Hyundai club - forum

Ahojky všem a prosím o radu a pomoc. Pořídil i40 17 CRDi 104 KW, r.v. 2017, automat. Prozatím naprostá spokojenost do doby, než trochu přitvrdil mráz. Jezdím každý den, takže auto je provozované dá se říci stále. V těchto mrazivých dnech mám problém vůbec nastartovat, motor stále točí a nic, dnes dokonce vyštavil úplně baterii. Když už naskočí tak je to šílený zvuk, jako by běžela jen půlka, hádá se to a ustálí se to asi tak do tří minut. Žhavení na palubovce indikuje normálně i imobilizér je dle kontrolek v pohodě. Setkal se s tím někdo? Děkuji za pomoc

A jak dlouho žhavíme? Kolik máme najeto bez pořádného servisu? Jen jezdíme a při prvním problému se ptáme jiných a na servis kašleme? V tomhle případě je těžko poradit. Znám lidi co neumí ani natankovat Více se rozepiš. Jestli jen uživatel ( tj: jelito co neví že tam je motor) a nebo řidič? Ve fórech se dá najít parádní matroš pro Dr. Chocholouška z filmu Jáchyme hoď ho do stroje my zde nejsme vyjímkou.

Viděl bych to na žhaviče po smrti. Při zkoušení stávajících a nákupu nových pozor na napětí, můžou být na 6 V.

Ahoj, omlouvám se, že jsem opomněl tyto skutečnosti napsat. Jak psal mám ji nově cca měsíc. Podle servisky v autě i u Hyundae vše v pořádku, servisní kontroly v 30, 60, 90 tis. Km, najeto 120 300 t. Po sepnutí klíčku kontrolka svítí tak cca 2 sekundy. Snažím se o auto starat, jsem na to zvyklí ze starších, nejsem jen ten co leje jen PHM . Zrovinka jsem tankoval a přidával čistič trysek dle diskuse zde na fóru. Problém je v tom, že v tom autě už toho moc neudělám. Jinak děkuji za odpovědi

Nájezd by odpovídal, taky jsem byl překvapen, že při nájezdu necelých 120.000 km všechny 4 žhaviče k.o. Projevovalo se to stejně.

Mám stejný názor a palivový filtr bych pro jistotu taky vyměnil.
Každopádně je čas na servisní prohlídku- 120tis. A zkouknout i olej v převodovce...
Teď koukám, že máš automat, tam bych ani nekoukal a měnil.

Pánové moc děkuji za odpovědi a pomoc. Je pravdou, že zanedlouho pojedu na servisku, tak jim to oznámím a uvidíme. Ohledně filtrů a oleje si myslím, že při servisce je to samozřejmost. Převodovka nevím, je tam nějaká 7 stupnová spojková, tak nevím zda je v náplni. 120 a žhaviče ko, tak to nemá výdrž, před i40 vlastnil Alfu Romeo 19 JTD, najeto 350 bez servisních kontrol, servis dělal sám, rok 99 a do poslední chvíle motor super, cinknul do klíče a jela. Prosím pěkně na kolik vyjdou ty žhaviče. Děkuji a hezký den

To, že svítí kontrolka žhavení ještě neznamená, že žhavičky fungují. Nicméně stará i30 CRDi chytla i bez funkčních žhaviček po 5s, když bylo okolo 0C venku a ani to moc nehaprovalo. Jestli to jsou nefunkční žhavičky a dlouho startuješ, tak Ti to může odrovnat DPF. Dostane se tam nespálená nafta a pak to najednou chytne. Chce to řešit.

Děkuji, jak psal bude servisní kontrola tak to bude v řešení. Snad to bude dobré. Uvidíme co dokážou profíci od Děkuji za rady.

Jiri2246 píše: ↑24 bře 2020, 20:40 Prosím pěkně na kolik vyjdou ty žhaviče. Děkuji a hezký den

V servisu počítej s cenou cca 8300,- (práce + materiál). To za předpokladu, že všechny půjdou vymontovat a vytáhnout a ani jeden nezůstane mechanikovi zlomený v rukách. Když se žhavič zlomí a část spadne do válce, je to horší, v té chvíli obvykle musí hlava dolů a bavíme se o částce o dost vyšší.

Nechci strašit, byl jsem na to upozorněn při výměně. Navíc to dělal člověk, který opravdu ví, co dělá. A jelikož jsem byl u toho a viděl, jak to nejde (protože fabrika šetří na teploodolné pastě na závity a ty se časem zapečou do hlavy), nenechal bych výměnu na kohokoliv.

To: Axel.Foley Děkuji za info. Takže doporučuješ to nechat udělat přímo servis Jelikož jsem to nikdy nedělal a ani neviděl, tak se ptám jako uplný laik. To neexistuje nějaký přípravek či spray kterým se to prostříkne a do budoucna se to vymění. Děkuji

U mně proběhla výměna žhavičů vrámci servisky při 120.000, servis ji ale nedělal. Budu se opakovat - jak píšu výše, po tom, co jsem viděl, jak to (ne)jde, nesvěřil bych to komukoliv. Zvlášť ne někomu bez zkušeností a citu v prstech. Navíc přístup není nic moc a je nutno odpojit a demontovat celkem dost částí (alespoň u Tucsona, pochybuji, že u i40 to bude jiné). Na druhou stranu, servis by měl na vykonanou práci poskytnout záruku

Nerozumím tvé otázce ohledně spreje. Myslíš jako prostříknout žhaviče a vrátit je zpět do hlavy? Nebo závity při demontáži? Jak to myslíš? Jestli je myšleno "prostříknutí" žhavičů, tak je to to samé, jako by jsi stříkal sprej na radiátor, který je odpojen od topení (nebo na žárovku se spáleným vláknem), t. j. funkci jim nevrátíš. Existuje ale sprej, pomocí kterého lze opakovanou aplikací povolit závity. Název ti neřeknu, páč si nevzpomenu, ale můžu zjistit.

Zrovinka jsem se objednával do servisu na pátek. Ohledně toho spraye, ano myslel jsem opakovaně prostříknout závity aby šlí do budoucna snadněji povolit a neskončilo to u toho zlomení. Klidně bych to svěřil někomu kdo ví co dělá, ale jelikož nikoho neznám páč jsem si většinou auta dělal sám a popravdě servisům moc nevěřím chjooo. Pokud bude možné zjistit ten sprey, budu vděčný. Děkujiiiii

Sprej na uvolnění- neboli zázrak na 4 :
https://www.normfest-shop.cz/cms/wm?cat ... d=2894-444
Sprej na závity:
https://www.mxtech-eshop.cz/a-Prilnava- ... gIgffD_BwE

super moooc dík.