Hyundai club - forum

Ahoj, mám prosbu na majitele Hyundai i30 1.4 T-GDI se 7 stupňovou DCT převodovkou. Již párkrát se mi stalo, že se mi nepřenáší hnací síla na kola, jakoby bylo vyřazeno nebo sešlápnutá spojka, a motor jen řve, protože se "vytáčí" naprázdno. Většinou se to stane chvíli po rozjezdu a regulaci síly stisku plynu na menší sešlápnutí ... nebo po zpomalení ubráním plynu, částečně brzdy, a následném opětovném sešlápnutí plynu (např. semafor, kolona), nicméně se mi to nedaří cíleně nasimulovat. Prostě se to najednou stane, přitom na displeji stále vidím zařazený rychlostní stupeň, např. 2. Někdy pomůže víc sešlápnout plyn, a po chvíli řevu se najednou hnací síla zase začne přenášet ... nebo pustit plyn a zase sešlápnout. Děje se to jen občas a v nízkých nebo takřka nulových rychlostech.

Stává se vám to také? Nebo to je vlastnost DCT převodovky - zřejmě to souvisí s bodem 4 a odstavci o červené na semaforu v tomto článku:
http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/5- ... evodovkou/

Za mne ne.
Nic podobného zatím nepozoruju a doufám ani pozorovat nebudu.
Asi bych se ihned snažil navštívit dobrý servis-což může být docela problém.Ten dobrý servis.

mne sa to obcas stava, pri rychlosti niekde okolo 10km/h... typicky, ked sa vlecieme napriklad ku kruhovemu objazdu, alebo ku krizovatke... auto predomnou odboci doprava a ja sa chcem rozbehnut a nic... auto tak cca 1-2sec nezrychluje, ale nevsimol som si, ze by vytocilo motor... len akoby nereagoval na plyn. mam taky pocit, ze prevodovka rozmysla/vaha, aky prevodovy stupen zaradit, ci jednotku, alebo dvojku. urcite to spomeniem pri najblizsej navsteve servisu. robi mi to len obcas, nie vzdy. tiez to mam problem nasimulovat.

Pokud je to typicky v koloně, tak problém může být v přehřívání spojek. Jestli se k něčemu dvouspojka vyloženě nehodí, tak k jízdě v kolonách. Zásadním problémem je jízda na klouzající spojku, proto se dvouspojky mají v kolonách používat způsobem "auto přede mnou dostatečně odjede, aby spojka po rozjezdu mohla sepnout naplno". Plížení jako s hydroměničem s dvouspojkou sice aplikovat lze, ale spojky záhy odejdou. Proto nechci pro manželku jako "automat" dvouspojku, ale jedině starou dobrou planetovku s hydroměničem.

nie, s prehrievanim to nemoze suvisiet... ani v jednom pripade som nesiel v kolone... bud bolo predomnou jedno, dve auta, ktore sa pomalicky presuvali ku krizovatke, pretoze davali prednost, alebo som sam vchadzal do kruhacu a pomaly pribrzdoval, aby som dal prednost vozidlu v kruhovom objazde a po jeho prejdeni sa chcel rozbehnut a "nebol tam ziaden stupen". nestava sa to casto, ale obcas ano... ja si myslim, ze to bude opravitelne sw, akoby vahal, ze co tam dat... dvojku, alebo jednotku? a premysla, premysla az klesne rychlost o nejaky kilometer dole a zaradi a pokracuje sa... za 9 000km sa mi to stalo asi 3-4x...

U Tebe JoKo je to SW problém na 99%, přesně jak píšeš, neví jestli ještě za jedna nebo už za dva . Záhadou je mi chování převodovky u getzika. Tam by to přehřívání (nebo zdánlivé přehřívání) být může. Stejně tak to může být i SW problém. Zatím jsem se s takovým chováním nesetkal u žádné DCT se kterou jsem jezdil (ani v kombinaci s naftou, ani s benzínem).

Sice mám manuál, ale před 14 dny jsem byl měnit olej, při té příležitosti mi servis aktualizoval SW. Od té doby je chování auta při rozjezdech na 1. a 2. stupeň mnohem lepší.

Já myslím, že to bude stejný problém jako u JoKo. Buď je to vlastnost DCT (trvá ji delší dobu při takové situaci, než zařadí správný kvalt) nebo to opraví nějaký sw, ale těžko říct.

Chová se to přibližně stejně, jako popisuje JoKo... prostě zpomaluju (dojíždím k semaforu, k autu přede mnou), ale vzápětí se rozhodnu zrychlit ... a převodovka jakoby nepřenáší tah na kola (rozpojená spojka). Pak najednou nakopne a zařadí. ... nebo další případ někdy hned po rozjezdu z křižovatky, připadá mi to, jakoby převodovka čekala, že přeřadí na vyšší stupeň, ale já trochu ubral plyn ... a ona neví co dělat.

Stalo se mi to zatím asi 3x, takže se to neděje pořád.

Tudy píše:Sice mám manuál, ale před 14 dny jsem byl měnit olej, při té příležitosti mi servis aktualizoval SW. Od té doby je chování auta při rozjezdech na 1. a 2. stupeň mnohem lepší.

to rad pocujem, radenie jednotky je katastrofalne

Prehrievanie DCT? Už sa vám to stalo za tú dobu čo jazdite? Ďakujem

Vsak o tom som pisal v mojom vlakne... aspon nie som sam

1. mne sa to nestava, ale prodleva tam je ak si prevodovka neni ista ci chces spomalovat alebo pridavat, ako priklad uvediem...ides k semaforu a je tam cervena, samozrejme nebudes pridavat ale brzdit, pocsa priblizovania naskoci zelena....pridas ale prevodovka predtym zaregistrovala, ze chces spomalovat takze podradovala a ked pridas chvilku jej trva a zacne to davat hore.
2. mr. hyundai chcem sa opytat ohladom toho ako sa mame spravat v kolonach. Mam teda otazku ak preradi do 2jky uz su obe spojky zopnute?
Diky.

P.S. mna zase trosicku stve lebo som zvyknuty brzdit motorom, ze dole kopcom niezeby brzdil motorom ale normalne brzdou, ale to je asi kvoli odlahceniu prevodovky????

Doktor prelustroval som tvoje vlákno ale nič som nenašiel.

Najezdil jsem sice s dvouspojkou jenom asi 500 km, ale zeptám se: to v takovém případě není možné pomoci převodovce s rozhodováním pádlem pod volantem? Nebo je tam taky prodleva, když si zařadím manuálně?

Ja ked som vo velmi pomalej kolone, tak nastavim v manualnom rezime 1. stupen a necham ho aj ked vyletia otacky vyssie, aby sa zbytocne nepreradovalo stale 1.-2. Neviem ci to tomu pomaha...