Hyundai club - forum

Nevíte někdo při jakém minimálním úhlu má fungovat asistent rozjezdu do kopce u iX20? Nemůžu to nikde najít. Ne že bych toho asistenta potřeboval, ale zdá se mi, že nefunguje správně, protože začíná fungovat až při dost velkém sklonu. Děkuji.

To jsem taky nikde nezjistil. Můžu ti k tomu říct jedno, když se vzbudí k životu, tak to při dobrždění tak nějak "vrzne" , alespoň mě to tak dělá. Tak poznám, že by měl zrovna fungovat.

Nevim jak u iX 20, ale u Ceeda to je sklon vice nez 8% Dalsi otazka je jak presny je ten senzor

Rekl bych, ze u mne se to (obcas) zapne i na velice mirnem svahu (nebo "svahu"). Nekdy odhadem 3-4%. A na druhe strane, jeste jsem neprisel na to, za jakych konkretnich podminek se to vlastne vzdy zapina (mysleno na stejnem miste) - jednou mi to chytne okamzite, jednou vubec a jednou nejak tak uprostred.

Úvodem, HAC je v podobě jak funguje k ničemu. Snažil jsem se vysledovat nějaké zákonitosti. Marně. Je zajímavé, že na stejném stoupání funguje jinak při zastavení po jízdě vpřed a jinak při couvání. Při couvání stačí menší náklon. Dílčích úspěchů jsem docílil tak, že jsem po zabrzdění uvolnil pedál brzdy a pak sešlápnul maximální silou. V koloně na to ale nemám odvahu. Ruční brzda je spolehlivější.

funguje to tak jak má, tzn ve velkým kopci to podrží, jenom bych rád, kdyby to šlo vypnout, při parkování v tom velkým kopci do řady vzad s nezařazenou zpátečkou pro okolí vypadáte jako naprostý blb a pak když už to není v tom velkým kopci a vy nevíte jestli máte zabrzděno nebo ne, tak kdyby funkce byla indikována kontrolkou, to by hodně pomohlo, ale dokážu si i představit, kdyby to tam nebylo vůbec a bylo by to za příplatek, tak bych to tam neměl.

MMV - Já bych řekl, že stačí místo zpátečky tam nechat neutrál.

když chcete mít jistotu, tak si tam dejte při rozjezdu do kopce ručku...

mě to teda funguje dobře... při rozjezdech do kopce ručku nepoužívám, buď to zvládnu sám nebo mi pomůže asistent... faktem je, že kdyby tam byla nějaká kontrolka, že je aktivní, tak by to asi řadě lidí přidalo na klidu...

mildo, ano, nebo neutrál, ale pak kvůli tomu musíš změnit svoje návyky, což se po určitém nájezdu kilometrů, dělá už hůř... když vylezeš z autoškoly, věřím, že ti toto nebude dělat problém
vorlajz, to tam pak ten systém mít nemusíš, nebo budeš hledat čudlík, kde ho vypnout ... pak povolíš ručku a ono to stejně stojí a pak znejistíš proč to stojí... (to auto)

asi si teď úplně nerozumíme... já to vnímám takhle...

stojím v kopci a chci se rozjet... když pouštím brzdu, tak už poznám, zda auto začíná pomalu couvat, když necouvá, tak se aktivoval asistent... ten systém je prostě nastavený tak, aby se aktivoval od určitého náklonu, jestli je to moc nebo málo vnímá každý jinak, já osobně s tím problém nemám...

Zastavím v kopci, HAC se aktivuje, dám ručku a pustím pedál brzdy. HAC se vypne. Pak se rozjedu standardně na ručku. Alespoň takhle jsem to vypozoroval na stejným kopci.

ano, takhle se to logicky chová... protože po puštění nožní brzdy se do 2 vteřin asistent deaktivuje...

jodo a k čemu je tam dobrá ta ručka ?? to auto stojí samo se zařazenou rychlostí a vyšláplou spojkou s pravou nohou na brzdě, jestli je to aktivované se dá poznat, že je pedál brzdy ztuhlý, ... takže třeba na semaforu, ... stojím na brzdě, na oranžovou zmáčknu spojku, řadím jedna, pustím brzdu, přidávám plyn, pouštím spojku a na to celé mám ony 2 sec kdy auto stojí a "mačká" tu brzdu za mě, takže se ještě "srát" s ručkou je pak zcela zbytečný, je to stejné jako u náklaďáku, pouštím brzdu a než se klíče vrátí a odbrzdí, auto cca 1 sec stojí i v kopci a za tu dobu musím stihnout zařadit a začít se rozjíždět

Ja rucku pri rozjezdu do kopce nepouzivam...

jodo jo ale neni to o tom kdo jí chce používat, nechť jí používá ale kombinovat jí s HAC je asi blbý návyk, to pak ten systém chci vypnout tím vypínačem