Hyundai club - forum

Kroutím kotouče úplně běžně,měl jsem brembo,ale desky ferodo(byli tvrdé),to byla katastrofa,ted kupuji desky od hyundai,jsou měkčí,zase ale špiní hliníkáče,kotouče mám též od hyundai,vydrželi cca 10 tis.dávám je brousit kvůli srovnání,zvládnou troje broušení,takže kotouče vydrží cca 40 tis.(dvoje destičky).Zimerman by mne taky zajímal,četl jsem ,že je to origo němec a dobrý testy,jde jen o to jestli je to pravda Jinak jezdím s tím autobusem jak s osobákem,takže trošku beru,že ty brzdy tolik nevydrží,přeci jenom je to automat s velkou váhou

Pominu li to, že ty vibrace nejsou způsobené "kroucením" kotouče, ale připečeným brzdovým prachem, tak....

Zimmerman jsou určitě kvalitní kotouče, ale nedoporučoval bych vrtané. Jakékoliv vrtané kotouče, ať sebekvalitnější, jsou náchylnější k praskání(viz. foto). Navíc vrtání i drážkování u origo kotoučů zmenšuje jejich brzdnou plochu a tím zmenšuje účinnost brzd, je to sice nepatrné, ale je to tak...

Úplně ideální řešení je koupit jakékoliv hladké kotouče(klidně aji Starline) a nechat je zmrazit v http://www.cryo-centrum.cz Kotouče pak snesou téměř jakékoliv tepelené namáhání, tzn nepřehřejou se a taky mají o hodně větší životnost. Mražení stojí tuším 100kč/kg, takže to výjde levněji než rozdíl mezi Zimmernama a obyč kotoučema.
Pokud se ti nechce řešit mražení, tak prostě koupit kvalitní desky i kotouče a vhodné pro tvůj styl jízdy a hlavně je dobře zahořet.
Víc si přečti v tomhle článku http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf

Co píše Jirka je taky řešení, ale je to řešení problému, který neměl nikdy vzniknout. Osobně radši problémům předcházím než abych řešil jejich následky

Po 600 km máš destičky už dááávno schopný pracovat na 100%. Brždění jsem nikdy ostrý neměl, je to takový lehce bahnitý
Nemám 2.7, ale kluci větší nedotáčivost potvrzují, každopádně hustím o něco víc, než je předepsáno, zdá se mi to jistější. Taky mi hůř zatáčelo, když jsem měl jednu chvíli vyšší profil (55), to bylo děsný.

U 2,7 je to prostě větší váhou na čumáku. Vyřešit se to dá lepším podvozkem, ale to je investice cca 20k.
Vyšším nahuštěním gum se toho možná půjde částečně zbavit, ale u sériového podvozku bych nedoporučoval foukat o moc víc, protože ten podvozek to nemusí zvládat a kolo může odskakovat.

Jinak řešit, jestli brzdy byly origo nebo ne je nesmysl. Hyundai brzdy nevyrábí. Max si lepí svoje logo na kotouče a desky vyrobené někým jiným...

OT: proč ještě nejsi ve skupině na Fb ? Tuscani Club Cz&Sk

Hyundai HK. Moje zkušenost - katastrofa, neochota, něco si objednáš, dodaj něco jiného a pak ti vyhrožujou, že si to musíš vzít a že ti již nic neprodají atd..... Hyundai Třebová ---) max. spokojenost.
Brzdy na předek jsem dal Brembo/Brembo a spokojenost. cena 2x 1000,- kotouč + 650 desky a jsem spokojen.

Servis HK komentovat dále nehodlám, jakékoli informace od původního vlastníka konfrontované realitou ukazují, že material použitý při 120k servisce byl /nebo vůbec nebyl použit v originále.. pokud vůbec byl instalován...
nehodlám se pouštět do detailů, ale ve velmi krátké době po jimi provedeném servisu dochází k závadám na materiálu, který v rámci této servisky prý použili...
začánam mít obavu, zda vůbec dělali rozvody, které jsou uvedeny ve faktuře a za které si nechali zaplatit v ceně origo...
Fakt už to začíná být námětem na audit dovozce...

zpět ke kotoučům...
děkuji všem za příspěvky... kotouče a desky viz výše fungují, brzdy jsou měkkčí nez na původním 2.0 ale dobře dávkovatelné... ještě je znovu odvzdušním a očekávám, že budou ok...
napadá mne, jak je spolehlivý regulátor brz na zadní nápravě, nezamrzá?

mluvil jsem s uživatelem ve Španělsku, kde je větší horko a ten potvrdil, že při velkých zátěžích dlouhých sjezdů např z Andory došlo k problémům s vrtanými kotouči... (panáček jezdí často z Andory do Barcelony.. což je slušný záhul jak pro motor tak brzdy...)
poslal jsem mu info na vymrzání kotoučů, děkuje )