Hyundai club - forum

Ahoj,
včera cestou do servisu na přezutí (docela klika) začalo blikat grilované kuře a motor začal cukat. V servisu jsem je ukecal aspoň na diagnostiku, která řekla, že třetí válec nezapaluje. Domů jsem dojel na 3 válce. Dnes jsem vyměnil svíčky a zjistil, že ve třetím válci má svíčka upálenou vnější elektrodu. Říkal jsem si, ok, tak to bude důvod. Svíčky jsem vyměnil (všechny), jenomže efekt se nedostavil. Kontrolka bliká dál a auto jede pořád jen na 3 válce. Takže přemýšlím, kde je problém. Napadlo me, jestli řídící jednotka při zjištění závady prostě ten válec neodpojila a on teď prostě nejede, dokud se to nezresetuje přes diagnostiku. To by byla ještě docela dobrá varianta. Jestli to takhle nefunguje, tak moc nechápu, proč to nejede s novou svíčkou.
Vítám jakýkoli nápad.
Díky

čiste teoreticky skús na dlhší čas odpojiť baterku ale nepredpokladám že to bude fungovať... potom opäť dg., ktorý valec je zlý - či opäť rovnaký a asi skúsiť cievky - prehodiť či sa zmení aj miesto chyby. Tam už asi zapaľovacie káble nie sú že... cievka rovno na sviečke?

Ano svíčka je rovnou na cívce, takze pokud se při prohození cívky závada nestehuje, tak cívka problém nebude. Nějakou extra logiku ten motor nemá, u popelnic mi cosi prekousalo dráty ke vstřikování na jednom válci. Na 3 válce jsem dojel domu, kontrolka se žádná k ničemu neměla. Po opravě to zase jezdi na 4 válce a nikdy žádná chyba a i stk to prošlo.
Takze ideal smazat chybu, proházet cívky, prohlidnout dráty a doufat, ze to bude pitomost.

Tak jsem to zkusil. Kontrolka svítí pořád, ale místo trvalého provozu na 3 válce to teď jede většinu času dobře, jenom při prudší akceleraci to zase začne cukat a válec vypadne. Problém se tedy nevyřešil, ale je to někde ve fázi, kdy se to začalo dít. Takže přemýšlím, jaký krok bych ještě mohl zkusit než to svěřím servisu. Vyměnit cívku na tom problematickém válci? Prohazovat cívky mi bez diagnostiky nepomůže, takže mě napadá maximálně tak dát novou cívku na postižený válec a doufat, že to pomůže. Jinak asi jen servis.
Ten motor už má dost za sebou a dost zásadně žere olej, takže přemýšlím, jestli tam nemůže být nějaká souvislost, ale nic mě nenapadá.

Ještě přemýšlím, jestli může být souvislost se spálenou svíčkou a případným poškozením cívky. Nejsem elektrotechnik, takže je to možná nesmysl, ale třeba někdo bude vědět. Je teoreticky možné, aby došlo k poškození cívky zpětně tím, že se spálí svíčka, tím pádem přestane házet jiskru a energie, která se naindukuje v cívce se nikde nevybije?

Súvislosť medzi zničenou sviečkou a poškodenou cievkou je reálna... ale vzhľadom na cenu novej cievky zo seriózneho zdroja by som to asi metódou pokus omyl neriešil... a zveril to servisu, pokiaľ nemáš dostupnú aspoň základnú diagnostiku...

No, cívka stojí pětikilo (a není to ta nejlevnější). V servisu bude ta samá stát 1500. Do auta u konce životnosti to myslím stačí. jakýkoli pokus servisu o zjištění závady bude rozhodně dražší. Asi to risknu .

Výměna cívky pomohla. Jediné, co zůstalo je svítící kontrolka, tam bude nutný reset přes diagnostiku, odpojení baterky nestačí. Pravděpodobně tedy došlo k upálení elektrody na svíčce (důvod neznámý, ostatní svíčky byly OK), což způsobilo nutné vyšší napětí pro zápal, což způsobilo zničení cívky.

pekna praca. Ak si clovek veri, casto to skoci uspechom
V autorizaku by sa to pokojne zvrhlo do vymeny vsetkych sviecok, vsetkych cievok samozrejme podporene hodinovou cenou autorizakov

No právě. Svíčky mě stály 1700 (neměl jsem čas na objednání z levnějšího zdroje), cívka 500 plus tak půl hodinky práce. Svíčky jsem měnil všechny, měly najeto 70 000, takže si to zasloužily, i když teoreticky se mění po 120k. Na všechno si netroufnu, nejsem žádnej mechanik, ale zrovna tohle je elementární zásah, na kterým se toho nedá moc pokazit. Škoda že přetěsnit motor si sám nezvládnu a cena v servisu je mimo ekonomickou realitu .

Kvoli comu chces pretesnovat motor?

Aby nežra litr oleje na 1000 km.

Liter je už naozaj dosť, koľko to má km? Zhoršovalo sa to postupne, či skokovo?

Postupně, už jsem to tu někde řešil. Má to 190k. Poprvé pomohla dekarbonizace (zlepšení z litru na 2000 na litr na 8000), podruhé už ne.