Hyundai club - forum

Santa fe, CRDi, 2.0, D4EA, rv.2005
Při dosažení rychlosti 60km se auto začne zvláštně třepat, cítím to na sedačce i ve volantu. Po dosažení rychlosti cca 80km a výše toto skoro zcela zmizí. Nepotřebuji vůbec tachometr, protože to začne když je rafička přesně na 60.
Kola mám vyvážená, odzkoušel jsem to z jinou sadou kol.
Mám dojem , že začalo po výměně rozvodů když mi za jízdy praskl řemen na rozvodech. Trochu se to potkalo, měnily i ventily, vahadla, atd. Na pístech nebylo vidět žádné emortní poškození.
Máte prosím někdo pro mně nějaké vysvětlení. Děkuji

Ferdo asi by to chtělo svést se a slyšet to, nicméně mě se stalo, když jsem měnil volnoběžku altíku, tak jsem si na pravé straně povolil silentblok a přizvedl motor ..... altík jsem dal zpět motor položil do silentbloku a utáhl a v pohodě a pak si začal syn stěžovat na jakoby rachocení - dunění z motoru.
Na tom silentbloku je takový protizávaží a to se dá na tom šroubu otáčet a pokud ho dáš blbě, může se ti dotýkat kastle a pak to dělá bordel, jinak mě nic nanapadá..... prostě to závaží proti motoru musí být rovně a musí mít kolem sebe všude vůli. pokud ti někde bouchá uvidíš odřený lak......

Ono je záhadné to, že to začne přesně na chlup když rafička tachometru dojde na 60-ku. Třesot cítím na kastly i celkem ve volantu a ještě dodávám, že se mírně zívá jako by hučení ložiska v kole.
Když jsem toto reklamoval v servisu kde dělali rozvody, tam mi šéf řekl, že se to časem usadí Co se má, ale usadit, to teda nevím? Dále mi tvrdil, že s motorem /silentbloky/ nic nedělali! Já se, ale myslím, že když dělají rozvody, tak motor musí nějak nadzvednout, nebo ne?

já samozřejmě nemám teď auto k dispozici, ale když prozkoumáš to uložení motoru před spolujezdecem uvidíš to závaží jakoby vykukuje za silentblok když ho povolíš nahoře můžeš s ním (se závažím) otáčet - prozkoumej to jestli se ti někde nedotýká podběhu...... jinak pokud dělali rozvody museli motor povolit a hejbat s ním, jinak by nesundali tu konzoli silentbloku .... jinak mě to jakoby drnčelo v tahu jak se motor hnul.....

Jen dotaz, dela to to od 60 bo 80 na 5rs? nebo to dela i na jiny rs zalezi. Pokud to dela i na 4 v 60-80 motor to nebude, on by pri otackach vykazoval tosame i na dvojku... A nebo kdyz se rozjedes na 90 vyradis a nechas auto dojet, dela to taky?

Mám automat. Dnes to zkusím tedy projet a jak to začne blbnout tak vyřadím na N a uvidím.
Dám vědět. Zatím díky

Tak jsem to dnes zkoušel. Rozjel jsem to na 90 i něco přes a v 60 to začalo. Vyřadil jsem na N a nechal auto dojet, po dosažení 60 třepání ustávalo. Bylo slyšitelné i jakoby tlumené bouchání. Nevím k čemu bych je přirovnal, ale asi tak jako by byly na gumě plošky!?!? Gumama to ale není protože jsem to zkoušel i s jinou sadou kol! Když auto stálo a při zařazení N jsem vytáčel otáčky až přes 3000 ot/min. a při tomto byl úplný klid.
Takže to dělá jen za jízdy při rychlosti nad 60km/hod.

tak to s tím závažím to asi nebude....
nějaké ložisko, kloub u polosy, na kardanu, fakt se blbě radí
možná když jsem zkoušel co mi vzadu hučí natočili jsme auto na zvedáku zařadili 5 a nechali to všechno točit a stetoskopem jsme poslouchali kde je problém..... Bacha vše se tam točí je třeba velká opatrnost!!!! ale doposloucháš se

Ja myslel ze santa ma i sekvencni prevodoovku. Takze misto na 5 stupen nechat 4 a rozjet to. Zda to bdue delat taky. Ono muze byt i ten automat v pr.....

Je možné, že by to třepání bylo od diferenciálu? Měnil jsem teď zadní tlumiče a přišel jsem na to, že poloosa má v diferáku vůli tak 1 až 1,5 cm. Má to být na knop bez vůle?
Ještě taková otázka: Mám zařazeno P, levé zadní kolo pevně na zemi a pravým kolem i poloosou jde točit. Kardan stojí. Má to tak být, nejsem si jistej?

Podobne zvuky a trasenie sposobuje aj poloos .. Ked chytis poloos tak vodorovne ma vôlu ale ked hybes hore dole tak musi byt pevná..

Vůle je když točím kolem dopředu a dozadu Ještě jdu zkusit levou stranu.
Ty by znamenalo, že je problém v diferáku

řekl bych, že nějaká vůle v rotačním pohybu tam určitě bude ,
to není problém. vzadu by měl být diferák s omezenou svorností, tak tam lehce s vyheverovaným kolem neotočíš, ale vpředu nic takovýho není, tak tam se kolo může otáčet přes diferák v podstatě neomezeně bez většího usilí.....

Zatím jsem došel k tomuto. Když je motor v tahu /při jízdě do kopce/ řadí klidně až na 4, tak se třesot nějak zásadně neprojevuje. Třepot se nejvíc projevuje při jízdě když, motor není v plném záběru. Jinak to vysvětlit neumím.
Příští měsíc jdu na STK, tak počkám jestli tam něco nenajdou, třeba na předku.
V servisu jsem moc nepochodil, rada byla ta, že dovezte to k nám a budeme hledat /hlavně platit /

no ze své zkušenosti a ztoho co píšeš že při plném zatížení se to netřese, bych asi vyloučil polosy tyse právě projevují taháním za volant při plné akceleraci a po uvedení vozu do rovnovážného stavu rychlosti vibrace skoro zmizí.....
podle mě bych se soustředil na gumy , není na nich nějaká boule? nevlní se vzorek ? nehází ráfek ? no a pak ložiska kol, nemáš povolené ty středové matky na nábojích ? ty musí být utažené "na krev"
nemáš vůle na tyčích řízení? axiaální kloub, vnější rejdový čep?