Hyundai club - forum

Prosím o radu. Mám i40 motor CRDi 1,7 r.v.2014 a potřeboval bych dolít olej. Dle záznámu byl v autě použit olej Helix Ultra 5W30 C3. Nevím jestli je více druhů těchto olejů, ale našel jsem tento: https://www.iolej.cz/motorove-oleje/she ... w-30--4-l/ který si myslím, že by měl být ten srpávný. Prosím o potvrzení. Děkuji.

Olej no problem, viz http://lubematch.shell.cz/cz/cs/browse

od začátku používám viz. http://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w30?c=221
měním po 15 tis, nyní 215tis km a motor v porovnání s kolegy i40 je o polovinu tišší, řetěz dosud není taky výrazně slyšet
vřele doporučuji

Rozhodně je to ten správný. Používám ho také do stejného auta. Může být i Shell Helix ML 5W30, případně Shell Helix Ultra Extra 5W30 (to je starší značení).
Přejí hodně spokojených kilometrů.

zdravím

Já koupil po dlouhé studii shell 5w 30 acea c1 nebo můžeš i C3 ale kvlaitnější a pro naše motory je lépe acea c1 nebo c2 klesla spotřeba a jsem spokojený cena akce 1 lt 125kč

nezkousel nekdo olej 5w-40? Vetsinou jezdim po dalnici a v lete budu obcas tahat karavan, takze motor asi dostane zabrat, proto jsem si rikal ze 5w-40 by mohla byt lepsi volba...

kľuden môžeš zmeniť viskozitu ak dodržíš zvyšné špecifikácie čo máš v príručke k autu....

Ok. Jen tak pro info proč výrobce neuvádí více viskoznich tříd olejů v manuálu?

to je "politika"výrobcu. Sú automobilky ktoré udávajú v manuály rozsahy pre všetky trhy kam sa to vyváža takže napr. od Švedska po Saharu a vodič si vyberie. Hyundai napr. môže mať politiku že každý trh má svoj manuál a v ňom nejaký rozsah. Nakoniec aj tak tam určite majú tú chronicky sa opakujúcu sa tabuľku rozsahov viskozít podla vonkajšej teploty. Načo potom? Ďalej tu môže byť dohoda s dodávateľom oleja - už môj getz mal doporučený shell... akoby shell jediný vedel navariť olej pre hyundai-kia. No a tak si od toho shellu niečo vyberú, niečo na čom sa dá dobre zarobiť a čo bude dobré pre obe strany.
Viskozitu beztak treba vyberať podľa užitia auta plus v menšej miere podľa podnebia a teplôt.
Moja toyota má napr. povolené všetko od 0W20 po 20W50...

Koho by to zajímalo, tady je "moje" vlákno, na forum oleje.cz na zmíňenou problematiku.

https://www.oleje.cz/forum/zmena-oleje- ... t7435.html

to ivoš:
uvádíš, že od počátku používaš tento olej: https://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w30?c=221
Ale našel jsem, že existuje ještě tato varianta: https://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w301?c=451 kde sice není uvedena specifikace C3, ale jak všude čtu, tak i tento olej splňuje danou specifikaci.
Pouze jsem u varianty C3 našel, že splňuje ACEA C3-10 a u druhé varianty bez označení C3 splňuje ACEA C3-12.
Takže by mě zajímal rozdíl těchto olejů (kromě ceny). A jestli opravdu kupuješ ten co jsi psal (EE LONGLIFE C3 5w30).
Díky.

Ten první nemá long life normy VW a je tam rozdíl v TBN čísle. Ale je to házení perel sviním, tohle lít do auta. Ještě nikdy jsem neviděl objektivní test, kde by bylo řečeno, že značka oleje A je lepší, než značka B. Předpokladem je, že oba oleje musí plnit stejnou specifikaci.

Porovnáni ACEA norem a jiných.
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html


Např.tento Orlen Ti udělá stejnou službu za mnohem levnější cenu. Takže je lepší 2x koupit Orlen a vyměnit, než natahovat výměnu hyper kosmo oleje.
https://maziva.heureka.cz/orlen-oil-pla ... 0-4-l/#o=2
A co si pročítám testy na Millers stránkách, tak pokud vím, měření mazivosti přes kuličku se nedělá u olejů. Tento test má vypovídací hodnotu u nafty. U olejů je podle ACEA předepsáno max. opotřebení vačky na daném zkušebním motoru. Navíc udávat, že olej zvyšuje výkon a měřit to na válcové zkušebně, ale ne přímo na motoru, tam bych byl s vypovídací hodnotou a opakovatelnosti měření opatrný.

to Beri

Ano, je to jak píšeš - používám ho stále a jak jsem psal - po 15000 km výměna.
Ano, dle sdělení chlapců od dovozce ( výhradní zastoupení je v Lbc ) je ten druhý ( ACEA C3 - 12 ) nepatrně lepší, ale nezkoušel jsem.
Ano mám nyní 320 tis a vše je původní ( rozvody, vstřiky, žhaviče atd ) až na maler s Dpf - při otřesné kvalitě nafty počítejte, že tak po 200tis.km začíná problém ( začala mi jít nafta přes Dpf zpět a kromě vyčištění dpf ( ze 3/4 ucpané ) to odnesl Egr a turbo - bohužel... ( a to jako blbec jsem jezdil pro vervu, která má jeden z nejvyšších obsahů biosraček - plných 7% ). Takže nyní pouze Euro oil - 0%
Ano zkusil jsem minulé léto 5W-40, mí vyšší tepelnou odolnost a lépe těsní...ale při mém ježdění ( jeden sám ) to nepocítíš.
Nyní relativně bez problémů, tichý chod, akcelerace pořád dobrá, spotřeba lehce nad 6l., na nádrž 1200 km

Aut jsem měl plno i od slavné D3, ale tohle nevydržel a nedával žádný.
Páni držte se

Nafta bez řepky má zase nižší mazivost. A to o dost. Si nevybereš...

A když jsme u těch olejů, tak jakou používáte/doporučujete značku filtru? Mann, Meyle, Champion, Filtron, Mahle atd?