Hyundai club - forum

Dobrý den, chci se zepat ohledně malé ztráty chladící kapaliny. Vlastním I40 cca 4 měsícě jedná se o rok 2012 s motorem 1,7CRDI 85Kw a najto mám necelých 60 000. Nyní sem zpozoroval že mi chladící kapalina ubyla o cca 2mm. Bojím se toho čeho sem se tu dočetl, že některé motory sou tzv. špatné. Myslíte si, že můžu být další na řadě nebo to je normální?

Děkuji za odpovědi a za rady

Podľa mňa 2mm za 4 mesiace nie je problém.V každom prípade to pravidelne kontroluj.

No, u motoru 1,7 CRDi bych úplně klidný nebyl, na druhou stranu jsem se zatím setkal s tímto problémem jen u motorů 100 kW, u verze 85 kW jsem problém nezaznamenal ani v i40, ani v ix35.
Každopádně hladinu chladící kapaliny bedlivě sledovat, praskliny byly tak tenké, že voda se stačila odpařovat a do oleje šly jen detergenty, takže olej nepřibýval a ani se nedělal šlem na víčku. Za to se radikálně ztrácela schopnost oleje mazat a motory se pak přidíraly na klice .

Mnohokrát děkuji za odpovědi. Kažodpádně to budu pozorovat, stav kapaliny sem kontroloval za studena, provedu jeste kontrolu poté kdyz se vrátím z práce, aby vozidlo bylo na provozní teplotě. Jinak u vozu vyprchala před 2 měsíci ta 4 letá záruka no tak snad to bude v pořádku.

Ještě jednou děkuji

Záruka je 5 let, ale to bude jen překlep, když je auto z roku 2012 .

Nikdy jsem to řešit nemusel, ale domnívám se, že pokud by to byl problém s prasklinami, tak by dovozce/výrobce minimálně část nákladů na opravu uhradil, protože se jedná o známou konstrukční vadu. Ale je to pouze můj názor.

překlep tak pětiletá skončila jinak říkám snad to bude vše v pohodě

jen ještě by mne zajímalo, ví se kolik třeba procent motorů je takto nepovedených?

Tak budeme-li vycházet z toho, že se jednalo o konstrukční vadu, tak všechny motory o výkonu 100 kW vyrobené v prvních zhruba dvou letech výroby.

tak budu doufat že to verzi 85 kw nepostihlo

Ubranit se tomu u modelu 11-13 lze pouze nakupem malo jeteho auta, ktere zazilo co nejmene 30tkm intervaly a naslednym vyraznym zkracenim intervalu vymeny oleje (tak, aby se olej stihl degradovat co nejmene). Pokud nekdo koupi ojetinu s 2 a vice kilama na hrbu, tak muzu akorat poprat uprimnou soustrast.

Nejlíp se tomu brání nákupem auta s vyměněným polomotorem po konstrukční změně, pak už problém nebyl. Tady na fóru jsem zaznamenal někoho, kdo měl tři výměny, až ta třetí byla po konstrukční změně (trvalo nějakou dobu než se přišlo na příčinu). Ale všechno to byly auta 100 kW.