Hyundai club - forum

Letos jsem jel poprvé s novým Tucsonem v zimě po cestách posypaných v rámci zimní údržby škvárou (drobným kamenivem) a ten zvuk od kamínků dopadajících na podběhy je hodně hlasitý a nepříjemný. Začal jsem proto uvažovat o provedení dodatečné izolaci podběhů.
Návody jsem našel zde:
http://www.tucsonforum.ru/forum/showthread.php?t=131
a zde:
https://www.carmedia.cz/clanky-testy-a- ... ta-postup/

Před realizaci se chci zeptat zda má někdo s touto úpravou zkušenost.

Divné,že v Ázii odhluční podbehy a v Europe,dokonca ani na SUV nie.
Len na okraj.Ako si bol spokojný s Kadjarom? V roku 2016 som o ňom dosť silno uvažoval.

Kadjar byl celkem Ok, ale mimo motoru 1.2TCE, ten se jim hrubě nepovedl. Kromě běžných problémů přímo vstříkujicích motorů (ředění oleje) se tam projevuje cukání motoru při akceleraci v oblasti 2000-3000 otáček, které je zřejmě neřešitelné. Servisy to řešily v první řadě doporučením použití 100 oktanového benzinu a domluvou majiteli, pak přeprogramováním ŘJ vstřikování a pak jsem už nečekal a prodal ho. Problém s těmito motory se projevuje jak u Kadjarů,tak i Meganů se stejným motorem i u motorů 1.2 Digit T u Nissanů.
Zřejmě se soudruhům něco nepovedlo.
A kromě toho mi nakonec Kadjar připadal moc francouzsky subtilní, byl jsem zvykly na Koleose

Já jsem lepil koberec, ale ne z vnitřní strany, nýbrž z vnější a všechno kamení teď nedopada přímo na plast a tim padem je klid.

na jednej naprave predsa "koberec" je. len teraz neviem na krorej

Máš pravdu, na zadní nápravě je skutečně vložka blatníku z takového "Jekoru", v předu je plast. Přesto se mi jeví ,že hluk od kamínku jde hlavně ze zadu. Ale chci izolovat všechny podběhy.
Jak jsem pochopil ten návod, tak se tlumicí materiály u plastového podběhu lepí na něj a pak se to celé vloží do blatníku a u kobercového podběhu se tlumící materiál lepí na plechy blatníku a pak zakryje kobercovým podběhem.

09freds píše:Kadjar byl celkem Ok, ale mimo motoru 1.2TCE, ten se jim hrubě nepovedl. Kromě běžných problémů přímo vstříkujicích motorů (ředění oleje) se tam projevuje cukání motoru při akceleraci v oblasti 2000-3000 otáček, které je zřejmě neřešitelné. Servisy to řešily v první řadě doporučením použití 100 oktanového benzinu a domluvou majiteli, pak přeprogramováním ŘJ vstřikování a pak jsem už nečekal a prodal ho. Problém s těmito motory se projevuje jak u Kadjarů,tak i Meganů se stejným motorem i u motorů 1.2 Digit T u Nissanů.
Zřejmě se soudruhům něco nepovedlo.
A kromě toho mi nakonec Kadjar připadal moc francouzsky subtilní, byl jsem zvykly na Koleose

Fúú a to som počul,že 1,2 TCE je vydarený motor.
Ešte ,že som ostal pri a atmosfére.