Hyundai club - forum

Čau všichni,

máte nějakou radu proti ekoterorismu ? Od 2021 je další zpřísnění emisních norem, která motory ještě zhorší.
Už nyní po EURO 6c to stojí za prd, a bude ještě hůř. Litrový motor nechci.

Koupit si ještě něco z méně ojetých teď. V úvahu jen i30 kombi, z hlediska karoserie a ceny.

Scénář je ten, že když lidi zjistí, co se od 2021 nabízí za shity, masově se vrhnou na ojetiny co ty píčoviny ještě nemají. Bohužel nárůst zelených zmrdů v německu dává tušit, že se budou nejdřív muset historicky znemožnit, což může trvat klidně desetiletí.

Něco, co mi vydrží při nájezdu 20t ročně přes 10 let. Pak snad asi nějakého hybrida s tím, že holt se budou muset měnit baterky po 5-12 letech. A protože si domů nikdy nekupuju nová, protože jsou příliš drahá, tak dřív.
Projel jsem tady něco o GDI motoru, a není to úplně povzbudivé, karbonizace, rozpad katalyzátoru, MPI mi přijde jako žrout, ekoteroristi budou zvyšovat daň z uhlíku. CRDI je zase v hledáčku UmweltHilfe. A co karoserie i30 - II ?

Ty chceš 3 roky starou ojetinu, která bude mít podle mě nalítání tak 50 000km, tak aby ti vydržela ještě 10 let a 200 000km? Tekže se jí budeš zbavovat až bude mít zhruba 13let a 250 000km. Tak to přeju šťastnou ruku při výběru kusu. Spíš bych se zeptal tvého mechanika, které auta se mu dobře opravují

A že v roce 2021 nastane honba za ojetinama, tak na to bych opravdu nesázel. Zákazník co si kupuje nové auto má jiné priority než ten co jde do autobazaru. Už dnes auta plní normu Euro 6d - temp a většinu to nikoho nezajímá. Když jsem kupoval nové auto, tak mi to bylo jedno. Věděl jsem, že tam bude něco nového a podle předpisů, ale neřešíš to, protože záruka. A tak to bude i v roce 2021. Vždyť většina prodejů nových aut jde do firem a tam je to spotřebka co se odepisuje z daní.

martasak ma slovnik ako dlazdic.. to je vec prva
druha je ze nie je tajomstvom (a mam to potvrdene z viacerych zdrojov od predajcov autodielov az po prijmacich technikov v autorizakoch) ze auta do cca 2010-2011 su proste postavene kvalitejsie. japonske modely do cca 2014. od krizi sa totiz zacalo dost setrit na vydrzi materialov (najma podvozkov) a pochopitelne tym novsie auta trpia viac. motoricky je to len o uzivani - ja mam so svojim 2007 Accentom uz cca 322 000km s jednou vymenou medzichaldica turba(dostal zasah sutrom a zacal prefukovat). Inak v motore vsetko povodne. Podvozok je trochu ina kapitola ale tam dost zalezi kde to auto jazdi

preto si myslim, ze primarne je vzdy o tom ako clovek auto pouziva, ako sa stara (a tym nemyslim, ze beha s kyblom kazdu sobotu a lesti), ako je servisovane (frekvencia a kvalita) a sekundarne o tom aka emisna trieda auto je. Aby mi auto vydrzalo, tak si ho kupim nove a budem dodrziavat to co som dodrziaval u Accenta. A verim ze mi 10+ rokov (a cca 300 000km) urco vydrzi. Vobec by som sa nebal hybridov, to su tak jednoduche auta na udrzbu. Prikladom je mnozstvo 1 generacie Priusov, ktore maju caso cez 400 000km, casom najma mesto a primesto a su v dobrom stave. Vyhol by som sa super modernym dieslom (DPF, EGR, turbo, vstrekovanie mocovny a podobne) a radsej dalprednost konstrukcne jednoduchsiemu hybridu (benzin+elektrina)

Mexican píše: preto si myslim, ze primarne je vzdy o tom ako clovek auto pouziva, ako sa stara (a tym nemyslim, ze beha s kyblom kazdu sobotu a lesti), ako je servisovane (frekvencia a kvalita) a sekundarne o tom aka emisna trieda auto je. Aby mi auto vydrzalo, tak si ho kupim nove a budem dodrziavat to co som dodrziaval u Accenta. A verim ze mi 10+ rokov (a cca 300 000km) urco vydrzi. Vobec by som sa nebal hybridov, to su tak jednoduche auta na udrzbu. Prikladom je mnozstvo 1 generacie Priusov, ktore maju caso cez 400 000km, casom najma mesto a primesto a su v dobrom stave. Vyhol by som sa super modernym dieslom (DPF, EGR, turbo, vstrekovanie mocovny a podobne) a radsej dalprednost konstrukcne jednoduchsiemu hybridu (benzin+elektrina)

Hybridy jsou zatím dost drahé, no uvidíme časem. S tou emisní třídou zásadně nesouhlasím, vedlo to k extrémnímu downsizingu a s ty malé motory jsou co do výdrže velmi problematické, třeba to si cvrlikvají vrabci na střeše jak jsou 1.0 TSI krámy. Obecně ty malé motory musí odolávat velkému mechaniskému namáhání a není výjimkou, že odcházejí (třeba TSI) před 100t, jak u H nevím, ale co jsem o motoru slyšel tak se mi to moc nelíbí. 1.4 ka turbo snad, ale ta je sakra drahá.

D_a_v_i_d píše:Ty chceš 3 roky starou ojetinu, která bude mít podle mě nalítání tak 50 000km, tak aby ti vydržela ještě 10 let a 200 000km? Tekže se jí budeš zbavovat až bude mít zhruba 13let a 250 000km. Tak to přeju šťastnou ruku při výběru kusu. Spíš bych se zeptal tvého mechanika, které auta se mu dobře opravují

A že v roce 2021 nastane honba za ojetinama, tak na to bych opravdu nesázel. Zákazník co si kupuje nové auto má jiné priority než ten co jde do autobazaru. Už dnes auta plní normu Euro 6d - temp a většinu to nikoho nezajímá. Když jsem kupoval nové auto, tak mi to bylo jedno. Věděl jsem, že tam bude něco nového a podle předpisů, ale neřešíš to, protože záruka. A tak to bude i v roce 2021. Vždyť většina prodejů nových aut jde do firem a tam je to spotřebka co se odepisuje z daní.

Jenže od 2021 budou platit flotilové limity v průměru 90g CO2/km, což nejsou schopni dosáhnout bez prodeje hybridů a elektromobilů, spalovací motory na to prostě nemají. Další zpřísnění 2025 a 2030, to už samotné spalovací motory nedají, to bude konečná. Leda by vypukla nějaká zdařilá kontrarevoluce.

Tak třeba když se prodá do flotily nějaký elektromobil, tak se tím emise sníží a bude to. Možná to půjde obejít i CNG nebo LPG vozy, přinejhorším se zaplatí nějaký poplatek. Jinak nevím jak je možné, že Ford prodává 5l Ford Mustang.

S revolucí dej pokoj, na změnu bude stačí když VW group omezí výrobu propustí 15% zaměstnanců. Pak by se třeba začali řešit víc lodě nebo letadla.

Ale regulace má i výhody, kromě životního prostředí necpeš prachy cizím zemím.

D_a_v_i_d píše:Tak třeba když se prodá do flotily nějaký elektromobil, tak se tím emise sníží a bude to. Možná to půjde obejít i CNG nebo LPG vozy, přinejhorším se zaplatí nějaký poplatek. Jinak nevím jak je možné, že Ford prodává 5l Ford Mustang.
.

Ty elektromobily a hybridy ale budou muset prodat v nějakém množství třeba 30% (hybridy+ elektro) aby to vykompenzovalo ty spalovací klasické motory.
A to fakt chci vidět.
Další zpřísnění je 2025 o 15% oproti 2021, a o 37% v roce 2030.
Automobilky hodlají zdražit klasická auta a dotovat ty elektro, aby těch prodejů vůbec dosáhly. A budou to muset udělat všechny.

Jinak Fordů Mustangů 5 l se prodá pár, ten flotilový limit je vážený. Ale všechna ta naše auta mají kolem 120, dosáhnout 90 v podstatě rozumně nejde a méně ještě ne.

martasak píše:Čau všichni,

máte nějakou radu proti ekoterorismu ? Od 2021 je další zpřísnění emisních norem, která motory ještě zhorší.
Už nyní po EURO 6c to stojí za prd, a bude ještě hůř. Litrový motor nechci.

Koupit si ještě něco z méně ojetých teď. V úvahu jen i30 kombi, z hlediska karoserie a ceny.

Scénář je ten, že když lidi zjistí, co se od 2021 nabízí za shity, masově se vrhnou na ojetiny co ty píčoviny ještě nemají. Bohužel nárůst zelených zmrdů v německu dává tušit, že se budou nejdřív muset historicky znemožnit, což může trvat klidně desetiletí.

Něco, co mi vydrží při nájezdu 20t ročně přes 10 let. Pak snad asi nějakého hybrida s tím, že holt se budou muset měnit baterky po 5-12 letech. A protože si domů nikdy nekupuju nová, protože jsou příliš drahá, tak dřív.
Projel jsem tady něco o GDI motoru, a není to úplně povzbudivé, karbonizace, rozpad katalyzátoru, MPI mi přijde jako žrout, ekoteroristi budou zvyšovat daň z uhlíku. CRDI je zase v hledáčku UmweltHilfe. A co karoserie i30 - II ?

Ako si prišiel na to,že MPI je žrút? Aké máš predstavy o spotrebe?

martasak píše:

D_a_v_i_d píše:Tak třeba když se prodá do flotily nějaký elektromobil, tak se tím emise sníží a bude to. Možná to půjde obejít i CNG nebo LPG vozy, přinejhorším se zaplatí nějaký poplatek. Jinak nevím jak je možné, že Ford prodává 5l Ford Mustang.
.

Ty elektromobily a hybridy ale budou muset prodat v nějakém množství třeba 30% (hybridy+ elektro) aby to vykompenzovalo ty spalovací klasické motory.
A to fakt chci vidět.
Další zpřísnění je 2025 o 15% oproti 2021, a o 37% v roce 2030.
Automobilky hodlají zdražit klasická auta a dotovat ty elektro, aby těch prodejů vůbec dosáhly. A budou to muset udělat všechny.

Jinak Fordů Mustangů 5 l se prodá pár, ten flotilový limit je vážený. Ale všechna ta naše auta mají kolem 120, dosáhnout 90 v podstatě rozumně nejde a méně ještě ne.

Podle tohohle https://ec.europa.eu/clima/policies/tra ... es/cars_en je plán na rok 2021 95g CO2 / km, což je asi 4.1l/100km u benzínu nebo 3.6l/100km u nafty. To už fakt spalováky nedají, ještě když se začíná měřit spotřeba tím jiným cyklem. Už víc chápu tvou obavu. Myslím si, že bude nějaký odklad plnění směrnice, nebo se začnou řešit jiní znečišťovatelé, protože elektroauta zatím nejsou připraveny i když jim fandím. Elektro auta možná jo, ale infrastruktura pro dobíjení ve velkém měřítku vůbec.

Trh se s tím popere. Když dokážou borci homologovat a přihlásit tohle https://www.lada-uaz.cz/uaz-van-2206-buchanka-1, tak nové auta určitě budou

No byl jsem před několika lety tuším v Poříčí n/ Sázavou na ofroad jízdách, a co tam kluci s touhle Buchankou dělali nad tím zůstával rozum stát

idam.i píše:
Ako si prišiel na to,že MPI je žrút? Aké máš predstavy o spotrebe?

pod 6l s ne příliš těžkou nohou, ale ne ekojízda . Já jezdím v současnosti CRDI za 5,2 reálně v průměru.
Podle spritmonitoru MPI tak 7.5 - 8 . Začíná to CRDI, pak se 1.4 T-GDI, pak GDI, Pak MPI.

Počítejte s tím, že asi přijde uhlíková daň, tedy zdražování paliva. V Německu už bude od 2020 a oni to budou tlačit do dalších států přes EU, mají na to dost velkou sílu. Složení europarlamentu je zoufalé. Tady už je přesah do politiky. Možná zelení budou skládat v německu příští vládu. Bohužel po Lisabonu některé věci z národního parlamentu už neovlivníme.

Trh se s tím nepopere. Prostě bude pokřiven a budou se nabízet hlavně hybridy, které mají vylhanou spotřebu, která je odlišná od reálu a jsou prostě dražší než konvenční auto.

Pár ks aut nehraje roli, roli hraje flotila.

Co si asi tak v roce 2024 koupíte za auto ?
Hybrid.
Elektroauto
Klasické benzínové s turbem 1.0 a všemi možnými kurvítky (kolik asi vydrží km).
Uvidíme, možná diesel s močovinou.

JInak dražší o všechny ty asistenty nařízení EU od r2022.
+ černá skříňka s velkým bratrem.

Tak co, těšíte se ?

Nič v zlom,ale keď ťa tak čítam,tak len jednu radu mám.
Kúp si bicykel a poriadne trénuj.
Je jasné,že turbo má budúcnosť.Zatiaľ mi atmosféra slúži dobre,tak si ju užívam.Keď už bude len turbo,tak si nejaké vyberiem a možná aj hybrid či elektro.
Na niečom sa jazdiť bude.V tom som si celkom istý.

Zajímavé je, že někdo najde s 1,2tsi nebo 1,0tsi či 1,0tgdi klidně 200.000 km bez problémů a někdo takový motor odrovna po 30-50.000km. Ze by to bylo opravdu tím, že se s těmi novými motory opravdu nesmí jezdit jako s atmosférou, tzn.nepodtáčet a nesnažit se zrychlit z nízkých otáček bez podřazení, při kterém motor sice opravdu jede, ale je extrémně mechanicky namáhán?

Lumix: tak se snažím nejezdit ani s atmosférou..

martasek: naše firemní flotila potřebuje poskakovat x km denně po stavbě... Nelíbí se to dieselu,a jsem zvědavej, jak to bude zvládat elektro dodávka, když mě s ní někdo pošle 200km+poposkakovani..

Jinak soukromá auta dojíždím jak jen to jde... Ale krátké trasy se na nich podepisují velmi špatně... Tady bych si nějaký zelený auto dokázal představit .. i když pak mi rupne v bedně a nájezd za den odpovídá nájezdu dieselu