Dojmy po 10000km - i20 1.2 benzin, 55kW, vybava Classic
Napsal: 21 bře 2016, 15:56
Zdravim, na mojej novej i20 jazdim od augusta minuleho roku a uz mam nabehane nieco cez 10000 km, tak sa chcem podelit o moje dojmy. Zameriam sa hlavne na to, co mi vadi, myslim, ze to dobre nikoho nezaujima 
.
Mam i20 v najnizsej zakladnej vybave Classic, s motorom 1.2, 55kW, benzin. Budem ho porovnavat s mojim predchadzajucim autom, ktorym bol 5 rokov Ford Focus I, 1.8l 55kW diesel, r.v. 2000.
1) Hyundai i20 nie je pohodlne auto, teda co sa podvozku tyka. Kazdu jamu a nerovnost na vozovke je riadne citit, tlmice su tuhe, odhlucnenie podbehov/pneumatik je slabe. Prechod cez nerovnosti je sprevadzany vyraznym buchnutim a otrasom/poskocenim auta, ak to porovnavam s Focusom, je to o dost horsie. Hluk od pneumatik je niekedy velmi vyrazny, zalezi na type asfaltu. Inak je odhlucnenie auta v poriadku, ak nejdem prave po "nevhodnom" asfalte a prilis netocim motor (teda vacsina casu), som spokojny.
2) Priestranost vo vnutri vozidla je fajn, som spokpojny rovnako ako predtym s Focusom. Kufor je na moje potreby tiez dost velky. Na vysku meriam az 195 cm, no nemam problem si najst vhodne miesto za volantom. V aute sa viackrat viezli aj 4ria dospeli a ked za mnou nesedi dlhan ako ja, neni problem. Na taketo male auticko je priestrannost na 1tku. Vytkol by som len sedacky vodica a spolujazdca, ktore maju vyraznejsie bocnice na uzkom sedaku, takze tam mam svoju rit napasovanu len tak tak a bocnice na stehnach citim. Keby bol sedak o par cm sirsi, bolo by to super, takto je to len akceptovatelne.
3) Co sa tyka motora, je extra slaby. Vykon nula nic. Ano vedel som do coho idem, takze s tym problem nemam, ale ak niekto uvazuje nad tymto motorom, je vhodny iba na presuvanie, nic z neho nedostanete. Do mesta je to len tak tak ked ho vytacate, stihate sa rozbiehat spolu s ostatnymi (neviem ako sa jazdi inde, ja jazdim v Bratislave). Co mi ale vadi, je hlucnost motora pri vyssich otackach, nad 3000 ho je vyrazne pocut. A casto ho vytacam nad 3000, ak nechcem brzdit premavku. Hlucnost vo vyssich otackach je v podstate moja jedina vytka k motoru, inac je tichy a dostanete z neho presne to, co je na papieri.
4) Prevodovka - tak tu je asi jediny vazny problem, ktory s mojim autom mam. A tym je PRVY PREVODOVY STUPEN. Casto sa pohybujem v kolonach (z prace, do prace...) a jednotka je preto moj kamarat, teda v tomto pripade nepriatel. Neviem ako to konstrukteri v H nastavili, ale jednotka funguje asi tak, ze v istom momente stlacenia plynoveho pedalu sa do motora zacne dostava palivo a auto akceleruje. Ak popustim plynovy pedal o mikrometer (ano, nie mili ale MIKRO meter), aby som akceleraciu postupne znizil az zastavil, auto digitalne vypne privod paliva do motoru a prejde z akceleracie priamo do brzdenia (motorom). Tento prechod je na prvom prevodom stupni velmi vyrazny a hodi vas to dopredu. Je to naozaj strasne, na Focuse som takyto problem nikdy nemal, vedel som plynom jemne pracovat a nikdy nedochazalo k takemuto hadzaniu ako keby jazdite stylom plyn - brzda... Niekde tu na fore som cital, ze sa na toto uz niekto stazoval, ale neviem o ake auto slo. Mozno to teda nie je problem s prevodovkou, ale s tym ako reaguje motor na plynovy pedal. je to citit iba na jednotke.
A ano, spiatocka obcas nejde zaradit na prvy krat, musim preslapnut spojku a potom to ide. To mne osobne nevadi, vedel som o tejto "vlastnosti" vozidla uz pred kupou.
5) Svetla su extra slabe. Vymenil som tovarenske ziarovky za Osram Nightbraker a uz je to v pohode, tak ak nevidite, odporucam vymenu ziaroviek. Pri cuvani v tme nic nevidim, osvetlenie spiatocky je velmi slabe, ale to bolo rovnake aj na Focuse.. bohuzial.
6) Riadenie - je fajn ak si nan zvyknete a nestriedate casto auto s hydraulickym a elektrickym posilovacom riadenia. Focus mal hydraulicky posilovac a to auto si samo drzalo stopu, na dialnici nebolo treba robit v podstate ziadne korekcie volantom. V i20tke som bol zo zaciatku pri jazde na dialnici dost nervozny, auto si ziadalo neustale korekcie volantom, lebo okolo stredovej osi je minimalny, ale citelny mrtvy bod. Toto sa prejavi hlavne vo vyssich rychlostiach. Focus je uz v srote, jazdim niekolko mesiacov len na i20tke a na riadenie som si zvykol, takze tento problen dalej neregistrujem. Ale viem, ze zo zaciatku mi to vadilo, teraz som s riadenim spokojny. Treba sa adaptovat..
7) Vyrobne vady som zaregistroval dve, jednu z nich sa chystam reklamovat na prvej garancke. Prvy je problem s reproduktorom na strane spolujazdca, pri basovej hudbe a vyssej hlasitosti bucha, akoby bol uvolneny - cize malickost, budem reklamovat. Druhy problem je drncanie (nie vrzganie) pod palubnou doskou na strane spolujazdca, ktore sa prejavuje napr pri jazdne po dialnici konstantnou rychlostou.. velmi otravne. Po domacky som to vyriesil kuskom gumy zastrcenym medzi celnym sklom a palubnou doskou v rohu pri A-stlpiku spolujazdca. Toto riesenie funguje, takze to asi nebudem reklamovat, chcem sa vyhnut rozoberaniu palubovky, aby to potom nezacalo vrzgat kade-tade. Ine problemy s autom v podstate nemam. Dva krat som zaregistroval, ze sa mi zresetoval palubny pocitac sam od seba, teda vymazal sa udaj o priemernej spotrebe a dlzke trasy A,B.. tie udaje, ktore viete zresetovat. Neviem co to sposobilo, budem sledovat, ci sa to bude opakovat a ako casto.
8 ) Prislusenstvo - dokupil som si k autu original vanu do kufra - odporucam vsetkymi desiatimi, velmi prakticka vec. A este origo stresne hlinnikove nosice (teda tie nosne priecne tyce, na ktore sa potom uchycuju rozne nosice). Povodne som chcel ocelove, ale nemali. Nosice pouzivam na nosenie 2 horskych bicyklov. Tieto originalne hlinikove nosice NIKOMU NEODPORUCAM. Uplny smejd, aj co sa tyka nepraktickeho uchytenia aj prevedenia. Nosice sa vyrazne prehybaju/pruzia, a to som sa k ich maximalnej nosnosti nepriblizil ani zdaleka. Predtym na Focuse som mal ocelove a tie drzali ako skala. Toto je predrazeny sunt. A este som si kupil origo plastove ochranne bocne kryty dveri... tie ktore su vo vybave style. Su predrazene, ale paci sa mi to a dobre to vyzera.
Este by som chcel varovat ludi, ktori si chcu umiestnit na palubnu dosku drziak na mobilny telefon. Ja mam uz od kupy na palubovke prichyteny drziak klasickou prisavkou, nedavno mi ale odpadla (bola tam v kuse cele mesiace) a vsimol som si, ze zdeformovala palubnu dosku. Tam kde bola prisavka mam do plastu vytlaceny kruzok.. takze asi tak.
Celkovo som s autom spokojny, kupu nelutujem a kupil by som ho znova. Dizajn auta aj interier sa mi velmi pacia. Vytkol by som mu, ze nie je take pohodlne ako Focus a pohybovat sa na 1tke v kolone je utrpenie.
P.S.: koho zaujima spotreba, je dole v podpise.
.Mam i20 v najnizsej zakladnej vybave Classic, s motorom 1.2, 55kW, benzin. Budem ho porovnavat s mojim predchadzajucim autom, ktorym bol 5 rokov Ford Focus I, 1.8l 55kW diesel, r.v. 2000.
1) Hyundai i20 nie je pohodlne auto, teda co sa podvozku tyka. Kazdu jamu a nerovnost na vozovke je riadne citit, tlmice su tuhe, odhlucnenie podbehov/pneumatik je slabe. Prechod cez nerovnosti je sprevadzany vyraznym buchnutim a otrasom/poskocenim auta, ak to porovnavam s Focusom, je to o dost horsie. Hluk od pneumatik je niekedy velmi vyrazny, zalezi na type asfaltu. Inak je odhlucnenie auta v poriadku, ak nejdem prave po "nevhodnom" asfalte a prilis netocim motor (teda vacsina casu), som spokojny.
2) Priestranost vo vnutri vozidla je fajn, som spokpojny rovnako ako predtym s Focusom. Kufor je na moje potreby tiez dost velky. Na vysku meriam az 195 cm, no nemam problem si najst vhodne miesto za volantom. V aute sa viackrat viezli aj 4ria dospeli a ked za mnou nesedi dlhan ako ja, neni problem. Na taketo male auticko je priestrannost na 1tku. Vytkol by som len sedacky vodica a spolujazdca, ktore maju vyraznejsie bocnice na uzkom sedaku, takze tam mam svoju rit napasovanu len tak tak a bocnice na stehnach citim. Keby bol sedak o par cm sirsi, bolo by to super, takto je to len akceptovatelne.
3) Co sa tyka motora, je extra slaby. Vykon nula nic. Ano vedel som do coho idem, takze s tym problem nemam, ale ak niekto uvazuje nad tymto motorom, je vhodny iba na presuvanie, nic z neho nedostanete. Do mesta je to len tak tak ked ho vytacate, stihate sa rozbiehat spolu s ostatnymi (neviem ako sa jazdi inde, ja jazdim v Bratislave). Co mi ale vadi, je hlucnost motora pri vyssich otackach, nad 3000 ho je vyrazne pocut. A casto ho vytacam nad 3000, ak nechcem brzdit premavku. Hlucnost vo vyssich otackach je v podstate moja jedina vytka k motoru, inac je tichy a dostanete z neho presne to, co je na papieri.
4) Prevodovka - tak tu je asi jediny vazny problem, ktory s mojim autom mam. A tym je PRVY PREVODOVY STUPEN. Casto sa pohybujem v kolonach (z prace, do prace...) a jednotka je preto moj kamarat, teda v tomto pripade nepriatel. Neviem ako to konstrukteri v H nastavili, ale jednotka funguje asi tak, ze v istom momente stlacenia plynoveho pedalu sa do motora zacne dostava palivo a auto akceleruje. Ak popustim plynovy pedal o mikrometer (ano, nie mili ale MIKRO meter), aby som akceleraciu postupne znizil az zastavil, auto digitalne vypne privod paliva do motoru a prejde z akceleracie priamo do brzdenia (motorom). Tento prechod je na prvom prevodom stupni velmi vyrazny a hodi vas to dopredu. Je to naozaj strasne, na Focuse som takyto problem nikdy nemal, vedel som plynom jemne pracovat a nikdy nedochazalo k takemuto hadzaniu ako keby jazdite stylom plyn - brzda... Niekde tu na fore som cital, ze sa na toto uz niekto stazoval, ale neviem o ake auto slo. Mozno to teda nie je problem s prevodovkou, ale s tym ako reaguje motor na plynovy pedal. je to citit iba na jednotke.
A ano, spiatocka obcas nejde zaradit na prvy krat, musim preslapnut spojku a potom to ide. To mne osobne nevadi, vedel som o tejto "vlastnosti" vozidla uz pred kupou.
5) Svetla su extra slabe. Vymenil som tovarenske ziarovky za Osram Nightbraker a uz je to v pohode, tak ak nevidite, odporucam vymenu ziaroviek. Pri cuvani v tme nic nevidim, osvetlenie spiatocky je velmi slabe, ale to bolo rovnake aj na Focuse.. bohuzial.
6) Riadenie - je fajn ak si nan zvyknete a nestriedate casto auto s hydraulickym a elektrickym posilovacom riadenia. Focus mal hydraulicky posilovac a to auto si samo drzalo stopu, na dialnici nebolo treba robit v podstate ziadne korekcie volantom. V i20tke som bol zo zaciatku pri jazde na dialnici dost nervozny, auto si ziadalo neustale korekcie volantom, lebo okolo stredovej osi je minimalny, ale citelny mrtvy bod. Toto sa prejavi hlavne vo vyssich rychlostiach. Focus je uz v srote, jazdim niekolko mesiacov len na i20tke a na riadenie som si zvykol, takze tento problen dalej neregistrujem. Ale viem, ze zo zaciatku mi to vadilo, teraz som s riadenim spokojny. Treba sa adaptovat..
7) Vyrobne vady som zaregistroval dve, jednu z nich sa chystam reklamovat na prvej garancke. Prvy je problem s reproduktorom na strane spolujazdca, pri basovej hudbe a vyssej hlasitosti bucha, akoby bol uvolneny - cize malickost, budem reklamovat. Druhy problem je drncanie (nie vrzganie) pod palubnou doskou na strane spolujazdca, ktore sa prejavuje napr pri jazdne po dialnici konstantnou rychlostou.. velmi otravne. Po domacky som to vyriesil kuskom gumy zastrcenym medzi celnym sklom a palubnou doskou v rohu pri A-stlpiku spolujazdca. Toto riesenie funguje, takze to asi nebudem reklamovat, chcem sa vyhnut rozoberaniu palubovky, aby to potom nezacalo vrzgat kade-tade. Ine problemy s autom v podstate nemam. Dva krat som zaregistroval, ze sa mi zresetoval palubny pocitac sam od seba, teda vymazal sa udaj o priemernej spotrebe a dlzke trasy A,B.. tie udaje, ktore viete zresetovat. Neviem co to sposobilo, budem sledovat, ci sa to bude opakovat a ako casto.
8 ) Prislusenstvo - dokupil som si k autu original vanu do kufra - odporucam vsetkymi desiatimi, velmi prakticka vec. A este origo stresne hlinnikove nosice (teda tie nosne priecne tyce, na ktore sa potom uchycuju rozne nosice). Povodne som chcel ocelove, ale nemali. Nosice pouzivam na nosenie 2 horskych bicyklov. Tieto originalne hlinikove nosice NIKOMU NEODPORUCAM. Uplny smejd, aj co sa tyka nepraktickeho uchytenia aj prevedenia. Nosice sa vyrazne prehybaju/pruzia, a to som sa k ich maximalnej nosnosti nepriblizil ani zdaleka. Predtym na Focuse som mal ocelove a tie drzali ako skala. Toto je predrazeny sunt. A este som si kupil origo plastove ochranne bocne kryty dveri... tie ktore su vo vybave style. Su predrazene, ale paci sa mi to a dobre to vyzera.
Este by som chcel varovat ludi, ktori si chcu umiestnit na palubnu dosku drziak na mobilny telefon. Ja mam uz od kupy na palubovke prichyteny drziak klasickou prisavkou, nedavno mi ale odpadla (bola tam v kuse cele mesiace) a vsimol som si, ze zdeformovala palubnu dosku. Tam kde bola prisavka mam do plastu vytlaceny kruzok.. takze asi tak.
Celkovo som s autom spokojny, kupu nelutujem a kupil by som ho znova. Dizajn auta aj interier sa mi velmi pacia. Vytkol by som mu, ze nie je take pohodlne ako Focus a pohybovat sa na 1tke v kolone je utrpenie.
P.S.: koho zaujima spotreba, je dole v podpise.
.
