Hyundai club - forum

Dotaz:
Cca před měsícem jse mi začalo rosvědcovat TPMS /tlak v pneu 2,3-takže ok/, jel jsem d servisu a tam mi řekli vše ok za cca 15 km to zmizí-zmizelo.
Předevčíren to samé zase to svítí.
Ventilky neuchází.
Hoodně blbý je to že to neukaže která pneu to dělá!
Poradíte jak na to a co stím?
Už nevím kde by mohla být chyba/gumy nové cca 8 měs.celoročky/,leda chyba by mohla být že v nějaké pneu je hřeb a není vidět ale??? jak to najít!
DĚKUJI za rady-už mě nic nenapadá,a diagnostika ok.

Pro jistotu: Resetoval jsi ulozeny tlak? Parkujes venku, nebo v garazi?

Tak zkus dát všude 2,5. Rozdíl v tlaku teď v březnu když je chladněji, nebo teplo je 0,2 a možná už je to pro čidlo málo. Resetovat není co, jen zkontrolovat tlak.

já včera dal všude 2,3 ale mám dva měřáky a každý ukazuje jiné hodnoty-ruční 2,3 a přes kompresor mi měřák ukazuje 2,5.
A o tom změně tlaku jsem četl tak by to mohla být taky jedna z možností.

neviem ako u Hyundai ale u dodavky (Jumper) je v RJ nastavena minimalna hodnota kde zacne svietit varovne svetlo

Riesenim je bud:
-> mat nahustene na vyssi tlak (a pozor tlakomer a tlakomer su dve rozdielne hodnoty. Niekedy hovorim, ze z dvoch tlakomerov dostane closvek 3 hodnoty

-> znizit hodnotu v RJ. To samozrejme autorizak nebude chciet urobit. Treba najst servis s modernou diagnostikou Nexia alebo Mobis kde to ide pozmenit

davam bokom fakt, ze rozdiel v pneu je rozdielny. Casto udajne momoze nafuknut na vyrazne vyssi tlak (tz o 0,3-05 atm) a nasledne sfuknut na taky ten bezne pouzivany

Ok, tak ještě jinak. Bavíme se o autě, kde je přímý TPMS se ventilkama, co mají čidlo za X tisíc, a v palubním počítači to ukazuje přesný tlak? Nebo nepřímý TPMS, kde to akorát podle srovnávání otáčení kol detekuje, že se ten tlak na nějakém kole změnil a neumí nic víc, než ukázat kontrolku?

Podle původního dotazu to zní jako nepřímé TPMS, a tam je pak potřeba při napumpování pneu ručně vyresetovat uložený stav. A pokud se výrazně změní okolní teplota, tak to může chtít (po kontrole manometrem) vyresetovat znovu. Všechny ty tipy na snižování hodnoty v ŘJ a podobně tady nedávají smysl - ŘJ vůbec neví, jaký přesný tlak tam je. Ví jen, že se něco změnilo oproti stavu, který byl řidičem uložen jako "tohle je v pořádku".

A jak ručně ten stav vyresetovat?
Dnes jsem jel a po cca 3km to zhaslo, tak nevím
Tak jedině potom ten reset-ale jak?
A jak jsem psal -diagnostika neukazuje nic že by bylo něco s TPMS,takže záhada.
Pokud opět pojedu do origo servisu tak opět výtah peněz a na nic nepřijdou.
Když jsem byl v servisu tak jsem koukal jak to kontroluje/ načítá /a vše bylo ok.
Tak fakt nevím.
Nedej bože aby se mi to projevilo při STK,to bych byl v perdeli.
Takže prosím o radu jak to kdyžtak vyresetovat.
Děkuji

Pokud si dobře pamatuju, tak v ix20 jsou ventilky s přímým měřením, ale neumí zobrazovat tlak na PP. Stejný systém měla i30 druhé generace. Vždy šlo o problém s klasickým poklesem teploty s tím souvisejícím poklesem tlaku. Pomohlo přefouknout ke třem atmo, projet, zhaslo a znovu stáhnout.

Tak nějak jsem to psal také.

A to koho ve fabrice napadlo, dát tam drahé TPMS ventilky, napojit to na ŘJ, a neudělat zobrazení těch hodnot.

U aktuálních i30 je tam to nepřímé měření, a na palubce vedle start/stop a úhlu světla, tlačítko se symbolem jako má TPMS kontrolka. Ale pokud tam jsou ty měřící ventilky, tak beru zpět, pak není co resetovat.

Nemluvě o tom, že i30 umí říct, které kolo má problém. Líbí se mi, jak to tam udělali. Jednoduše, blbuvzdorně - a trošku k prdu

Přifoukni o 0,2 víc,když ujedeš 3 km a zhasne tak se kolo zahřeje a tlak se o něco zvedne a kontrolka ti zhasne.

tak jsem to udělal a zhaslo to
Děkuji za rady

Jak vlastně poznat na kterém kole je třeba závada TPMS? Pokud tedy řídící jednotka nemá vyobrazení vozu?

asi to napichnuť na diagnostiku. Možno by to zvládli aj v pneuservise - tam kde montujú tpms mávajú k tomu "počítač"