Hyundai club - forum

Ahoj, prosím o radu zkušené háčkaře. Rád bych koupil i30tku, motor 1.6i 88kw, a i když jsem pročetl toto forum tak jsem nenašel, jestli je to motor cvvt mpi nebo co vlastně, tomuhle moc nerozumím ale nechtěl bych udělat chybu při koupi. To už se mi jednou bohužel povedlo díky předem za radu...

CVVT a MPI jsou rozdílné pojmy, které nemají nic společné:
- CVVT je způsob časování ventilů (variabilní)
- MPI je způsob vstřikování paliva (vícebodové)

Díky, to jsem nevěděl. V inzerátech to cvvt vidím často a tady jsem většinou četl, že jsou to spolehlivé motory, tak jsem z toho dost zmatenej Vetšinou to uvádí u aut výroby rok 2013,2014. chtěl bych co možná nejspolehlivější a nejtišší motor, nemusí být ani extra výkonný. Jsem velmi klidný řidič, mám rád pohodovou jízdu ale zase nejsem brzda Co by jste doporučili za motor, dík...

Ono záleží i na způsobu použití - délka tras (převážně krátké, jednou za čas pár stovek kilometrů na dovolenou nebo naopak), město nebo okresky či dálnice, roční nájezd.

Ta 1,6 88 kW není špatný motor, je i tichý. Víc si mně ale získal přímovstřikový 1,6 GDI 99 kW. Jen mu občas musí člověk dopřát a "vyhnat pavouky", obětovat pár litrů benzínu a prohnat ho ve vyšších otáčkách kvůli prevenci zakarbonování. U 1,6 88 kW zase pár lidí řešilo problémy s katalyzátorem, co si pamatuji.

Takže zjistit, proč dotyčný auto prodává, servisní historie, zaměřit se na chod motoru a celkový stav auta. Následně zkrátit interval pro výměnu oleje na 15.000 km max. včetně filtrů.

Jj, s tím katem jsem se to taky dočetl, to by nebylo příjemný, to mě dost odrazuje...

Ja som predaval 1,6 88kw s automatom pri 135000km. Momentalne ma auto 150000km a zatial bez chyby...

A jak jsi byl spokojený? Spotřeba, hluk v kabině? Díky...

Motor nejde téměř slyšet v kabině, spotřeba cca 7l (1.6GDi)

Motor je ozaj tichý,spotreba cca.6litrov (1,6MPI),navyše nemám také obavy z karbónu.

Hele, ty v te Elantre mas divny motor, co zere jak nakej trihrnek Ja jsem pred koupi projel, jak 1,6 MPI, ak 1,6GDI a me to GDI prislo tak nejak lepe odlazene a ma lepsi zvuk. To ze trpi na karbon je jasne a to, ze to tocim nekdy do cervena nevim, jestli uplne pomaha.

Pri prekročení cca.100.000km začal byť chod motora GDI trošku drsnejší.Hlavne v nižších otáčkach.Ono je to dané konštrukciou.(priame vstrekovanie).Nie,že by bol GDI hlučný,ale ver,že keby postavíme auta vedľa seba,dosť by si sa divil.K spotrebe sa nevyjadrujem. Tam to hlavne ovplivňuje element za volantom.Každý jazdí inak.

No GDI je hlucnejsi nez MPI, to vim, ale i tak ma GDI hezci zvukovy projev.

Som úprimne rád,že si spokojný.

ahoj osobně tedka řeším nizké tlaky na motoru 1.6 cvvt 88kw tlaky jsem postoval tady https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 75#p533075 , motor má najetých 53 tkm ! a tlaky jsou pod limitem co uvadí vyrobce jako minimum pro motor ! olej byl mněněny co 10tkm filtry taky dicky mi to mněnil autorizovany servis !!! což asi byla chyba , z autem jsem jezdil jen já ! spotřeba +- od 7.2 do 8.4 a to jezdim slušně a sam auto prázdné ! studeny motor netočím atd

po skušenostech z motorem 1.6 cvvt 88kw a I30II bych se hodně rozmysle znova kupovat hyundai !

ale pravda je taková že jsou zase 100vky lidi co z hyundai nemaji problemy !

Mě se vysypal kat u 1.6 GDi při 120 000 km, motor se zadřel, popisoval jsem to v jiném vlákně. Co jsem se dozvěděl, tak je kat umístěn příliš blízko k motoru a je extrémně tepelně namáhán, navíc je vyroben z ne zcela vhodného materiálu (jako nosič je použita nějaká keramika ?) Dříve či později k tomu dojde a technik mi doporučil kontrolovat nový kat každých cca 50 000 km a při známkách poškození hned měnit...