Hyundai club - forum

Zdravím klubáci, je tu někdo, kdo má na I40 (kombi) 1.7CRDi najeto víc než 200K km? Docela by mě zajímalo, jak je to s výdrží případě servisem tohoto motoru. Mám 104kw nyní nově a ať to počítám jak to počítám, tak najedu ročně kolem 50-60tis km ..... Mám trochu strach jak dlouho bude chtít i40 při tomto nájezdu jezdit s minimálními provozními náklady Docela nerad bych ve 200K dělal nějakou nesmyslnou generálku.... Mám s vysokým nájezdem prozatím docela dobré zkušenosti u koncernu většinou jsem dával auto pryč s cca 300K km a na většině bylo znát, že mají ještě kus života před sebou .... nešulím servis, jezdím olej vždy po 15K km, tak jsem zvědavý jak vypadá třeba i40 po 300tis km, na inzercích většinou nacházím auta kolem 100-180tis km a zdají se být celkem solidní. Většinou jak zvenku, tak zevnitř a našel jsem jeden článek o i40 co měla najeto přes 600K ale to byla raritka..... Jestli máte někdo zkušenost s vysokým nájezdem, rád bych se dozvěděl více. Díky všem

vsetko je o tom ako sa k autu chovas a aky je servis. ja mam s Accentom z 2007 cca 297 000km bez vacasich oprav - je to fakt len o tom ake trasy, ako rychlo (plati logicky ze ak to jazdievas 160+ km/h tak sa to na motore proste prejavi (pac ta 1,7 CRDi je na kontinualnu dlanicnu zataz proste slaba a pracuje u vyssich rychlosti v nie moc optimalnom rezime

Myslim vsak ze ak sa budes u dialnic drzat do 140, pred pauzami nechas dobehnut motor a zrovnat trochu teploty turba a okolia, nebudes poskakovat po meste a budes tankovat kvalitnu naftu (pozor, nepliest si so slovom drahu), tak ti s dobrym servisom auto urco tych 300-400 tisic vydrzi. Otazka je ako sa v tom aute budes citit po 50 000km/rocne. Pre mna by to bolo peklo a urco by som v tom aute nevydrzal viac nez dva/tri roky

zdar. i40 sedan mám 5let a kousek - +2 měsíce, je pravda, že v plné verzi motor1,7, automat a 260tis.
motor zcela, ZCELA bez jakýchkoliv problémů, oleje MillersOil EE po 15,000 km, pokud možno "kvalitní " naftu ( v čechách dost problém - je to hned poznat, poslední problém verva - Pardubice ), automat po cca 80 tis vypláchnout , naplnit ( nic levného, ale bez problémů... ). Na motoru sledujeme, zda bude slyšet řetěz - a fakt nic. Jinak standardní výměny, filtry, brzdové desky, kotouče ( trochu mne nyní potrápily přední, ale stačilo dotáhnout ložiska ( zadní jsem před cca 2 měsíci vyměnil, měl jsem i přední, zejména pravá strana ), na zadní nápravě se utrhla ta kovová protihmota - to není silenblok, jak zde někdo psal.
Jezdil jsem řadu aut ( celá trojka, z koncernu nakonec ta oct a supI byly nejlepší) Ale do 200 tis se vysr.. vždy něco výživného - hlavně po dvouleté záruční době
měl jsem 10 let Sant II ( 125000 km a prakticky nic zásadního ), nyní mám SantuIII a doufám, že to bude pokračovat. Ten jejich původní Shell olej už jsem opět nahradil - zkuste ho a po třetí výměně motor neslyšíte
Takže asi tak, stačí se jim min. věnovat a nevyšilovat z jednoho vrznutí přístrojovky, kamárád má medveda gle a tohle po dvou letech už radši ani nevnímá.. )

Tak to si stastny clovek, ja mam teraz 120 000km a problem za problemom a skusenosti s servisom na celovecerny krimi film. Ja hodnotim ako auto kus od kusu a servis predrazena katastrofa. pre mna osobne je kvalita velke sklamanie

konkretne co?

Souhlas s ivošem a jeho názorem na olej Shell, taky se mi nelíbí.

Momentalne mam 285 000 km a dva krat meneny motor, dva krat menena elektronika turba, dva krat meneny zotrvacnik, 1x menene predne loziska, 1x jedno zadne, 1x lambda sonda, 1x meneny chladic, 1x meneny radiator kurenia, 1x meneny termostat, 1x meneny volant, 1x menene ovladanie tempomatu, 1x meneny vstrekovac, 1x meneny senzor DPF, 1x meneny EGR, ... urcite som na nieco zabudol.

Auto je servisovane v , jazdene 80% dialnice po celej EU, dochladzovanie po jazde je u mna samozrejmost, olej interval je 15000 km.

Momentalne je auto v Servise , opat KO

A všechny ty opravy jsi platil ze svého?

Nie, zo svojho som platil 1x zadne lozisko, ked sa menil druhy x zotrvacnik tak som platil spojkovu sadu lebo pri tej prilezitosti ked to mali rozobrate tak sa tam dala nova spojka aj ked ta povodna bola este v norme. Platil som este nove xenony, lebo jeden bol uz KO, este som platil 2x nove kotuce a oblozenie. Prvy krat po vymene sa zvlnili po par km, nakoniec sa zistilo ze jedno lozisko hadze, tak to vymenili ale kotuce som si mohol zaplatit znova lebo to neuznali ako zaruku.

Aha ty kokso, tak to jsi mě a asi nejen mě, teda dostal!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Prakticky všechny závady, které popisuješ ti byly uznány a měněny zdarma na záruku a ty máš odvahu a žaludek napsat, že je totální katastrofa

Tak to přejdi k podstatně prémiovějším značkám a věř, budeš se divit předem i zadem.

Tak ti mám takový pocit, že pokud máš takový nájezd a takové "problémy" tak je na autě špatný tem základní element
Ale to je jen můj názor.

Nechcem ti nadavat , tak ti napisem ze nesud podla par viet moju osobu lebo nevies aky pribeh je za tym vsetkym, a uz vobec nesud ze ja som debil a neviem jazdit alebo ze sa spravam ku autu zle , toto nie je moje prve auto s takym najazdom a mimochodom ani na mondeu ani na superbe som take poruchy riesit nemusel aj ked auto uz nebolo v zaruke,

A ku tej odvahe ze pisem ze je katastrofa, ten 2x meneny motor vobec nemusel byt 2x meneny keby v servis puzival mozog., ja viem preco pisem ze hyu je katastrofa. btw tiez moj nazor.

neskor na forum napisem cely pribeh co a ako bolo a ako sa dialo, tak poprosim zadrz svoje emocie a vyjadri sa az ked o tom budes nieco vediet....

Trochu si petz-la zastanem... protiotázkou na teba... vysvetli mi racionâlne prečo to auto ešte máš a živíš do takého nájazdu po tých prežitých problémoch...??? Mám pocit, že ťa to auto defacto živí... úprimne, takú dávku masochizmu toleruje veľmi málo ľudí... racionálne rozhodnutie malo prísť po prvej výmene motora ...

Ano, racionalne rozhodnutie prislo este dokonca pred 1x vymenou motora. Len problem bol v tom ze to auto sa nedalo predat lebo nebolo v poriadku a ja nie som clovek bez chrbtice aby som niekomu predal auto ktore ma zavadu a potom mal s tym problem. Servis nedokazal od cca najazdu 150 000km auto dat do funkcne 100% stavu, ( ako pisem auto je aj momentalne v servise ). To auto je v zaruke a mna to zatial po stranke € nestoji cca nic ( len cas a nervy) a kedze auto ma uz vela km a stale nie je v poriadku, tak to je dovod preco ho stale mam. Dalej ja viem ze pre vela ludi je rocny najazd 60 az 100K km nieco nepredstavitelne ale nie je to nic nenormalne v krajinach EU pri triede aut ako je napr. i40. Ja si riesim business po celej EU, preto mam aj taky najazd km.

este by som to doplnil tak ze, pokial mas TV v zaruke a je pokazeny alebo polopokazeny, tak asi neuvazujes hned ako sa ho zbavit ale riesis zaruku s predajcom alebo servisom, ja som tiez riesil zaruku a problem s autom, to ze sa to riesi stale dookola a nie je to este doriesene za to ja nemozem, Keby som bol ja K,,,,, tak by mi asi tie veci na zaruku neuznal. Ako pisem ja som to auto chcel predat este v cas ale ja nemozem za to ze to dopadlo ako to dopadlo a taha sa to dodnes a vobec som necakal ze to zajde az do takych vymien suciastok ako to zaslo. Co som to auto mal predat polofukcne a prist o € alebo niekoho zapalit pri kupe?

Ja som si jedneho dna po skusenostiach s povedal ze a dost!!! Auto bolo nie 100% v poriadku tak som ho dal do servisu nech ho spravia a ze ho predam. Lenze vysledok bol ze vymena motora a potom opatovna zavada druhy krat motor, teraz dalsia vazna zavada....atd, proste sa to taha dodnes. Tak vies ako som to auto mohol predat.

O.K vyjádřím se a možná obšírněji než dosud, až (pokud) zveřejníš svůj příběh. Budeš na to teď mít dost času, ten business po EU, ti teď trošku- na pár možná jen měsíců- odpadne

Ale, nedá mi to se nezeptat...?
Při tvých možnostech, kolik jsi zkusil autorizovaných servisů ? I vrámci celé EU
Ono totiž ne všude jsou servisy, které si z tebe a tvého problému s vozem udělají svůj servisní sponzoring

A k prodeji? Proč jsi jej nenechal , jako protiúčet na další vozidlo