Hyundai club - forum

Ahojte,
potrebujem poradit.
Kupil som i30 CW, 1.6 CRDi 85KW, M6, rocnik 2009. Mal najazdene 179 000km.
Auto som pred kupou zobral do servisu kde ho pozreli a napojili na diagnostiku, nic vazne, auto zodpoveda najazdenym km.
Po asi 800 km som zacul divne zvuky z prednej casti auta, ako keby nieco bublinkovalo v hadickach (neviem to lepsie popisat).
Rovnako husty biely dym pri starte. Dalsi den rano (bola asi -5 zima) hned po nastartovani spotreba ukazovala 60l/100km (!!!) pozrel som pod auto, ci nieco netecie, ale nic, spotreba sa po par minutach ustalila, siel som opatrne, auto som nevytacal, s planom ze ho dam do servisu ked dorazim do ciela... Zial, vypovedal sluzbu na dialnici, kurenie neslo, vystupila mi teplota motora do cervenych, vykon siel dole, tak som to opatrne dojazdil do najblizsieho servisu.
Tam mi poradili, ze to moze byt termostat, hlava alebo tesnenie pod hlavou. Termostat to nebol
Auto som odtahovkou previezol do ineho (mne blizsieho) servisu, motor sa rozobral a zistilo sa ze hlava je prasknuta na 3 miestach. Je vidiet ze v tych prasklinkach je usadena hrdza:

https://postimg.org/image/w1pwqhe6x/
https://postimg.org/image/67g40pe6x/
https://postimg.org/image/a53dq4109/
https://postimg.org/image/z0wtdlno9/

Mechanik mi povedal, ze je to hrdzave ako 20rocna skodovka, hlavne v systeme chladenia (vidno na obrazku), ze tam moze byt aj prasknuty blok a radi mi kupit komplet druhy motor.
Fotky motora:

https://postimg.org/image/kvr0bsemx/
https://postimg.org/image/raumm7aqh/
https://postimg.org/image/i4cbyx5i1/
https://postimg.org/image/x1kszxiqh/

Riesim to aj s predchadzajucim majitelom, ten zase chce len vymenit hlavu, vraj jeho mechanik mu povedal ze blok motora prasknut nemoze ale zatial ten motor nevidel.

Pytam sa vas, co by ste robili?

Je to moje prve auto, a nevydrzalo mi ani 2 tyzdne... takto pred sviatkami.

Dakujem za odpovede

Ak sa môžem opýtať. Koľko máš rokov?

27, zalezi na tom?

Snažil bych se odstoupit od smlouvy. Pokud vyměníš hlavu, bude auto zřejmě fungovat, ale rez může ucpat topení nebo chladič. A to kdykoliv.

Nejlepší by bylo odstoupení od smlouvy. Jinak bych to ale neviděl tragicky. Taky vypadá každý motor, jak do něj hrkne voda. Jestli nejsou rezavé i vstřiky, taky by to mělo po opravě jezdit normálně dál.
Nebylo tam jenom vyvalené těsnění pod hlavou? Hlava občas praskne mezi sedlama ventilů. Někdo to ani nepovažuje za závadu. Důležité je, aby netekla voda.

Předpokládám, že v kanálech označených modrou barvou teče voda a v kanálech označených červenou barvou teče olej.
Tudíž nevím proč by měl tak to vypadat každý motor do kterého tekla voda? V těch modrých kanálech je voda pořád, ne?

Po 800 km niečo vptredu bubliknovalo.Prečo sú chladiace kanály hrdzavé-bola tam nemrzka,alebo voda?Ak bola voda neprimrzla?Bol už robený zásah do motora-hlava dole,menené tesnenie atď?Hlava je prasknutá na troch!!! miestach.Ako sa s autom jazdilo za tých 800 km.Aký malo auto servis u prvého majiteľa a ako s ním jazdil....To všetko sú otázky na ktoré nevieme odpovedať.Predchádzajúci majiteľ chce prispieť-zaplatiť hlavu-prečo? A na nikoho neútočím,len sa pýtam.

U motoru, který má něco nalítané nikdy nebude chladící okruh bez koroze. Nějaký povlak tam vždycky bude.

Blazej píše:ho pozreli a napojili na diagnostiku, nic vazne, auto zodpoveda najazdenym km.
Po asi 800 km som zacul divne zvuky z prednej casti auta, ako keby nieco bublinkovalo v hadickach (neviem to lepsie popisat).
Rovnako husty biely dym pri starte. Dalsi den rano (bola asi -5 zima) hned po nastartovani spotreba ukazovala 60l/100km (!!!) pozrel som pod auto, ci nieco netecie, ale nic, spotreba sa po par minutach ustalila, siel som opatrne, auto som nevytacal, s planom ze ho dam do servisu ked dorazim do ciela... Zial, vypovedal sluzbu na dialnici, kurenie neslo, vystupila mi teplota motora do cervenych, vykon siel dole, tak som to opatrne dojazdil do najblizsieho servisu.

Nic ve zlym, ale nemohlo to byt tak, ze auto bylo celkem ok, bohuzel se ti posralo tesneni pod hlavou a tim, ze jsi jel dal, to doslo
az k umrti hlavy?

A co znamena, ze s tim nebylo "nic vazne"?

Jenom pro porovnání, motor Renault 1.6 16V s 250 tis. km, stáří 15 let. Rez nikde.

"Zial, vypovedal sluzbu na dialnici, kurenie neslo, vystupila mi teplota motora do cervenych, vykon siel dole, tak som to opatrne dojazdil do najblizsieho servisu."

Mozno tá "opatrná jazda do servisu" dala zbohom hlave valcov. Ked sa motor zacne prehrievat nieje tam nieco v poriadku a jazdit s tým aj ked "opatrne" môze znamenat takmer s istotou dalsie vázne poskodenie motoru ktorý nieje stavaný na jazdu s teplotou motora v cervených cislach. Ak sa pouziva chladiaca zmes , takato korozia by tam nemala byť . Nemohlo sa ti stat , ze si tam mal vodu a v mrazoch zamrzla a vtedy doslo k nejakemu poskodeniu?

Asi takto:

Nějaká rez v motoru být může,nemusí to být rovnou z motoru, ale z chladiče a podobně....

Ale to co je na obrázku se mi zdá moc takže podle mě byla v motoru voda a né nemrznoucí směs.

A kdoví co ta voda v tom motoru dělala v zimě mohla něco roztrhnout či poškodit už dříve....

Pokud to jde tak bych to vrátil majiteli, kdoví jak se o to staral, kolik to má skutečně naježděno atd.....

Vím, že motory Crdi dokážou zreznout i když je tam nemrznoucí směs!!!

Jak je to možné? Netuším. Zřejmě nějaký nevhodný materiál.

Podival bych se,jestli neni olej ve vode,pripadne zda neni olej ve vyfuku.
Mel jsem stejny problem ve 122000km,menen blok motoru na zaruku,vada materialu.
Auto mam stejneho rocniku i typ