Hyundai club - forum

Ahojte, chcem sa opytat ci mal niekto problem s DPF filtrom. Mne sa zacal vypalovat akosi dost casto, auto ma zvýsenu spotrebu, citit spalenu naftu a vyfuk sa nahrieva tak ze az pocut praskanie. S autom chodim na dlhe trasy cca 5 hodin v kuse tak neviem ci konci zivotnost filtra alebo je chyba niekde inde. Na pristrojovke nic nesvieti a ani motor nestratil vykon. Mate niekto s tymto skusenost ? A este jedna otazka ako vam funguje 4x4 ? Mne taha len jedno predne a jedno zadne koleso takze staci ked sa pretocia jedno koleso v predu a v zadu a auto sa ani nepohne.

Ahoj. Aby fungoval správně DPF filtr, tak by mněl mít motorový olej ve specifikaci označení C3! Jinak je to ěpatně
Co tam leješ za olej?

Neviem aky ale servisovany v hyundai tak asi leju dobry. Do teraz som nemal problem len asi pred 2 mesiacmi som menil vahu vzduchu a vtedy motor bezal do 3 000 otacok a tiez bolo citit naftu a pocitac ukazoval zvysenu spotrebu. Po vymene bol klud a teraz zase.

Ještě napiš co máš za rok výroby a tak podobně. Jinak počkej na reakci druhých.

rok vyroby : 2006
CRDi 103 kw, manual, 4x4
pocet kilometrov: 158 000

Tak to máš co já přesně a divím se těch problémů co máš?
Já už budu mít 190.000 km a jsem spokojený.

Ved to, ze kazda navsteva servisu nejde pod 250 eur a pritom hyundai nepatri k nijakej prominentnej znacke. Len dufam ze ta spojka o ktorej som tu cital nie jednu temu tak vydrzi este nejaku tu tisicku kilometrov. Inak som trosku sklamany pretoze ho mam od nova a to vyzeralo celkom fajn ale teraz pomalicky menim nazor. A este aj ta stvorkolka je nasmiech.

Tá štvorkolka je bežná majú to aj drahšie autá http://www.youtube.com/watch?v=tpp5tW71qYI

nerozumiem, nejak som tam nezachytil ...

Miki SK píše:Ahojte, chcem sa opytat ci mal niekto problem s DPF filtrom. Mne sa zacal vypalovat akosi dost casto, auto ma zvýsenu spotrebu, citit spalenu naftu a vyfuk sa nahrieva tak ze az pocut praskanie. S autom chodim na dlhe trasy cca 5 hodin v kuse tak neviem ci konci zivotnost filtra alebo je chyba niekde inde. Na pristrojovke nic nesvieti a ani motor nestratil vykon. Mate niekto s tymto skusenost ? A este jedna otazka ako vam funguje 4x4 ? Mne taha len jedno predne a jedno zadne koleso takze staci ked sa pretocia jedno koleso v predu a v zadu a auto sa ani nepohne.

Na videu je vidieť že aj iné autá s 4x4 majú problém ako opisuje Miki SK .

Takže chlapi nikto mi nevie pomoct s tym DPF filtrom ? A ta stvorkolka je lepsia ked ked je zapnute TCS ale potom zase motor straca vykon ale aspon daco

Niečo napísať by mohli tí čo to majú dlhšie, neviem prečo sú potichu. Ak im to funguje, tak by mohli svoje "afto" pochváliť. Ja mám najazdených málo necelých 10.000 km. Ale žiadne praskanie, ani smrad ani nič nepozorujem. Ale mám skúsenosť, že či idem dlhé trasy napr. Trnava - Námestovo a podobne a späť, alebo 600 km najazdím na úsekoch od 8 km do 15 km DPF mi pravidelne regeneruje medzi 350 - 400 km. Už som na to nejak vycvičený a "rege" vždy zachytím, ( krásne stúpnu otáčky a rege u mňa trvá cca 16-19 km) keď rege skončí, otáčky klesnú na normál, takže za dobu používania som možno "rege" prerušil 2-3x. Olej nestúpa, ani nesmrdí po nafte. Po 5.000 km som ho preventívne menil a po nafte nesmrdel. To je moja krátka skúsenosť.

OPRAVA: Stúpne spotreba

A ešte niečo. Všade sa píše, že motor, resp. olej musí byť zahriaty na optimálnu teplotu, aby sa "rege" DPF spustila. Ja mám skúsenosť, že ak som auto odstavil napr. teraz v zime na 20 minút, teplota motora ide dolu. Naštartoval som, prešiel možno 8 km a "rege" sa spustila. Teplomer síce ukazoval, že je auto zohriate, ale tých 8 km som šiel cca 60-70 km/hod. Takže tak...

Ahoj
Nevím proč do toho mícháte olej v motoru. Ten s regenerací DPF nemá nic společného. Záleží na pár věcech a to teplotě motoru, ustálené rychlosti po nějakou dobu nad 80 km/h, diferenci tlaku na DPF a teplotě nasávaného vzduchu. Podle toho spočítá jednotka kdy a na jak dlouho bude regeneraci provádět, jak hodně je filtr zanesený a ohřátý. To že se někomu zvýší při jízdě otáčky, to jsem vůbec nepochopil, přeci převodový poměr zůstává stejný a u tohoto auta se provádí vstřikování nafty přímo do výfuku. Proto je rozpálený a já osobně bych se podíval na hadičku od vstřiku do DPF, jestli není prasklá, když je cítit spálená nafta. Mohlo by to kapat na ten výfuk.
A to 4x4 funguje správně, takhle to má být do té doby než do toho zasáhne TCS. Ten hlídá protáčení kol a dělá dvě věci, ubere trošku plyn a přibrzdí protáčející se kolo. Takže rada: mít zaplé TCS

Hodně zdaru

Tak já naopak TCS (ESP) při pravděpodobné možnosti ztráty adheze auta v terénu nebo ve sněhu vypínám a zapínám 4x4. Páč to automatické ubrání otáček motoru, které navodí tyto elektronické vychytávky kolikrát zapříčiní, že motor zdechne a následně při rozjezdu, kdy se pořádně potrápí spojka, se stejně tlačítko TCS (ESP které funkci TCS zahrnuje) musí deaktivovat jinak se nelze rozjet.