Hyundai club - forum

Ahoj kluci,

hlásím se jako majitelka krásné, nové, bílé i30 kombi (1,6 CVVT, 88kW).
Musím se přiznat.... i přesto, že jsem původně chtěla jinou značku ... autíčko jsem si zamilovala. Prostě má něco do sebe.

Jen jedna věc mě trápí.
Nějak se nemůžu srovnat s motorem. Jezdila jsem zatím fordy (focus hatch i kombi) - benzín 1,6. Když to srovnám, byl mi ford příjemnější. Neumim se vyjádřit v tej správnej terminologii (což doufám omluvíte). Je to např. v tom, že když jedu 120km/h tak i30 je v otáčkách cca na 3,3tis, zatímco ford při té samé rychlosti sotva na 3tis. Takže mám v i30 stále pocit, že bych měla zařadit víc než "šestku" a ono už nic víc není. nebo... jedu z kopce se zařazenou rychlostí 6 a motor brzdí jak blázen.. tj. dostanu se ze 100km /h během chvilky na 80km/h.

Ptám se. Je to normální? Nebo je to tím, že je motor "nezajetej"?

PS: Foto své krásky dodám.

Vítej mezi námi, jsem rád, že se tady objevují i zástupkyně hezčího pohlaví V první řadě přeji hodně spokojenosti s novým autem a spoustu šťastných kilometrů.

To, co popisuješ, znám. Předtím jsem měl Escorta 1,6 s motorem ZETEC a po přesednutí jsem byl také trochu zklamán, i když mám "jen" 1,4. Co se týče otáček, ty nezměníš. Holt, je to dáno převody a zřejmě i jinou emisní normou. Z kopce mi to brzdí také - je to o zvyku, stačí trochu lechtat plynový pedál. Pozitivní zprávou je, že zhruba po 10.000 km se auto probere a začne jezdit o dost lépe.

Ještě jednou hodně spokojenosti přeji.

"...že zhruba po 10.000 km se auto probere a začne jezdit o dost lépe"

Už aby. Kupovala jsem ref. vůz. Má najeto 8tis. a tak nás probrání čeká nejpíš brzo.

Záleží na tom, jak se s autem jezdí, když je nové? Slyšela jsem, že mu spíš prospěje svižná jízda. Že auta, který zajíždí důchodci se "neproberou" a žerou víc než ty, který se hned ze začátku trošku protály. Je na tom něco pravdy?

Já kupoval auto z PPM programu a mělo najeto cca 9tis.km - a bylo líné až hrůza.
No už jsem ho rozjezdil a teď po cca 3tis.km běhá jak má šestnáctistovka běhat a i spotřeba už klesá

V dnešní době už ten záběh zas tak důležitý není, technologie obrábění a úprav třecích ploch je tak daleko, že záběh je spíš o tom, aby si to "tak trochu" sedlo.
Navíc dnešní řídící jednotky se "učí od řidiče" a podle toho částečně i přizpůsobují režim.
Znám to z Mazdy, kterou jsem "zajížděl" a byla to raketa. Pak s tím jezdila 2 roky manželka a když jsem do toho jednou náhodou sednul, tak jsem byl zděšen co, že to je za želvu. Stačilo cca 500km, které jsem s ní zajel svižnějším tempem a už zase chodila jak raketa
Takže s autem jezdi svým stylem a ono se časem "přizpůsobí" (a při 8tis. km co má to tvoje najeto je motor ještě tak trochu "surový")

Určite má na to vpliv aj štýl jazdy.No rozhodne motor ešte neukázal čo vie ! V plnej kondícii bude tak zhruba až pri 30.000km.Prajem veĺa spokojných kilometrov.

Delate mi radost.

To se muze zmenit i vyse otacek pri urcite rychlosti?
Btw. Proc jste po Fordech a koncernovych autech volili , smim-li se ptat?

A prečo nie ? Jasne,že aj priazniva cena mala svoj vpliv,ale pokial by som nebol s autom spokojný,tak do toho nejdem.Myslím,že v dnešnej dobe sa už nemusí krčiť niekde v kúte.Stále síce ešte musí bojovať s predsudkami,no v podstate ich auta už dosahujú bežný štandart a navyše ponúkajú lepšiu výbavu,alebo zaujímavú cenu.Kto chce image musí si trochu priplatiť a kto dobrý pomer ceny a ponúkanej protihodnoty je na správnej adrese.

P.S.Otáčky by sa meniť nemali,ale určite bude motor živší,tichší a menej náročný na palivo.

idam.i píše:A prečo nie ? Jasne,že aj priazniva cena mala svoj vpliv,ale pokial by som nebol s autom spokojný,tak do toho nejdem.Myslím,že v dnešnej dobe sa už nemusí krčiť niekde v kúte.Stále síce ešte musí bojovať s predsudkami,no v podstate ich auta už dosahujú bežný štandart a navyše ponúkajú lepšiu výbavu,alebo zaujímavú cenu.Kto chce image musí si trochu priplatiť a kto dobrý pomer ceny a ponúkanej protihodnoty je na správnej adrese.

P.S.Otáčky by sa meniť nemali,ale určite bude motor živší,tichší a menej náročný na palivo.

Promiň, ale řekl bych to takto: kdo chce být v servisu více jak doma, tak ať zvolí .

Do dnešního dne, kdy jsem se rozhodl pro i40 v maximální výbavě kromě panarama lituji. Byla to největší chyba mého života!

A kecy v reklamě o kvalitě a předsudcích mě maximálně vytáčí! Protože papír a televize snese naprosto vše!

Mám najeto 7tis a auto se mi vůbec nezdá líné! Občas ho v kopci protáhnu až na omezovač . Podle mne má dva "provozní režimy" do 2,5 tis otáček je to "úsporný zdechlák" v pohodě jede po městě na Vl kvalt 50km/hod,díky proměnnému časování ventilů !Od 3tis se probouzí "Kraken" ll jde 90km/hod , lll 140km/hod a to stačí aby člověk třeba v kopci na lll. Ujel většině Octávií ! Každý člověk jezdí jiným stylem,většinou dle svého temperamentu ! Tomu odpovídá pak i spotřeba,popř provozní problémy
Jsem s benzinovou i 30 1,6 88kw maximálně spokojen ! Při jízdě si vychutnávám ticho,výbavu ,pohodlí ,skvělý podvozek . Jediné co mi trochu vadí,je výhled .

i30 s motorem 1,6 CVVT, 88kW jsem měl několik dní půjčené během opravy mého auta.

Akorát potvrdím, že jsem měl podobné zkušenosti. Na dálnici ve 130km/m vysoké otáčky (+ zvuk kafemlejnku). Motor brzdil také znatelně. Mohlo by to být tím, jak je auto lehčí, je méně hmoty, která by pokračovala dál větší setrvačností, když nepočítám další věci v motoru, kterým nerozumím. Neřekl bych, že se to bude zajetím nějak výrazně měnit.

Ještě tu padla otázka proč si někdo koupil , trochu jsem se zamyslel a vyšlo mi toto:

1) cena (nejlepší poměr výkon/cena - v dané kategorii se stejnou výbavou neseženete lépe)
2) recenze (v době, kdy jsem auto kupoval pěly samou chválu viz např. http://www.autoforum.cz/testy-aut/test- ... lne-dobre/)
3) nekrade se (stačí si najít nějaké statistiky odcizených vozidel a hned je jasno, ještě zajímavější je, kolik se jich vrátí zpět majiteli)
4) design (vzhled a pocit z auta mě stále baví, což se nedá říct o žádné škodovce, kterých je všude plno)
5) záruka (velmi hodnotný bonus 5let záruky, každý ví, co se stává po jejím uplynutí, taková je bohužel dnešní doba)
6) spotřeba (trochu jsem naletěl papírové spotřebě, která vypadala dobře, realita je o 2l jinde, ale to je asi u každého auta)
7) vyrábí se v ČR (rád podpořím tuzemnskou práci a ekonomiku)

V této cenové relaci se jedná o bezkonkurenční auto ! Každy má možnost koupit vůz za mega,a tam si užít "za své peníze " Jestli ale beru auto jako spotřební zboží,které mne dopraví pohodlně z bodu "a" do bodu "b "tak tento požadavek plní i30 k plné spokojenosti ! Těžko srovnávat třeba s Audi nejvyšší třídy,ale třeba francouzské ,nebo italské vozy jsou na tom mnohem hůř než

Stehník k bodu 6. V podpise tvrdíš,že jazdíš za 5,6 litra.To si chcel jazdiť za 3,6l/100km

idam.i píše:Stehlík k bodu 5. V podpise tvrdíš,že jazdíš za 5,6 litra.To si chcel jazdiť za 3,6l/100km

Jn, tušil jsem, že se někdo ozve. 5,6l je průměr ze spritmonitoru viz http://www.spritmonitor.de/en/detail/596695.html . Tuhle spotřebu jsem si ale těžce vydřel - jezdím spíš na pohodu, než že bych závodil, nerad zbytečně platím, když nemusím. Několik tankování mám spotřebu i přes 6l a to jsem pořád jel jen přiměřeně.

Výrobce uvádí na stránkách pro 1,6crdi: Průměrná spotřeba: 4.1l/100 km

Proč jsem po Fordovi šel do :

- v době koupě probíhala mezigenerační obměna z Focusu II facelift na Focus III - Focus II už byl k dispozici pouze v tmavě modré barvě (tu jsem nechtěl) a bez možnosti dovýbavy, Focus III se mi ani trochu nelíbí, k tomu se přidal pocit stísněnosti v interiéru a přetlačítkovaná středová konzola, navíc základní cena začínala přes 400 tis.
- cena vs. výbava
- vzhled předního nárazníku ála Focus II facelift, který se mi pořád líbí
- vzhled celkově
- vnitřní prostor

Pod to se mohu jen podepsat.