Hyundai club - forum

Zdravím, mám otázku, je možné aby po výmene oleja a prejdení cca 2500 km od výmeny, mi pribudol olej v motore. Dnes som kontroloval hladinu oleja a je cca 1 cm nad hornou ryskou. Mám Hyundai i30 2017 - CRDI 81 kW. Neviem či to nebolo už od výmeny preliate lebo som si to neskontroloval, ale ak nie viete mi s tým poradiť? Zajtra som nahlásený na diagnostiku + že ten olej prebytočný vysajú.

ďakujem za pomoc ak sa s tým niekto stretol

Jo je to možné, ale nepřibývá ti olej, ale olej ti ředí nafta Stává se to při provozu na krátké vzdálenosti se studeným motorem a přispívá k tomu i vypalování DPF...... Z výše uvedených důvodu bych měnil olej častěji....

To si myslím aj ja, len keď ja tých krátkych trás moc nespravím. Čo bude treba spraviť s tým olejom (naftou) odsať to čo je nad mierku? prípadne odsať viac a doliať olej? Mám najazdených 28000 km.

Ked ti nedokonci regeneraciu dpf tak sa ti nafta dostane do oleja,ja som 2x nemohol dokoncit a mal som 4mm nad risku. Bud si kupis odsavacku oleja a odcucnes pod risku alebo z dola vypustis trosku ale budes zamazany,olej vymienam po 15000,viac sa mi zda masaker len ak sa auta nechces zbavit po 4 rokoch

Ok, a vždy doliať nový?

Nedolievam,olej mi nezere a davam pozor aby sa mi regeneracia dokoncila,robi mi to cca kazdych 576km a trva to asi 16km,otacky drzim na 2000

Šel jsem s tím samým do servisu aaa vyměnili mi lambda sondu. Prý je původní nevyhovující, takže je vyměňují v rámci záruky. Jeď do servisu... A regeneraci DPF jsem teda ještě nikdy nezaznamenal, auto nic nehlásí...

To kedy ti zacne :
mas vyssiu aktualnu spotrebu,
citis jak keby ti dusilo auto,
mas zaradenu rychlost pustis nohu z pedalu okazuje ti 0.0 ked ti cisti mas 0,6 alebo 0,8

Diesel Hyundaije je línej prakticky ve všech situacích. Proto doplatím auto a jdu do staršího auta s pořádným motorem. Ekologie je k ničemu...

Myslis ze ostatne auta nemaju problemi? Pojdu behom polroka po dizloch starsich a po starsich benzinakoch coskoro. Emistna kontrola nebude lahka na starsich autach.
Teraz ta to dpf sere ale uvidis naucis sa s tim zit lebo bud dpf alebo elektromobil,stareho dizla by som nekupoval

Kolega si kupil kodiaka 43000e vysolil,behol roka ked to spocital ho mal vise 3mesiace v servise,ked ho kupil hned po 2tyzdnoch,prevodovka chrchotala,nieco so svetlami,po 2mesiacoch nenastartovala,v zakrutach mu nieco chrcalo,to by nasralo tolke peniaze vysolit a behat a znervoznovat sa a vadid v servise

Pikacu86 píše:Myslis ze ostatne auta nemaju problemi? Pojdu behom polroka po dizloch starsich a po starsich benzinakoch coskoro. Emistna kontrola nebude lahka na starsich autach.
Teraz ta to dpf sere ale uvidis naucis sa s tim zit lebo bud dpf alebo elektromobil,stareho dizla by som nekupoval

Kolega si kupil kodiaka 43000e vysolil,behol roka ked to spocital ho mal vise 3mesiace v servise,ked ho kupil hned po 2tyzdnoch,prevodovka chrchotala,nieco so svetlami,po 2mesiacoch nenastartovala,v zakrutach mu nieco chrcalo,to by nasralo tolke peniaze vysolit a behat a znervoznovat sa a vadid v servise

Mozete mi niekto povedat, co vychadza z vyfuku ak mam auto na LPG? Dakujem.

S nadbytkem vzduchu (kyslíku) se propan spaluje na vodu a oxid uhličitý
C3H8 + 5 O2 → 3 CO2 + 4 H2O.
Při menším množství kyslíku vzniká místo oxidu uhličitého oxid uhelnatý
2 C3H8 + 7 O2 → 6 CO + 8 H2O,
při jeho nedostatku se propan spaluje pouze na vodu a uhlík (saze)
2 C3H8 + 4 O2 → 6 C + 8 H2O.
Citlivou oxidací může být přeměněn na kyselinu propionovou
2 C3H8 + 3 O2 → 2 CH3CH2COOH + 2 H2O.

Při dostatku kyslíku se butan spaluje na oxid uhličitý a vodní páru.
2 C4H10 + 13 O2 → 8 CO2 + 10 H2O
Při nedostatku kyslíku může vznikat také uhlík (saze) a oxid uhelnatý.

https://cs.wikipedia.org/wiki/Propan
https://cs.wikipedia.org/wiki/Butan

Tohle je u našich aut docela problém. Moji dva kamarádi mají oba i30. Jeden 1.6 CRDi, druhý 1.4 CVVT.
U obou jsme měnili motorový olej, jen k spodní rysce měrky. Asi po měsíci u obou aut dosahuje měrka skoro do půlky mezi spodní a horní ryskou, takže oleje přibylo tak 2-3 decky. V dieselu je z oleje cítit nafta, v benzíňáku cítím vůni benzínu. Oba motory mají bohužel DPF, tedy filtr pevných částic.
Ani jeden dosud nikdy za jízdy nepostřehl, kdy a jestli vůbec došlo k vypalování DPF.
Já jsem jen rád, že můj Accent 1.5 CRDi nic takového nemá . . .

Si si istý, že tá 1,4CVVT má GPF? Ono je to starý nepriamo vstrekový motor, tam so sadzami problém nie je. Nemal si na mysli skôr 1,4 TGDI?
K meritu veci, obaja chodia krátke trasy pričom to CRDI riedi olej naftou z dôvodu nedokončených a neustále opakovaných regenerácii.
Ten benzín zase vzhľadom na používanie za nízkych prevádzkových teplôt sa nestíha odparovať(kondenzuje na stene valca) a steká do olejovej náplne. Benzínový motor treba poriadne vyvetrať a hlavne zohriať na dlhšej trase a benzín sa odparí.

1,4 MPi GPF nemá. Jsou až u motorů T-GDi od MY 2019. Co se naředění oleje benzínem týče platí co psal dibarbora.