Hyundai club - forum

Takze dlhodobo som riesil problem unikajucej nafty v motore a nakoniec sa mi na to dokladne pozreli v jednom service a zistilo sa nasledovne:

• Vadne tandemove cerpadlo
• Unik servooleja z hadice
• Zdeformovana manzeta riadenia

Neviem ci vsetky tieto veci medzi sebou suvisia ale kazdopadne som happy ze sa na to prislo.
Teraz k problemu

Servis mi dal kalkulaciu kde za nove cerpadlo chcu 600,- evri
Repasovany kus ohodnotili na 120,- evri.

Viete mi poradit ci sa da niekde zohnat cerpadlo lacnejsie, pripadne ci mam zobrat ten repas?
Vobec netusim aky je rozdiel v kvalite medzi novym a repasovanym cerpadlom.

Este by ma zaujimalo ako sa prejavuje unik servooleja z hadice na samotnom riadeni (viem ze je to zle vlakno tutok ale nech to mam pokope).

Dopredu dakujem vsetkym za info.

No trochu nerozumím tomu názvosloví : co je tandemové čerpadlo? To je to co tlačí naftu z nádrže do hlavního vysokotlakého čerpadla Bosh ??? Nebo vlastní čepadlo CR tedy vysokokotlaké co cpe naftu do railu ? POkud to je to vysokotlaké, tak to jsem nechával přetěsnit v Boshservisu dostal jsem ho z5 včetně protokolu ze zkušební stolice a mám to již cca 4 roky a v poho, cena cca 5000,- Kč. Hlavně pokud je to to čepadlo Bosh co je na motoru před řidičem, tak bacha, pod ním je spojka a pokud tohle kape, teče to do spojky a můžeš ji oddělat, což jsou další zbytečné náklady.
Manžetu u servořízení můžeš snad sám vyměnit, ale pokud s těch pístů něco teče, je to špatný. Tuším že se nějaké firmy zabývají renovací celých řízení, většinou se to mění kus za kus a nějaký doplatek. No mou Nubiru to stojí asi 5000,-
No a jestli ti teče servoolej v prostoru pravého podběhu tak s tím jsem měl taky problém, z nádobky je vedena taková chladídí smyčka dopředu k chladičům no a na podběhu ležela železná trubka, ta shnila. nejedná se o žádnou tlakovou trubku, je to v podstatě vracečka do nádobky, tak jsem ten shnilý kus vyřízl a nahradil gumovou olejiodolnou hadicí a zasponkoval , složí asi 2 roky v poho. Jinak pokud máš v nádobce posilovače jen trochu pod rysku min. začíná blbnout posilovač, řízení občas tuhne atd. normálně jsem ta dolil Dextron III a dlabu na to.....

Richard555 píše:No trochu nerozumím tomu názvosloví : co je tandemové čerpadlo? To je to co tlačí naftu z nádrže do hlavního vysokotlakého čerpadla Bosh ??? Nebo vlastní čepadlo CR tedy vysokokotlaké co cpe naftu do railu ? POkud to je to vysokotlaké, tak to jsem nechával přetěsnit v Boshservisu dostal jsem ho z5 včetně protokolu ze zkušební stolice a mám to již cca 4 roky a v poho, cena cca 5000,- Kč. Hlavně pokud je to to čepadlo Bosh co je na motoru před řidičem, tak bacha, pod ním je spojka a pokud tohle kape, teče to do spojky a můžeš ji oddělat, což jsou další zbytečné náklady.
Manžetu u servořízení můžeš snad sám vyměnit, ale pokud s těch pístů něco teče, je to špatný. Tuším že se nějaké firmy zabývají renovací celých řízení, většinou se to mění kus za kus a nějaký doplatek. No mou Nubiru to stojí asi 5000,-
No a jestli ti teče servoolej v prostoru pravého podběhu tak s tím jsem měl taky problém, z nádobky je vedena taková chladídí smyčka dopředu k chladičům no a na podběhu ležela železná trubka, ta shnila. nejedná se o žádnou tlakovou trubku, je to v podstatě vracečka do nádobky, tak jsem ten shnilý kus vyřízl a nahradil gumovou olejiodolnou hadicí a zasponkoval , složí asi 2 roky v poho. Jinak pokud máš v nádobce posilovače jen trochu pod rysku min. začíná blbnout posilovač, řízení občas tuhne atd. normálně jsem ta dolil Dextron III a dlabu na to.....

dik za rychlu odpoved.

k tomu tandemovemu cerpadlu som sa dozvedel len tolko ze sa vola Tandemove Cerpadlo
nasiel som ten diel aj na nete a novy tam cez bazar stal cca 300 euro.
podla mna to je cerpadlo co cerpa naftu z nadrze.

co sa tyka tej manzely tak povedali ze je zdeformovana z toho ze na nu priamo tecie ten olej z tej zlej tlakovej hadice.
pravdepodobne je tam ta zavada uz roky kedze ten smrad som nevedel poriesit ja osobne cca 12 mesiacov a predchadzajuci majitel to neriesil vobec.

Aha, trochu jsem pohledal a už vím co znamená tandemové čepadlo, to je u škodovek co mají motory TDI tedy čepadlo - tryska tady je to popsané dokonale:
http://aa.bosch.cz/download/formule/formule_2003_02.pdf strana 18
No ale my to tak nemáme, čerpadlo podtlaku (vakuová pumpa) je vzadu na alternátoru jakoby v tandemu na společné hřídeli ale v žádném případě není součástí vysokotlakého čepadla, tudíž z něho žádná nafta téct nemůže!!!
Takže my na Santě máme dvě čepadla na palivo: elektrické podávací které je přímo v nádrži s naftou (možná že je vedle v potrubí, tak se to taky dělá) a pak vysokotlaké čerpadlo BOSH systému CommonRail. No a pokud ti tohle teče tak platí to co jsem napsal o spojce !!!!! tohle CR vysokotlaké čerpadlo stojí cca 15-20 tis. kč ale dá se sehnat i levněji.....
To elektrický podávací stojí cca 1500,- a taky se dá sehnat levněji.

Richard555 píše:Aha, trochu jsem pohledal a už vím co znamená tandemové čepadlo, to je u škodovek co mají motory TDI tedy čepadlo - tryska tady je to popsané dokonale:
http://aa.bosch.cz/download/formule/formule_2003_02.pdf strana 18
No ale my to tak nemáme, čerpadlo podtlaku (vakuová pumpa) je vzadu na alternátoru jakoby v tandemu na společné hřídeli ale v žádném případě není součástí vysokotlakého čepadla, tudíž z něho žádná nafta téct nemůže!!!
Takže my na Santě máme dvě čepadla na palivo: elektrické podávací které je přímo v nádrži s naftou (možná že je vedle v potrubí, tak se to taky dělá) a pak vysokotlaké čerpadlo BOSH systému CommonRail. No a pokud ti tohle teče tak platí to co jsem napsal o spojce !!!!! tohle CR vysokotlaké čerpadlo stojí cca 15-20 tis. kč ale dá se sehnat i levněji.....
To elektrický podávací stojí cca 1500,- a taky se dá sehnat levněji.

tak by ma zaujimalo preco to nazvali ako tandemove cerpadlo.
zevraj sa to tak vola. nechapem...

s tím čerpadlem se domluv s Bosh diesel servis, oni ho uměj dát dokupy.... pokud kape dá se jen přetěsnit - můj případ cca 5000,- kč

Tak mam to poriesene, robil som repas toho cerpadla a vsetko je teraz ok.