Hyundai club - forum

Dobrý deň,
tak už máme doma aj väčšieho kamoša pre našu I20. Jedná sa o Hyundai I3O kombi, 1,5DPi vo výbave family v dark knight metalíze. Zatiaľ sa zoznamujeme ale už teraz môžem povedať, že motor je skvelý - počuť len šepot kvetín pri nižších otáčkach a pri vyšších znie tak ako podľa mňa má normálny motor znieť. Výkon plne dostačujúci pre mňa a moje potreby, aj keď je pravda, že presedlávam z 55 kW a nie som náročný používateľ Čo sa týka exteriéru ten je za mňa parádny, v podstate keď vyšiel facelift a uvidel som ho v tejto metalíze, bolo rozhodnuté Interiér hodnotím ako ergonomicky parádny, najmä pre moju priemernú postavu a našu rodinku, všetko tak akurát. Zatiaľ najazdené len minimum km, tak sa časom ukáže či spokojnosť vydrží.

Veľa šťastných km a nula nepozorných idiotov na parkoviskách Ti želám.... .

južan: Přeji hodně šťastných a spokojených kilometrů. Hezká barva

Ať slouží bez problémů a nezlobî

Gratuluji, barva je výborná, taková hluboká. A přibývá lidí co se jim maska po FL líbí víc než předchozí. S poznatkem o motoru naprosto souhlas.

Na té první fotce vypadá jako velké, dospělé auto!
Gratulace!
A ať dělá jen radost

Gratulujem k novému tátošovi. Sakra ja si tiež budem musieť spraviť radosť, už aby to otvorili a skúsil som ako ide tá 1,5 DPi.

Gratuluju a přeju mnoho šťastných kilometrů.

marian85 píše: ↑13 bře 2021, 15:33 Gratulujem k novému tátošovi. Sakra ja si tiež budem musieť spraviť radosť, už aby to otvorili a skúsil som ako ide tá 1,5 DPi.

V čem jezdíš teď?

Focus Mk2 1,6 TDCi 66kW, má už ale 353 000. Nerobím si veľké ilúzie že to bude nejaké živé, 144Nm je fakt bieda. Prípadne ešte zvažujem rapida 1.0TSI, najradšej 81kW.

Atmosférickému motoru musíš prispôsobiť návyky za volantom... rozhodne sa na ňom nebudeš viezť na "vlne krútiaceho momentu" ako na preplňovanom motore... chceš zrýchlenie, tak musíš podradiť. Na druhú stranu je ten motor a hlavne jeho príslušenstvo na dnešnú dobu jednoduché... máš tam niečo za niečo....
Ešte k tomu TSI... resp. preplňovanému benzínovému motoru všeobecne.
Ak očakávaš, že jazdný štýl z toho TDCI len preklopíš do prepĺňaného benzínovému motora tak na to rovno zabudni.
Aj to benzínové turbo potrebuje (podradiť)vytočiť, keď vyžaduješ patričné zrýchlenie... "zašlapnutím" plynu na 6tke (čo ti starý diesel v pohode zobral bez reptania) u turbobenzínu znamená aktiváciu ochrany proti detonačnému spaľovaniu=obmedzenie plniaceho tlaku alebo úpravu predzápalu.. vo výsledku máš z toho len trochu lepšiu atmosféru. Takže aj to TSI potrebuje buď podradiť, alebo mu dať čas sa "nadýchnuť" a nešliapať mu zbesilo po krku z nízkych otáčok. Samozrejme, že v otáčkach to turbo bude už iná pesnička... len aj TSI rsp. TGDi vyžaduje trochu iný prístup ako starý ropák....

marian: Nová atmosférická 1,5 je hodně povedený motor Při svezení příjemně překvapil. Jak píše dibarbora, musíš se s ním naučit jezdit a trochu se o něj starat (vyměnit včas olej a filtry, nepodtáčet, ohřát).

tak ten môj ropák určite tak nefunguje, vždy musím podradiť aby som aspoň nejako rozumne zrýchlil. Má to len jednoduché turbo bez vgt a dosť biedny krútiak, len niečo málo cez 200Nm a vrcholí myslím asi už v 2500ot keď motor ešte nemá poriadny výkon. Mám skúsenosť s 1,6MPi v II. generácií i30. Má ju svokra a pár mesiacov dozadu som na nej spravil cca 150km tak predpokladám že to bude veľmi podobné. Točiť a točiť.

Ja som auto kupoval najmä kvôli motoru. Je príjemné sa v roku 2021 voziť na novom aute, ktoré má konštrukčne jednoduchý motor. Áno, nemá určite taký odpych ako litrový turbotrojvalec a zďaleka ako 4valec s turbom ale z hľadiska kultivovanosti a životnosti je určite na tom lepšie. Myslím si, že pri správnom použití riadiacej páky, plynového pedála a trošku trpezlivosti vodiča je to dostatočný výkon aj pri zaťaženom aute. A za pár rokov pravdepodobne nekúpime nové auto, ktoré by nemalo elektromotor aspoň ako doplnok k spaľovaciemu motoru, filter pevných častíc alebo neviem čo ešte. V tom čase budem rád, že jazdím na párročnom aute s jednoduchým motorom, ktoré som kúpil ešte za čias, keď sme si mohli nové auto dovoliť.

Nevím jak jezdí Focus Mk2 1,6 TDCi 66kW, ale já mám bezprostřední srovnání nového 1.5 DPI v i30 se starým 1.9 TDI (66 kW) v Oktávii I. Ještě dnes jezdím v obou autech na střídačku.
Byť jsou to samozřejmě zcela odlišné motory, tak z hlediska výkonového dojmu na sedadle řidiče není rozdíl nijak zásadní.
1.5 DPI jde velmi lehce za plynem, je celkem tichý, zpřevodovaný je na krátko (to mě až trochu vadí), takže do otáček se dere rychle a v podstatě sám.
1.9 TDI sice disponuje větším krouťákem, ale subjektivně působí zas celkem docela těžkopádně, je samozřejmě i hlučnější, takže do vyšších otáček to člověk stejně moc nepouští.
Pokud je auto lehce nebo středně naložené, tak je 1.5 DPI to naprosto v pohodě. Možná, že při nějaké velké zátěži (4 - 5 lidí v autě, plný kufr, střecha, vozejk), by to už ztrácelo, ale v takovém režim u auto provozuju jen výjimečně, takž nemohu soudit.