Hyundai club - forum

Zdravim vsetkych. Mam 4 valec r.v. 2007 cca 100tis. Km. Auto po pridani plynu ide pomaly do otacok. Na volnobehu ok ale pri normalnej jazde chyba klasicky tah. Ten prichadza az pri prekroceni 3000-3500 otacok. Stalo sa to z nicoho nic. Uz par krat pred tym sa to stalo ale aj samo preslo po par km. Teraz po 50km stale netaha. Moze to byt pal. Filtrom. Uz je tam cca35000km? Viete poradit co by to mohlo byt? Dakujem!

Ahoj.
A turbo tahá? Respektive je slyšet?
Mně se taky občas stalo, že vypadlo turbo. Už mi to ale dlooouho neudělalo (ťuk ťuk).
Co jsem se ptal, tak by mohlo být zakarbonované...

Také bych to viděl na turbo problém...

Alebo hadica od turba?

ako sa to da potom riesit ??? ... ja pouzivam do nafty VIF Diesel aditiv odkedy mam auto od 16 tisic - ako letny tak aj zimny ... auto ma 92500 tisic a tiez niekedy rano ked idem do roboty mi pri preradeny z 3 do 4 nechce krutit a potom ked idem dole kopcom tak ako keby sa prebralo a a od 1900 ot./min mi zapne turbo a ten narast vykonu uz je poznat a potom to uz neurobi !!! Neurobi to stale ale zo 2 krat za mesiac to spravi ... sem tam ho aj na dialnici prevetram a aj tak to robi ... NEZNAJU !!! ...

No nevím, jestli ti někdo bude vědět poradit...ale co to zkusit připojit na diagnostiku, třeba to něco ukáže

urcite diagnostiku - mal som podobny problem par rokov dozadu, bola poskodena podtlakova regulacia VGT. Oprava za asi 50 kc

pomaly narast vykonu moze byt sposobeny aj chybnou funkciou skrtiacej klapky, starym alebo nevhodnym vzduchovym filtrom, vstrekmi. Proste treba ist od veci, ktore clovek moze skontrolovat sam

Mexican píše:urcite diagnostiku - mal som podobny problem par rokov dozadu, bola poskodena podtlakova regulacia VGT. Oprava za asi 50 kc

pomaly narast vykonu moze byt sposobeny aj chybnou funkciou skrtiacej klapky, starym alebo nevhodnym vzduchovym filtrom, vstrekmi. Proste treba ist od veci, ktore clovek moze skontrolovat sam

... ako bola poskodena pod. regulacia ... ??? ... hadicka ??? ... suciastka ??? ... ako sa to riesilo urobi si to clovek aj sam ??? ...

Pozdravujem.
Naše auto posledné roky slúžilo na dennodenný presun v meste z bodu A do B C D E F....... Auto má aktuálne cca 180tis mestských kilometrov. Teraz som do auta sadol po rokoch a všimol som si, že auto má ťah až za hranicou 2000rpm, a ten ťah je len taký vlažný. Matne si pamätám, že auto kedysi akcelerovalo agilnejšie. Motor má po naštartovaní zvuk úplne normálny, v ťahu takisto bez rušivých elementov, turbo v nízkych otáčkach jemne hvízda, v akcelerácii ale motor výrazne dymí na čierno. Autom jazdili posledné roky iba ženy a veľmi pomaly a v tom bude asi problém. Auto sa tankovalo zväčša na slovnafte obyčajnou naftou.

Zajtra sa urobí výmena náplní a filtrov + GO prednej nápravy, lebo je doslova rozje8aná a potom by som motor rád dostal do pôvodnej kondície, alebo sa jej aspoň priblížil. Nechceme do toho vraziť veľa peňazí, pretože auto je už iba záložné, ale musí byť v poriadku.

Čím začať ?
1. prečistenie palivovej sústavy vif, alebo niečo iné? / ocením osobné skúsenosti
2. ako rozbehať VGT?

zatiaľ toľko

Zdravím,
nechci tě strašit, ale neznamená černý dým při akcelaraci problém se vstřikama? Naftu sice nemám, ale jeden čas jsem zvažoval tdi a právě toto mě odradilo . Každopádně VIFem nic nezkazíš dokonce mám zato, že i ty vstřikovače aspoň trochu vyčistí .

Snad to bude nějaká banalita a áca vám bude v rodině ještě dlouho sloužit

VIF neuškodí, vyčistit EGR ventil , skusit dat auto na diagnostiku..

podla mna su v haji bud vstreky alebo EGR - mne to pri zahriatom motore a prudkom zosliapnuti akceleratoru zadymi tiez, neobim si iluzie ze u 290 000km su EGR a vstreky ako nove

Mal som prípad, ze chlapik sa stazoval , ze motor nejak nevladze , stupla mu spotreba o niekolko litrov. V servise mu povedali ze diagnostika nic neukazala a nevedia najst chybu . Problem bol v brzdach. Hrdzaveté valceky a auto stale brzdilo .. Tak aj na to sa obcas pozrite ak ma niekto podobný poblem..

a taky auto ma nejaky vek, tak poradne zkontrolovat chladic vzduchu(intercoler), byva prohnily ve spodni casti a turbo misto aby tlacilo do motoru tak to fouka ven

Tipoval bych to mimo jiné taky na řádně zanesené sání, hlavně díky EGR ventilu. Pouze městské provozování tomu dost nahrává...