dlouhodobá spotřeba 5,8. Můžu porovnávat se Škodou 2.0 TDI 103 kW ještě PD (samozřejmě lepší dynamika) a nejnovější 1.6 TDI 77kW v Octavia III a obojí mi teď přijde jako motor pro traktor...Jinak samozřejmě ma oktávka za ty prachy spoustu věcí dotaženější, ale ten motor pokud vydrží aspoň 200.000 km, pak pro mě nemá chybu.

uplne suhlasim, mam najazdene 9200 km s tymto motorom, nedam nan dopustit, tichy chod, vynikajuca spotreba, akceleracia je tiez vyborna, teraz ked mam pustenu aj klimu nevidim skoro vobec zvysenu spotrebu....dlhodoba spotreba 5,8 l a to jazdim dost casto v bratislavskych rannych kolonach...len pre zaujimavost, zaciatok marca, Bratislava - Stary Smokovec, max. rychlost po dialniciach 110 km/h, spotreba 4,9 l...

sorry, ja mam 1,6 CRDi HP 94 kw motor...kombi, ten marec som absolvoval s posadkou 2 dospely a dve deti a plne nalozeny kufor..

Motor šlape zatím perfektně. Jezdím s celkovou průměrnou spotřebou 5,4l ve městě i po dálnici (ujeto 6000km). Tuhle jsme jeli na výlet po Vysočině cca 420km a spotřeba 4,6l. Takže na spotřebu si nemůžu stěžovat. Jen je potřeba nedělat závoďáka

Regeneraci DPF jsem si ještě nestihl všimnout. Motor je dobře utlumen, na výfuk dozadu nevidím, a sledovat ty čárečky aktuální spotřeby je dost nuda

Do nafty mě nic přidávat nenapadlo. Přijde mi, že je sama o sobě drahá a ještě abych do toho dával něco dalšího Zatím mě nikdo ničím nepřesvědčil.

Mám ale trochu problémy se řazením. Ve městě jezdím tachometrových 50-55km/h a pořád řeším dilema, jestli na 3 nebo na 4. Na 4 točí motor 1400-1500ot a trochu duní. Na trojku něco přes 2100ot a to už se zdá pocitově na konstantní jízdu dost. Nápověda řazení hlásí někde kolem 1400ot 4 a to nezávisle na tom, jestli na to zrovna šlapu nebo jestli jedu do kopce, což mi přijde dost nahlavu.
Jak řadíte vy?

Ještě mi přijde, že výkon je krapet nelineární (asi turbem) - když zařadím trochu brzo vyšší rychlost (třeba podle našeptávače) a šlápnu na to - chvilku nic nic nic a když trochu vyjedou otáčky, začne to neskutečně zrychlovat a tlačit do sedačky.

vlado1979 píše: Na akom inom aute si videl kontrolku regenerácie filtra ? Ja doteraz na žiadnom.

Inak nevidím najmenší dôvod kupovať 94 KW v chrochťáku na SK, pretože príplatok 3500 eur oproti comfortu vo verzii 81 kW (dynamický rozdiel minimálny) a pár nepotrebných možností vo výbave style sa mi zdá neadekvátny.

kontrolku maju niektore automobilky. najcastejsie sa pouzivaju tieto symboly:


a z pristrojovky: http://www.myturbodiesel.com/images/dpf ... vw-tdi.jpg


inak nevidim dovod kupovat inu vybavu ako style pri zlavach...

stehnik píše: Mám ale trochu problémy se řazením. Ve městě jezdím tachometrových 50-55km/h a pořád řeším dilema, jestli na 3 nebo na 4. Na 4 točí motor 1400-1500ot a trochu duní. Na trojku něco přes 2100ot a to už se zdá pocitově na konstantní jízdu dost. Nápověda řazení hlásí někde kolem 1400ot 4 a to nezávisle na tom, jestli na to zrovna šlapu nebo jestli jedu do kopce, což mi přijde dost nahlavu.
Jak řadíte vy?
Ještě mi přijde, že výkon je krapet nelineární (asi turbem) - když zařadím trochu brzo vyšší rychlost (třeba podle našeptávače) a šlápnu na to - chvilku nic nic nic a když trochu vyjedou otáčky, začne to neskutečně zrychlovat a tlačit do sedačky.

Ja mám uplne nové, nabehané cca 500 km a po meste jazdím na 3-ke s ľahkou nohou otáčky sú 1900-2000 auto v pohode, len si tak pradie a aktuálna spotreba podľa "vejárika" pri takejto jazde v meste pod 5 L. Na 4-ke sa motor pri jazde v meste podtáča, nejde mi ten zvuk do uší. Podľa našepkávača ja neradím, môj názor.

JoKo píše:

vlado1979 píše: inak nevidim dovod kupovat inu vybavu ako style pri zlavach...

Ja jsem si ji nekoupil treba jen proto, ze se mi opravdu hodne nelibi ta predni maska. Co slo jsem si tam dodal, jeste jsem zvedav na to zajizdeni/vyjizdeni oken...