Hyundai club - forum

S třetí garančkou, kterou mám za týden (jj, utíká to), řeším už otázku další, kdy mě pak čeká nemilá povinnost, a sice první STK s mou i30.

Jelikož je tam časový souběh, je lepší udělat nejdřív garančku, že jako auto bude po servisu a STK spíš projde, nebo naopak STK, s tím, že by se na garančce následně vyřešily i případné závady z STK?

Auto bude mít v té době 4 roky, takže nepočítám, že by neprošlo, ale nějak to časově nastavit budu stejně muset.

Když už bych to chtěl takto řešit tak napřed STK a pak garančka. Ať autorizák problém zjištěný STK hned vyřeší. naopak autorizák vůbec nemusí přijít na to co vadí STK. Ale jak píšeš, co může být za problém u 4letého udržovaného auta.

Čo môže byť problém na 4r aute?.... Napr. emisie... limity sú teraz nastavené tak nezmyslene prísne, že stačí málo aby auto malo problém.
Úplne stačí prevaha studenej prevádzky a trochu viac zanesený motor, horšie sviečky, slabšia baterka.... a máš problém s CO, HC a aj s voľnobežnými otáčkami.... to ale netvrdím, že budem mať odjinud takýto problém.

Prípadne úplne stačí blbec na linke (čo si hovorí technik) a nezohreje poriadne kat pred meraním.. a neprejdeš ani s novým autom...

Já bych to vyřešil garančkou VČETNĚ technické a emisí. Za jeden den vše, nemusíš se s nikým dohadovat a čistá hlava.

Přesně tak. Dám do servisu a chci razítko v servisní knížce i v TP. Dělal jsem to tak vždycky i se starým autem.

Viděl jsem na zvedáku čtyři roky starou Mazdu 5 a vypadala jako po 20 letech ježdění v soli. Kámošovi zase po čtyřech letech museli vyměnit v záruce páté dveře u Fabie, úplně prorezlé okolo žárovek vlivem tepla.

Rozhodne garancka najprv. Nasledna STK bude nestrannym posudenim kvality servisu
A pripadne chyby brat ako moznost reklamacie prace servisu

Jo to budu řešit také za rok ..... asi je fakt nejlepší udělat současně STK i garančku, je to sice dražší, ale má člověk klid. Já se Sportage III šel nejdřív na garančku, OK, ale na STK jsem neprošel s ruční brzdou, tak jsem musel znovu do servisu a STK

Asi bych taky nejdřív udělal garančku a až pak STK, nicméně úkony na garančce nemají nic společného s kontrolou na STK.
Já na STK pojedu sám, chci aby mi technik řekl jaké vidí nedostatky nebo slabiny, které třeba ani nenapíše do protokolu, protože když dělá STK servis tak se dozvím jen to co chce servis - buď že excelentní stav nebo že musí vyměnit půl auta.
Já před STK :
- auto umeju, zkontroluju žárovky, případně je možné párkrát intenzivně zabrzdit aby brzdy brzdily symetricky
- zastrčím kablík od inteligentního čidla dobíjení
- vymažu případné chyby přes OBD (slyšel jsem, že pokud před emisema najdou jakoukoli chybu tak emise nebudou ani dělat)
- zahřeju pořádně motor a před emisema ho nebudu vypínat

Jak radi Mr. HYUNDAI. At se servis postara. Zrovna nedavno jsem to s Fastbackem takto udelal (to to leti, uz mu byly 4 roky).

kolko si za to servis uctuje ze poriesi aj TK/emisie? (zo zaujimavosti)
mna teda z STK vyhodili na celkovo 15 (asi) jeden krat. CHapem, ze pre cloveka co nema volnu pracovnu dobu je to pruda. To je ale aj navsteva servisu pac pocitam, ze sa to nestihne vsetko v ramci pol dna

Co chcete řešit u 4 roky starého auta??? Udělal bych to tak to vyjde. 4 roky stare auto běžného uživatele nemůže mít problém projít. Já teda na STK chodím sám, vždy se rad kouknu jak to auto vespod vypadá. Žádné auto jsem v životě na STK nepripravoval a vždy bez problému prošlo.

Pred prvou STK umyjem a je pripravené.

Jak to presne myslete "servis se postara"?

Ze mi udelaj garancku a pak s tim rovnou zajedou na STK? Ta vyhoda, krome uspory casu, je v cem? Ze umeji lepe argumentovat na pripadne diskutabilni vytky STK?

Nevěřím, že by auto nepřešlo přes STK, když to vyřizuje servis...

... a nevěřím, že by nepřešlo 4 roky staré auto, když tam pojedeš sám...

Jo, a nezapomeň před STK sundat plastové kryty kol, když je máš. A také kameru a různé visačky ze zrcátka.