Hyundai club - forum

Dobrý den přátelé. Hyudai r.v. 2010 CRDi 90000 najeto. Auto začalo škubat, nejčastěji na dvojku a při ubrání a následném přidání plynu, či při vyřazení a následném přidání rychlosti. Nedělá to pořád, ale dost často. Dosti špatně se s tím jezdí. Začalo to z ničeho nic, večer jsme přijeli a auto jelo OK. Ráno po nastartování už skoro nešlo odjet od domu. Po kapotou se zdá na první pohled vše OK, nikde nic okousáno zvěří, vše drží jak má. Na diagnostiku jsme objednáni na pondělí, nicméně co by to tak asi mohlo být? Děkuji za poznatky.

zla / stara nafta, znecistene vstreky alebo zanesene EGR.. zacal by som tou naftou Diagnostika vacsinou ukaze prd

vybral by som aj naftovy filter a pozrel ci tam nieje voda alebo nejaka kebuzina.. Este ma napadlo , ze niekde som cital , ze aj s plynovym pedalom mali tieto nejaky problem ale tieto elektricke vecicky by mala ukazat diagnostika..

....potenciometr na plynovém pedále, EGR ventil, možná nafta, ale když to den předtím jelo normálně, tak asi ne, vstřiky.....

Tak auto po třech dnech v servisu asi posedl duch. Protože na diagnostice se ukázala pouze vadná kontrolka spojky,kontrolka opravena, nic víc diagnostika neukazuje,leč auto škube dál. Nafta čerpána stále stejná u stejné pumpy (shell).Vstřiky taktéž OK, stejně jako celá spojka a řazení. Na to, že to je v autorizovaném servisu a pánové už neví, jak dál, tak už opravdu nevím, co dělat.

Tak potom jedině zkusit jiný servis....

Ještě jeden dotaz ( k tomu, že jsme nikdy s autem takové problémy neměli a závada byla vždy odstraněna...), jak se řeší platba,když bylo auto servisováno, ale žádná závada nebyla nalezena, co se vlastně platí, když nic neopravili ani nevyměnili, jen prohlédli, max. rozebrali a zpět poskládali?

Nevím, ale pokud dám auto do opravy s určitou závadou a oni ji neodstraní, tak proč bych měl platit za něco co neudělali? To je přece logické. Pokud jste již zaplatili, tak bych jim opravu ihned reklamoval.

Pro všechny, nakonec to byla vadná spojka. Jak jinak, když to bylo to první, co diagnostika vyhodila. Na to,že auto bylo 5 dní v autorizovaném servise, nevím, jestli se při příští opravě nepoohlédneme někde jinde.Díky za rady.

No vida, tak autíčko už zase jezdí.....nevím, proč se tou spojkou nezabývali hned, když jim to diagnostika ukázala.....hold autorizovaný servis

Promiňte, ale nevím jak by mohla diagnostika označit vadnou spojku, označila vadnou kontrolku (nikdy jsem kontrolku spojky neviděl, komu tu po sešlápnutí spojky svítí kontrolka???), tedy spíš jde o čidlo na pedálu jestli je spojka sešlápnutá (kvůli tempomatu a jinejm fičurám)..... ale vlastní diagnostiku spojka určitě nemá,

v přítlačném talíři je několik pružin které tlumí torzní kmity, pokud je tohle tlumení v háji auto při pomalé jízdě s málem plynu nepříjemně poskakuje a není možné jet plynule. Ještě vyšší lvl tlumení těch kmitů je dvojhmotový setrvačník......

Tak spínač na spojce má už X3, nevím teda k čemu, ale je tam. Také nechápu jak diagnostika vyhodnotí vadnou spojku či její kontrolku, to slyším poprvé a vidím že hyundai je sakra dál než ostatní....

Jinak nechápu když v jednoum příspěvku se napíše že je kontrolka vyměněna, kompletně opravena spojka, jak může být o další dva příspěvky opět špatná? Celé je to dost mimo .

spínač na pedálu spojky má třeba i 1 generace Fabie, je to z důvodu ev. montáže tempomatu a možná že na to vyšlápnutí spojky nějak reaguje ř.j. a zabrání třeba přetočení motoru atd.

No stará fábka je oproti X3 docela nová . Také mě napadlo že to asi komunikuje s ŘJ, dokonce jsem uvažoval zkusit ho vyndat co to bude dělat když bude zapojenej mimo pedál, ale přístup tam je naprd, tak jsem to vzdal.

Měl to i starej colt, no on toho má hodně společného s poníkama a accentama, a nebo je to naopak