Hyundai club - forum

dobrý den , nevite zda se někde dá sehnat katík na sonatu? jde i o ten co je našroubovany hned na svodech a mám obavu že hyundai to už mět nebude...

Podívejte se na odkaz.
https://www.youtube.com/watch?v=83FzAIkPsJ8
Po vymontování si musíte svařit rám, do kterého upnete starý katalyzátor za obě příruby. Po rozřezání pak služí k složení do původních rozměrů, když budete obal stehovat CO2.
Důležitý je vnitřní rozměr trubky obalu katalyzátoru pro určení typu univerzálního katalyzátoru. Předpokládám Euro 2.
https://www.autodily-pema.cz/jmj-uni-ka ... zin-kovovy

petr.gr píše:Podívejte se na odkaz.
https://www.youtube.com/watch?v=83FzAIkPsJ8
Po vymontování si musíte svařit rám, do kterého upnete starý katalyzátor za obě příruby. Po rozřezání pak služí k složení do původních rozměrů, když budete obal stehovat CO2.
Důležitý je vnitřní rozměr trubky obalu katalyzátoru pro určení typu univerzálního katalyzátoru. Předpokládám Euro 2.
https://www.autodily-pema.cz/jmj-uni-ka ... zin-kovovy

tohle vypada že by to tam mohlo pasovat original to ma u svodu uplne otevřeny takže by to tam melo jit jen vsunout.... jen se bojim te delky... original ma nejakejch 15 cm a tohle 33...

Proto jsem dal odkaz, jak jsem to vyráběl. Po otevření nového katalyzátoru se vyjmou obě keramické vložky, vyznačí se na nich směr proudění od kolen směrem k tlumiči, přečnívající část se listem do ruční pilky jako máslo uřeže. Samozřejmost je přesah vložky asi 5mm ven z obalu, aby se při montáži keramická vložka nemohla pohybovat. Vnější díl původního obalu katalyzátoru se přitlačí na vložku a svaří. Přípravek je důležitý pro správnou orientaci obou dílů, aby se nepotočily. Je to pak jednoduchost sama. Je vhodnější dát univerzální katalyzátor o třídu vyšší. Z Euro 2 na Euro 3.
Přečnívající konce šroubů uřežte flexou, rez docela hodně brání vyšroubování. Závitovým očkem se protáhne závit, matice z nerezu nebo mosazi. Pozor na stoupání.

petr.gr píše:Proto jsem dal odkaz, jak jsem to vyráběl. Po otevření nového katalyzátoru se vyjmou obě keramické vložky, vyznačí se na nich směr proudění od kolen směrem k tlumiči, přečnívající část se listem do ruční pilky jako máslo uřeže. Samozřejmost je přesah vložky asi 5mm ven z obalu, aby se při montáži keramická vložka nemohla pohybovat. Vnější díl původního obalu katalyzátoru se přitlačí na vložku a svaří. Přípravek je důležitý pro správnou orientaci obou dílů, aby se nepotočily. Je to pak jednoduchost sama. Je vhodnější dát univerzální katalyzátor o třídu vyšší. Z Euro 2 na Euro 3.
Přečnívající konce šroubů uřežte flexou, rez docela hodně brání vyšroubování. Závitovým očkem se protáhne závit, matice z nerezu nebo mosazi. Pozor na stoupání.

vzhledem k LPG se dívám po kovovým katíku místo keramiky.... vhodné průměry by byly ale délka není nikde uvedena. dá se to taky nějak zakrátit? samo se dívám rovnou na euro 3/4. když sem tu litinovou sundal tak vím že je tam prostor 108 (šířka) a 97 mm (výška)

Pro LPG je to horší. Musí to být kovový katalyzátor a řezat pilkou už není zrovna vhodné. Ale šlo by to velkým řezným kotoučem flexy z několika stran. Vložky by měly být uloženy v pružném odolném lůžku, jako je to u keramiky. Náchylnost k drnčení je tady velká.

petr.gr píše:Pro LPG je to horší. Musí to být kovový katalyzátor a řezat pilkou už není zrovna vhodné. Ale šlo by to velkým řezným kotoučem flexy z několika stran. Vložky by měly být uloženy v pružném odolném lůžku, jako je to u keramiky. Náchylnost k drnčení je tady velká.

jestli se to dá bez obav zakrátit (aniž by se to případným teplem zničilo) tak sem za vodou

Teplem, katalyzátor? Ale kdeže. Spíše pozor na styl řezání tenkým řezným kotoučem. Šlo by to i samotným listem pilky na železo. Opatrně, aby se neohýbaly lamely katalyzátoru.

petr.gr píše:Teplem, katalyzátor? Ale kdeže. Spíše pozor na styl řezání tenkým řezným kotoučem. Šlo by to i samotným listem pilky na železo. Opatrně, aby se neohýbaly lamely katalyzátoru.

tak sem obědnal toto http://www.evyfuk.cz/doplnky/univerzaln ... %252F1-E3/ je to typově sice na menší motor (do 1,6 ale euro 3) ale rozměry sedí dokonale (ten co je na 2,2 motor byl o 2 cm delší jinak úplně stejný) . Ani tu vložku nemusím řezat. Stačí se zbavit jen obalu a co by tenhle nezvládl vyčistit tak za pletencem je ještě 1 (fakt nvm co je to napadlo tam cpát 2 katíky)

Nechte si změřit emise před a pak po opravě.
U Sonaty NF 2,4i jsou dva katalyzátory. Ve sběrném potrubí je tzv. předkatalyzátor a dále pak další katalyzátor.

Pro info:
http://www.autolexicon.net/cs/articles/katalyzator/


https://hyundai.epcdata.ru/sonata/22848 ... lit-28950/

V odkazu je vaše Sonata. Tam je jen jeden katalyzátor.
https://hyundai.epcdata.ru/sonata/18917 ... ik-39210C/
Když jsem hledal ceny v Autokelly, tak každý katalyzátor je za cca. 30000 Kč. To je jak z pohádky...

Tak jak to dopadlo ??

Mám 2 auta na náhradní díly, pokud jste to ještě nevyřešil, napište mi zprávu.