Hyundai club - forum

Dnes jsem si poprvé prohlédl svůj nový Peugeot Boxer 2000 Blue HDi, provedení H1L2 o vnitřní ploše spacího prostoru 6 m2. (bude mít přezdívku Pižmoň), už po provedených technických úpravách u Hagemanna v Opavě. (viz foto). Elektrická přípojka je udělaná ve vyříznutém otvoru v levém boku a vložené plastové krabici, přepěťový jistič je pak u stropu v levém horním rohu ložného prostoru. Součástí dodávky je cca 4 m dlouhý el. kabel k přípojce. Naftové topení Webasto je vložené pod přední pravé sedadlo v kabině a výdech do prostoru cestujících je skrze přepážku. Ovládání je udělané v podstropní poličce v kabině řidiče a lze to ovládat jak z kabiny, tak ze zadního prostoru skrze okénko v přepážce. Teď mi budou ještě montovat výdřevu stěn, stropu a dveří a podlahu v provedení dubová překližka 10 mm s protiskluzovým tmavohnědým povrchem. Polepení koberců dělat nebudou, prý to nenabízí, to už budu muset sám.

Převzal jsem faktury a musím je nejpozději v pondělí zaplatit, aby do středy se to zobrazilo v účetnictví firmy a ve čtvrtek 29. 3. 2018 jsem si mohl vůz převzít a odvézt. Vzhledem k dodatečným úpravám obložení stropu a dveří budu nakonec platit asi o 4-5 tis. Kč více, než jsem původně plánoval. Prostoru tam bude dost pro 3 lůžka, nouzově se vyspí i 4 lidi.

Musím říci, že se mi vůz zatím moc líbí,červená peugeotí barva je skvělá. Ten člověk na fotce nejsem já, ale prodejce.

Pokračování fotek:

Tak nezapomeň dodat fotečky až budou hotové všechny úpravy. Jinak až na znak na čumáku to vypadá dobře .

S Ducatama předchozí generace se mi jezdilo dobře, tak budeš snad pokojenej. Prostoru tam bude víc než v H1
A propos, jaká bude po vybavení vnitřku reálná doložnost do 3500 kg? Moderní dodávky nějak postupně těžknou a celková (pro sk. B) se nemění, takže užitečná hmotnost logicky jde dolů. I když ty máš výhodu, že obestavuješ prostor v L1H2, ta je sama o sobě lehčí než třeba L3H3...
Paradoxem potom je, že do menší dodávky lze oficiálně naložit (hmotnostně) více než do maxíka

Ten nábytek sám o sobě nebude těžký. Budu to dělat jen z konstrukce z trámků, počítám tak 2x 3 cm a obložené to bude překližkou, žádná těžká dřevotříska jako v H1. Počítám, že se vejdu tak asi do 70 kg. Ten vůz to ani nepozná. Občas ale budu vozit materiál na barák, to ale jen krátkodobě ze stavebnin domů.

Espero: Barvička je to hezká, autu sluší. Přeji, ať ti to do konce příštího týdne rychle uteče a pak opatrně domů. Už máš naplánovaný výlet? Třeba na Velikonoce?

Espero, o tom nepochybuju, že to auto to ani nepozná, v reálu ta vozidla uvezou daleko víc než uvedených 3,5 tuny, což je limit zákonný, nikoli technický.
Spíš jde o to, aby tě někdo na výletě nezastavil a nezvážil, nebylo by to poprvé. Ale pokud to bude z takových hranolků a s překližkovým povrchem, tak to bude dobrý.

Vzpomínám, když jsem si půjčoval do Vídně Daily skříňovku, taky jsem v půjčovně řešil užitečnou a majitel se prsil, že auto uveze v pohodě 5 tun. Na moji otázku, jak to budu vysvětlovat rakouskému celníkovi u mobilní váhy jaksi neměl odpověď

Zatím výlet plánovaný nemám, nejprve se chci s vozem seznámit, část manuálů už mám doma teď, hlavně na přídavné topení. Je to dlouhé jako Hrabe Monte Christo.
Zvážení se nebojím. Nábytek bude jen nízký, skříňky po stranách cca 50 cm výšky, uprostřed zůstane místo na paletu, takže střední desky lůžek budou vyndávací anebo zčásti tam bude stůl uprostřed s vysouvací nohou, variabilně používaný i jako deska lůžka a v levém předním rohu bude kuchyňská skříňka se dvěma deskami. Horní odklápěci a pod ní bude pracovní s prkénkem na krájení a zanořeným vařičem. Tim komunistickým Meva, na 3,5 kg PB lahvi, co ho mám už asi 45 let doma a je k nezničení. Na bocích bude síťový program a pod stropem budou taky elastické sítě na věci, hlavně oblečení, co před spaním ze sebe shodíš. Je to vysoké jen asi 170 cm zevnitř, takže skříňky do stropu nedělám, překážely by při spaní.
Tohle bude náklaďák jen formálně, ve skutečnosti kemper.

Chasnik píše:S Ducatama předchozí generace se mi jezdilo dobře, tak budeš snad pokojenej. Prostoru tam bude víc než v H1
A propos, jaká bude po vybavení vnitřku reálná doložnost do 3500 kg? Moderní dodávky nějak postupně těžknou a celková (pro sk. B) se nemění, takže užitečná hmotnost logicky jde dolů. I když ty máš výhodu, že obestavuješ prostor v L1H2, ta je sama o sobě lehčí než třeba L3H3...
Paradoxem potom je, že do menší dodávky lze oficiálně naložit (hmotnostně) více než do maxíka

Trošku jsem si projel technické údaje, protože mě to taky zajímalo, jak to vlastně je s hmotnostmi. Takže maximální hmotnost vozu Peugeot Boxer L2H1 je 3 000 kg, technická hmotnost 1965 kg a užitečná 1035 kg. Je to o téměř 300 kg nižší užitná hmotnost než jsem měl u H1.
Tak jsem počítal: 3 lidi max 300 kg (jezdím ale jen s dětmi), vnitřní vybavení odhad 70 kg, výdřeva a koberce po zdech a stropu cca 50 kg, cestovní výbava (oblečení, lůžkoviny, kanistry s vodou atd) 50 kg. Celkem 470 kg, v horším případě 500 kg, neboli tak asi 50% užitečné hmotnosti odhadem. Můžou mě zvážit, třeba i v cizině.

Tak už je doma.

Zatím pocity trošku rozporuplné, ne z jízdy, ale okolností. Když jsem zajel pro naftu a blue HDi kapalinu v té době jsem s vozem ujel dokonce už asi 3 km z prodejny, tak od ní mi zůstala zaseknutá pistole v hubici a nešla ven. Asi tak 1/2 hodiny kvůli tomu stepovala obsluha pumpy Globusu na Zličíně, nakonec to vyndali, ale příště se budu bát tam to "čurací péro" zastrčit. Když jsem chtěl platit, tak jsem sice dokázal pohodit peníze do kastlíku u té budky na placení, kdo to tam zná - ví, ale už jsem nedokázal si vzít peníze zpátky, nedosáhl jsem na ně, kastlík byl moc nízko. Je to tam tak úzké, že jsem nedokázal ani pro peníze vystoupit, až to došlo člověku z auta za mnou, vylezl a peníze mi podal. Takže pumpovní zážitek přímo skvělý - zkejsnul jsem tam na hodinu pro fyzikální překážky. Proti Hyundai H1 fakt o třídu větší vůz. A když jsem přijel domů, tak jsem kvůli anténě nezajel do garáže, syn musel na stupátko, násadou od koštěte ohnout prut antény u vjezdu a tak jsem projel dovnitř, tam už bylo možné prut zase narovnat. Zítra budu muset dát k vozu stůl, na něj židli a tu anténu odšroubovat do doby, než seženu tak asi čtvrtinovou. A to je ta anténa velmi krátká. Jízda se mi ale líbí a tak trošku jsem rozpačitý z umělohmotných kastlíků na palubní desce, přijdou mi příliš umělohmotně hrachovinkové, jestli je budu používat často, asi nic nevydrží. Ale možná je to jenom pocit.

Výdřeva vozu slabou překližkou v ložném se podařila velmi dobře.

Espero: Přeji hodně šťastných a spokojených kilometrů.

Espero píše:Tak už je doma.

Zatím pocity trošku rozporuplné, ne z jízdy, ale okolností. Když jsem zajel pro naftu a blue HDi kapalinu v té době jsem s vozem ujel dokonce už asi 3 km z prodejny, tak od ní mi zůstala zaseknutá pistole v hubici a nešla ven. Asi tak 1/2 hodiny kvůli tomu stepovala obsluha pumpy Globusu na Zličíně, nakonec to vyndali, ale příště se budu bát tam to "čurací péro" zastrčit. Když jsem chtěl platit, tak jsem sice dokázal pohodit peníze do kastlíku u té budky na placení, kdo to tam zná - ví, ale už jsem nedokázal si vzít peníze zpátky, nedosáhl jsem na ně, kastlík byl moc nízko. Je to tam tak úzké, že jsem nedokázal ani pro peníze vystoupit, až to došlo člověku z auta za mnou, vylezl a peníze mi podal. Takže pumpovní zážitek přímo skvělý - zkejsnul jsem tam na hodinu pro fyzikální překážky. Proti Hyundai H1 fakt o třídu větší vůz. A když jsem přijel domů, tak jsem kvůli anténě nezajel do garáže, syn musel na stupátko, násadou od koštěte ohnout prut antény u vjezdu a tak jsem projel dovnitř, tam už bylo možné prut zase narovnat. Zítra budu muset dát k vozu stůl, na něj židli a tu anténu odšroubovat do doby, než seženu tak asi čtvrtinovou. A to je ta anténa velmi krátká. Jízda se mi ale líbí a tak trošku jsem rozpačitý z umělohmotných kastlíků na palubní desce, přijdou mi příliš umělohmotně hrachovinkové, jestli je budu používat často, asi nic nevydrží. Ale možná je to jenom pocit.

Výdřeva vozu slabou překližkou v ložném se podařila velmi dobře.

K těm plastům - já jezdil hodně dlouho s Ducatem předchozí generace a ty plasty bytˇvypadají, jak vypadají, tak vydrží a po 400 tisících ani nedrnčely, takže bych z toho strach neměl.

Stýská se mi po jednoduchosti H1. Tady to má spoustu funkcí, o kterých jsem ani netušil, jako třeba automatické ovládání tlumených a dálkových světel podle provozu, umí to číst značky a podle toho řídit nebi upozorňovat, (třeba rychlost nedbo zákaz předjíždění, má to omezovač rychlosti a tempomat, různé kontrolky slouží třeba k upozornění 3 různých závad na stejném systém atd.), ale to ovládání a nastavování mi přijde hrozně složité a odvádí od řízení. je to otázka zvyku asi, ale pravda je, že já jsem nešťastný z pokroku už od doby, kdy mi zrušili cívkové magnetofony a ruční ladění rádia.

Espero, věřím, že si na to ovládání zvykneš, jsou to přece jenom opakované rutinné procesy Jezdil jsem v několika Ducatech (předpokládám, že vnitřek bude velmi podobný, ne-li shodný s Boxerem) a i po čtvrt milionu ty kastlíky v palubce fungovaly.
A propos, ruční brzda je pořád nalevo od řidiče?
Určitě je to větší auto než H-1, ale když si na něj zvykneš, prostor navíc oceníš.
Patálie s tankováním a anténou věřím, že zamrzí, ale máš nové auto, tak se soustřeď na to pozitivní, ať máš víc radostí než starostí

Ano ruční brzda je stále nalevo od řidiče na takové železné šibeničce. Jasně, že si zvyknu. Chce to čas. teď moc nejezdím, jen trošku. Nemám přihlášeno, ani nemám zaplacené pojištění, smluvně na to mám 15 dní, ale kdyby se něco stalo, už vidím, jak bude pojišťovna chtít plnit..... uvažuji, že ho přihlásím v Praze, abych dorazil závist našich místních vesničanů. A při tom ušetřím čas, protože to mám na dopravní úřad v Praze z práce asi tak 5 minut daleko.