Hyundai club - forum

Ahoj, zdravim vsechny. Chtel bych se zeptat, jaky motor mi do Tucsona doporucite. Mam tedy na mysli naftu,nevim jestli ta 1.7 nebude na auto slaba, nerad bych byl brzdou provozu, ale u 2.0 na recenzich zase pisou, ze dost zere. Nepotrebuju ctyrkolku, ale rozhodne se ji ani nebranim. Nejsem ve svych letech uz zadny zavodnik, ale rad jezdim svizneji. Doted mam Elantru 1.6 benzin, 2013,auto je super,to chci nechat manzelce, misto jeji stare fiesty, a chci si poridit jeteho Tucsona, cca do 400 tis, takze tak 3 - 4leteho. Ale opravdu chci jit do nafty, ta benzinova 1.6 je fajn, dlouhodoba spotreba u Elantry je 5.5 - 6.0 litru, ale v Suv si myslim, ze by to nebylo ono. Dekuju za kazdy prispevek.

Docela záleží jaké jízdy děláš. Ta Ela snese hodně včetně krátkých jízd, ale každý z novějších nafťáků tě může zlobit. Ani pro mně nemá Tucson motor. A to se mi nový moc líbí. Takže já si raději nechám co mám.

Jezdim cca 3 - 4x v tydnu do prace, zhruba 70 km, samozrejme nasledne i zpet, z toho asi 20 km kazda cesta po nemecke dalnici, takze nemam problem tam auto protahnout, ostatne takhle to delam i s Elou, i predtim 6 let s Passatem 2.0tdi a 2 roky s Yetim 2.0tdi a nikdy nebyl problem, takze ze zanaseni dpfka nemam strach. Jinak jednou rocne Praha letiste cca 200km,z toho asi 140 po dalnici a tak 2x do roka nekam dal po cesku. Rocne najedu asi 30 tis km,takze naftak by mel byt v pohode. Jde mi spise o to, jak pocitove pusobi ten slabsi motor, abych nebyl pak nastvanej, ze to nejede. Je mi 56 let, pres 30 let jsem na kamionu, takze uz vybourenej, opravdu nezavodim, ale zase se nechci loudat. Mam rad sviznejsi jizdu, byt ne nutne extra rychlou, spise jen zhruba plus minus v ramci povoleneho limitu.

Pokiaľ chceš mať bezpečnostnú rezervu,volil by som 2,0.
Tá 1,7 je skôr pre pokojných jazdcov.

Drobek.Ales: Motor 1,7 byl nejslabší verzí pouze před faceliftem, i to se vyráběl ve dvou výkonových verzích:
- 85 kW s manuálem
- 104 kW s DCT (sedmistupňovým automatem)
Po faceliftu tento motor z nabídy mizí a jeho roli dostává motor o objemu 1,6 l, který již má močovinu.

Řeknu ti to tak: záleží, jak se kdo o motor stará a jak ho zajede. Známý má, až na barvu, identické auto jako já (85 kW s manuálem). Pocit z jízdy je ale diametrálně jiný - motor u něj má letargický projev s trochu víc obhroublým zvukem (minulý týden jsem se s ním projel), zatím co u mě se jedná o živý a tichý motor. Takže záleží, na co natrefíš. Každopádně, chce to projet, vyzkoušet. S motorem mám pár kilometrů najeto (aktuálně přes 152000) a jsem s ním spokojen, auto jako takové mě pořád baví. Výměna oleje + olejového a vzduchového filtru co 15000 km, pouze aditivovaná nafta + VIF. Zkus si projet mé vlákno, je tam asi nejvíc informací, co se auta s tímto motorem týká. Jestli chceš něco vědět, zeptej se.

Martinsp: Pleteš si verze TLE a NX4, t. j. předchozí a současnou.

Diky, mrknu se,je fakt ze v Yetim jsem mel 81 kw a behal moc hezky, tak tady uvidime, az se projedu. Hlavne chci manual, kamion mam v automatu, tam je fajn, ale v osobaku si chci jizdu uzivat, takze automat nee. Dekuju.

Ještě doplním: je nutné pamatovat, že manuál má dlouhé kvalty. Typickým příkladem je povolená rychlost v obci 50 km/hod.: trojka je moc, čtyřka zase málo a motor brble. Pohodlná jízda na čtyřku, bez nežádoucích projevů, je od 55 tacho. Obecně pro tento motor platí nepouštět ho pod 1500 ot./min. a odřazovat nejdřív při 2000 - 2100 ot./min. Pak opravdu jede. Turbokopanec se nekoná, motor zabírá hezky, téměř lineárně.

Každý bude chválit ten svůj motor. Mám 2.0l s mechanickou převodovkou 136kW s průměrnou spotřebou 7,2l/100km a jízdu si užívám. Jak tu někdo kdysi psal -"chceš mít opici, musíš mít na banány"

Melda: Takže analogicky, když si někdo koupí i30 s atmosférou nebo litrem, má na opici, ale ne na banány. Zajímavé uvažování

On len konstatuje.
To ty sa domnievas a podsuvas mu to vo forme jeho uvah.

Opice a banany, to vyzniva jako hezky prirovnani. Ale aspon uz vim, ze i mensi nafta jede slusne, takze ted muzu s klidnou hlavou pomalu vybirat, nespecham, chci to auto vzit az po prazdninach, takze mam jeste cas. Jinak jeste pro Axela:Radil jsi mi uz kdyz jsem cca pred rokem a pul koupil Elu, to jeste kdyz jsem si procital i vlakno Alfova Ela - kladivo na octavii, ted mi radis zase, takze dekuju vsem a tobe specialne jeste zvlast, vse co jsi mi poradil, od svicek po zarovky se mi vic nez osvedcilo, Ela beha porad uzasne, taky zustane i nadale v rodine. Takze jeste jednou diky.

Drobek.Ales: Tobě taky díky, pochvala potěší Jsem rád, že jsi spokojen s Elou. Jak jsem psal výše, kdyby tě cokoliv zajímalo, ptej se.

A tak má vypadat toto fórum, vzájemná rada a pomoc, žádné napadání. Díky hoši!

S Elou jsem snad i vic nez spokojenej, jen me tam stve jedna pitomost, zabubnovani a zacukani od predni napravy, nejspis prava strana pri prvnim jednom, max dvou rozjezdech za studena. Ale jen kdyz je zima, pres leto a po ohrati je klid. Podrobne popsano ve foru Elantra. Ani servis na nic neprisel. A jeste dotaz, cetl jsem na tvem Tukym docela problem s dpfkem. Mam se toho bat? A pri koupi, ukaze Tucson sam stav filtru, nebo jen diagnostika? Diky.

Přes diagnostiku zjistíš pouze nájezd od posledního úspěšného vypalování a případné chybové hlášky.

To, co se děje mně, je prý u Tucsona ojedinělý případ, bez jakékoliv hlášky v diagnostice.