Hyundai club - forum

Ahojte dnes som si všimol takúto situáciu.
Stupeň 5,6 plyn na plno. Otáčky bleskovo skončia o 500-600 rpm. Z 3k na 3500. Potom následne hneď klesnú takmer na pôvodnú hodnotu. Auto pocitovo ležérne zrychluje, no niekedy cítim cuknutie. Dokonca som počul už aj motor v tomto rozmedzí zreteľne zavrcat na prázdno. Prirovnal by som to preklzu spojky. Občas to zaznamenám aj na 4 stupni, ale to by som prirovnal ako keby prehrabnutiu pneumatík. Nedeje sa to vždy rovnako. Záleží od zaťaženia (kopec a pod.)
Ci sa to deje už dlhšiu dobu úprimne neviem (doteraz som si to nevšimol), no aj pred tým som občas pri veľkej zaťaží pociťoval cuknutie v ťahu. Otáčkomer som si začal všímať pri tejto príležitosti až dnes, nakoľko sa mi "podarilo" pri výjazde na diaľnicu hodiť namiesto 4 stupňa dvojku... Otáčky vystrelili na cca 6300, no hneď ako som si to uvedomil som stlačil spojku.
Motor 1.4 tgdi. Stretol ste sa niekto? Mam sa pripraviť na najhoršie?

Prikladám aj videa keďže nemôžem predošlý príspevok editovať. Jedno aj s komentárom
https://vimeo.com/450832589
https://vimeo.com/450834499

No jestli ti takhle vystřelí otáčky na 5 či 6 při zátěži je to spojka - klouže čím vyšší zařazená rychlost tím těžší je převod a spojka musí přenést větší kroutící moment. Proto se to klouzání nejprve projeví na 5 či 6 ale bývá to čím dál horší a i na nižších stupních.....
Ty máš 1,4 turbo, ta má celkem velký krouťák a ještě se může přidat nějaký turbo efekt a spojka to prostě nedá i když je OK - to je bohužel to dnešní šetření......

Kdysi kolega na Fabii 1,4 zkoušel spojku dost drastickým způsobem na místě zabrzdil, zařadil 4 , otáčky tak 3500 a pustit spojku - když to skočí a chcípne je spojka OK pokud otáčky klesají pomalu a motor okamžitě nechcípne evidentně je spojka v háji. a byla
Rozhodně však tuto zkoušku nedoporučuji u současných aut s dvojhmotou a papírovými rozvody
Ale na 90% to bude spojkou - neteče ti tam olej z motoru nebo převodovky ?

Tiež to vidím na spojku.Reklamácia v

Všetko nasvedčuje tomu, že to spojka nedáva... otázkou je príčina... ohobľovaná alebo zamastená..

Vďaka za postrehy... Tiež sa prikláňam k spojke.
Otázne je ci to riešiť, alebo ju doraziť a dat tam druhu. Nakoľko ak bude zhoblovana, záruka už padla. Pokiaľ ešte chvíľu pojazdi tak nech.
Co sa týka oleja, neviem ako by som to mohol overiť. Z motora mi neubuda. Ak na spojku preniká olej, nemal by som pod autom vidieť mastný fľak, alebo by nemala byť mastnota zo spodu prevodovky?
Auto ma 26tis km. Ze by som ju zhobloval, keď min polovica z toho je diaľnica so zaradeným jedným stupňom?

Spojka po smrti ve 26tis. km je rozhodně na záruku!!! Pokud si nejsi vědom, že by jsi ji někde totálně spálil

Spojku najčastejšie zamastí prevodový olej keď povoli gufero na vstupnom hriadeli prevodovky... na takéto chovanie stačí pár kvapiek...

...a že se to už několika uživatelům fóra stalo .

Takze dat do servisu na prehliadku radšej... Nečakat na garancnu.

Tak auto je v servise.
Pod prevodovkou bol olej, takze zamastena lamela. Vyzera to, ze oprava na zaruku, no este mi to potvrdia.

Nechápem o čom ešte uvažujú.Jednoznačne na záruku!

Tak spojkova sada (lamela, pritlacak, lozisko) vymenene na zaruku... Rovnako aj gufera na poloosach, na hriadeli, aj samotna vystupna hriadel za upgradovane verzie, kde by sa podobny problem nemal opakovat. Za toto ma u mna velke +

Teším sa s tebou.

rychlyzadok píše: ↑23 zář 2020, 23:22 Rovnako aj gufera na poloosach, na hriadeli, aj samotna vystupna hriadel za upgradovane verzie, kde by sa podobny problem nemal opakovat. Za toto ma u mna velke +

Upgradovaná verze? neřekli vám náhodou od kdy se začaly montovat tyhle věci v nové verzi? jaký je datum výroby vašeho vozu?