Hyundai club - forum

Našel jsem pěkný článek o dobíjení akumulátoru v nových vozech s inteligentním dobíjením a funkcí stop - start.

https://www.auto.cz/nespolehlivost-bate ... rzi-125770

Hezky sepsaný článek, konečně jsem pochopil, jak funguje další zbytečná věc v mém autě

Podle mě to Vaculík moc dramatizuje. Osobně neznám nikoho komu baterka odešla dřív než za 3 roky (a to ani ve škodovce). A to jezdí krátký trasy se S/S, nenabíjí a stojí s autem venku na zimě.

Jediný relevantní by bylo porovnat tři stejný auta po 4 letech, jedno bez inteligentního nabíjení, druhý s inteligentním a pravidelným nabíjením, třetí s inteligentním a bez nabíjení.

Zkrátka mám tušení, že kratší životnost baterií způsobuje hlavně energetická náročnost nových aut (dlouhodobě větší vybíjecí proudy), než cokoliv jiného.

tiez si myslim, ze sa to Vaculik trochu moc demonizuje
nas sused ma 1.0TGDi Konu, kategoria "uzivatel". Auto ma asi 70 000km, rv 2017. Jazdi s tym najma asi 15 km do Brna, S/S nevypina, sem-tam dlhsi vylet najma v CR. baterku ma 5 rokov a externu nabijacku to nevidelo. Vacsinou aj v zime stoji vonku (tz nie v garazi)

Každopádně já jsem taky v téhle kategorii - S/S nevypínám protože fakticky se stejně motor vypne jen když někde stojím dlouho u závor a vyřadím na neutrál, což se mi 90% cest neděje. Nějaký nabíjení řešit nehodlám. Takže vám za X let (doufám, že X je víc než 4) jak to teda je

Tak já slabší baterii poznal na FB jen kvůli systému S/S, že se přestal aktivovat, jelikož hlásí, že nejsou splněné podmínky. Tak jsem změřil baterii a měla 12,2V. Je pravda, že loni auto víc prostálo než jezdilo, najezdilo nějakých 3500 km, tak jsem baterii raději nabil. S/S se ale stejně skoro neaktivuje (což je dobře) a baterie po změření asi po 3 měsících má 12,4V, takže podle tabulky okolo 70-80%. Takže je vidět, že to int. nabíjení tu baterii opravdu drží pořád spíš vybitější, což není podle mě dobře. Prostě doby, kdy člověk věděl, že má slabší baterii, ale měl v plánu cestu 100km a vrátil se s nabitou, jsou pryč.