Hyundai club - forum

Ahojte, mám problém. Automat 2,2CRDI ... mám auto cca půl roku - koupená ojetina. Už delší dobu chyba na spínací sříni, po nastartování chrčel startér a musel jsem hledat polohu klíče, aby přestal chrčet. Tak jsem opravu odkládal až mi nažhaví a v další poloze kdy má točit startér, jenom cvaká a nic. Baterie nabitá ... Mám dva dotazy. Koukal jsem na baterii a na kabely k ní a je na nich nějaký gel - spíš jakoby smůla ze stromu, ale je to na kabelech i na boku baterie - vůbec jsem nezjistil co toje a hlavně co to znamená? Druhý dotaz, je jiná možnost jak dopravit auto do servisu než odtahem - když je to automat a nestartuje? No a vlastně ten nejdůležitější dotaz: Poradí mi někdo z vás, někoho schopného v Olomouci, kdo rozumí a dělá servis Hyundai Santa Fe, ideální představa je někdo koho to baví, není nesmyslně drahej a je dobrej? Já se znám jen s jedním mechanikem a ten Hyundai nechce ani vidět ... Děkuju moc

Bud mas zoxidovany kontakty a nebo se nekdo snazil chranit kontakty proti oxidaci => https://power.bigbadmole.com/cs/stati/s ... klemm.html

Co dela kontrolka imobilizeru, pri tvem pokusu nastartovat

Kontakty můžeš překontroloval na baterii i - na karoserii, ale že je baterie nabitá neznamená že je v pořádku. Startér také může být před smrtí.

Ahoj, díky za odpověď … dělá to tohle:
https://youtu.be/LZG2VCdUmHM
Teda netuším jak to dostanu do servisu. Nevíš o někom z Olomouce?

Bed@ píše: ↑29 čer 2023, 22:59 Bud mas zoxidovany kontakty a nebo se nekdo snazil chranit kontakty proti oxidaci => https://power.bigbadmole.com/cs/stati/s ... klemm.html

Co dela kontrolka imobilizeru, pri tvem pokusu nastartovat

https://youtu.be/LZG2VCdUmHM
Tady je vidět co to dělá … ani startovaci kabely nepomáhají …

Podívej se, jestli jsou kontakty na baterce dobře a pevně uchycené... Mě to připadá jako když to nemá šťávu (elektriku) mě se u Santy I generace stalo něco podobného, akorát že někdy to nastartovalo a někdy vše zahaslo a nic ... byl to kontakt na baterce, musel jsem je zevnitř u stahovacího šroubu upilovat aby šly stáhnout a držely pevně..... od té doby vše OK. Mrkni na ty kontakty - na první pohled vše vypadalo OK oni ty kabely jsou dost tuhé tak to vypadá že drží , ale opak je pravdou Nic tím nezkazíš a když už budeš v okolí baterky nic se nestane když rozebereš kostřící bod u baterky, očistíš a mázneš ho vazelínou a znovu utáhneš

Je to někde v Santa Fe I. gen i s nákresem co jsem dělal

tady jsem ti to našel co na svorce opilovat....
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... ie#p527038

Jestli toto delala i pri pripojeni na startovaci kabely od druheho auta (doufam dostatecne silneho auta na startovani naftaku) tak to spis muzes mit problem nekde v kabelazi v nejake kostre treba. Kdysi podobne blikala palubka na cee'du, kdyz mel spatne ukostreni pod palubni deskou

Děkuju moc všem za postřehy a tipy. Asi nejednoho pobavim, kdyz napisu, ze jsem pres kabely startoval z Fabie 1,0 … ovsem bez efektu - snad jen ze z plusoveho startovaciho kabelu se kourilo - zahratim. Santa jen cvakl … po odpojeni kabelu cvaka trvale - s kabelem jednou cvakne a nic.
Zkusim zmerit nekde baterii a uvidim. Mate nahodou nejaky tip na servis v Olomouci? Autorizovany je tady to vim, ale ty ceny … diky vam vsem moc! Neumim tady reagovat jednotlive …

Sranda musi byt Rychle jsem koukl na netu a alternator do Fabie 1.0 dava asi 70A no a ten co je v Stanta Fe tak 120A ... ti Santa mohl obrazne sezrat Fabii i s kabelama

už se mi to taky stalo , s jiným autem
závada byla prozaická = VYBITÁ (přesněji špatná) BATERIE
podle toho že "cvaká"
- při sepnutí startéru ( veký odběr) napětí klesne a start relé vypne
- po vypnutí start relé se napětí baterie rychle zotaví, a start relé zase sepne
a tak stále dokola

Kolik let ma ta baterka?