Hyundai club - forum

Vlastním vozidlo s klasickým zážihovým motorom a manuálnou prevodovkou vo výbave Family.
Podľa špecifikácie by malo byť vybavené nasledovnými dvomi systémami:
1. Systém automatického brzdenia na prevenciu viacnásobnej kolízie v prípade nehody MCB
2. Systém autonómneho núdzového brzdenia FCA s detekciou vozidiel, chodcov a cyklistov
Ako tieto systémy zabezpečia pri ich zapracovaní odpojenie pohonu od kolies cez manuálnu prevodovku? Dôjde k automatickému vyradeniu zaradenej rýchlosti?
Mohol by prosím niekto bližšie popísať čo sa udeje po ich zapracovaní s manuálnou prevodovkou?

Ne, se spojkou ani zařazenou rychlostí to neudělá (ani nijak nemůže) vůbec nic. Takže když nezareaguješ na brždění standardním vyšlápnutím spojky, prostě to zdechne. Ale v praxi jsem to ještě teda naštěstí zkoušet nemusel

Systémy majú dosah len na brzdy... dnes som mal tú česť otestovať, systém reagoval na vozidlo odchádzajúce do vyvádzacieho pruhu na diaľnici, z pohľadu vodiča nebolo treba reagovať.. systém mal iný názor, takže zapípal, ukázal červené auto na budíkoch a citeľne pribrzdil... keď prekážka zmizla kamere z perimetra, tak vozidlo pokračovalo bez problémov ďalej...

Georg B. píše: ↑07 pro 2022, 18:02 1. Systém automatického brzdenia na prevenciu viacnásobnej kolízie v prípade nehody MCB

Nerozumím, co tím chtěl básník říci Co má být "prevencia viacnásobnej kolízie v prípade nehody"? To jako že když před tebou již jedna bouračka je tak to auto strhne do škarpy? Protože už by to byla druhá, t. j. vícenásobná kolize střetu s realitou?

Není to něco ve stylu aby auto po nárazu neletělo někam dál? Tak se automaticky aplikují po ráně brzdy, bez ohledu na cokoliv?

Axel.Foley píše: ↑08 pro 2022, 06:36 Nerozumím, co tím chtěl básník říci Co má být "prevencia viacnásobnej kolízie v prípade nehody"? To jako že když před tebou již jedna bouračka je tak to auto strhne do škarpy? Protože už by to byla druhá, t. j. vícenásobná kolize střetu s realitou?

Z nějakých statistik vyšlo, že po nehodě spousta lidí uvolní brzdu a auto se poté někam odrazí nebo odjede a způsobí to další škody. Auto drží brzdu ještě nějakou dobu i poté co ji řidič uvolní aby se to nestalo. Přesné podmínky neznám, ale mělo by to být toto

Aha. Děkuji za vysvětlení.

dibarbora píše: ↑07 pro 2022, 18:58 Systémy majú dosah len na brzdy... dnes som mal tú česť otestovať, systém reagoval na vozidlo odchádzajúce do vyvádzacieho pruhu na diaľnici, z pohľadu vodiča nebolo treba reagovať.. systém mal iný názor, takže zapípal, ukázal červené auto na budíkoch a citeľne pribrzdil... keď prekážka zmizla kamere z perimetra, tak vozidlo pokračovalo bez problémov ďalej...

Mám to přenastavené tak, že to jen pípá, ale nebrzdí. Na jižní spojce to totiž pípá dost často v situacích, kdy nechci brzdit.

Přepnutí na pípání je součástí předletové přípravy po každém nastartování spolu s vypínáním S/S, LKA a SLW...

kde su tie casy ked clovek sadol, nastartoval, zapol si pas a vyrazil. Teraz k tomu vypnutie SS, LKA. to ide fajn, to su tlacitka. ale ten predkolizny system je otazka asi 15s ak ma clovek stastie a nepreklikne sa

Nevím jak ostatním, ale mám od začátku nastavené jen pípnutí a po nastartování si to auto pamatuje...

tak to bude nejaka novinka pre Tucson NX. Pac napr Stonic to po kazdom starte dava nazpat na upozornenie + aktivny zasah

Stejně jako i30 po posledním faceliftu (původní provedení z počátku výroby si nastavení pamatovalo).

Vysous píše: ↑07 pro 2022, 18:42 Ne, se spojkou ani zařazenou rychlostí to neudělá (ani nijak nemůže) vůbec nic. Takže když nezareaguješ na brždění standardním vyšlápnutím spojky, prostě to zdechne. Ale v praxi jsem to ještě teda naštěstí zkoušet nemusel

Pred tým zdochnutím nedôjde ani k automatickému zastaveniu prívodu paliva na ventily, alebo inému odstaveniu vstrekovania?

To netuším.