Hyundai club - forum

Ahojte, mám i30 kombi (4mesačné 3.5k km) 1.5 tgdi. Nejak po dialnici nejazdím,tak som to neriešil,teraz som začal viac a auto vibruje. Pri rýchlosti 120+ to je citelné, na volante,pedáloch aj sedačkách,tak že celé auto. Robilo to na letných diskoch a robí to aj na nových zimných. Dnes som skúšal ísť 130km/h na 6 prevode a pridať na 150+ pri obiehani a už to hraničilo s natriasaním. Neviem si predstaviť ísť takto 10h niekam po dialnici...
Chcem to dať cez reklamáciu - servis ZA. Bojim sa,že ma odbijú ,že tam nič nevidia...riešil to niekto? Že by zlá geometria? Chyba výroby?
Ďakujem za rady.

Tlak v pneumatikách máš jaký? Zkoušel jsi to na jednom úseku dálnice, nebo i někde jinde? Moje i30 vyloženě nemá ráda úseky s takovým tím zrnitým betonem. Ale zas to teda není žádný extrém.

Testované na 50km úseku, staré a aj nové povrchy. Tlak kontroluje auto a aj ja som pre istotu, podľa tabulky. Moc často nejazdím po dialnici. Mám dalšie dve autá viď. v profile a nič také sa nedeje na hocjakom povrchu a rýchloti. Asi nemám predpokladať,že to niekto pôjde v service preveriť na dialnicu? Či im mám dať nejaký popis správania auta..?

Mě tedy nenapadlo reklamovat. Náš Ceed ovšem taky ve vyšších rychlostech mírně vibruje. Je nový. Já myslím, že jsem udělal chybu a koupil jsem Polaris 5 od Kia dealera. Samozřejmě u nich vyváženo a nafoukáno. Ten vzorek je vysoký a řekl bych enormně měkký. Takže si myslím, že je to nestabilním běhounem. Na letních jsem to ještě netestoval. Ale z podstaty věřím, že to bude lepší. Letní guma je tvrdší. Mám bezpečnostní matice, říkal jsem si jestli to nemůže být tím. Ta jedna je o dost těžší než standardní. I to blbě vypadá jak hodně čouhá. To ale asi příčina nebude. Tak dej vědět jestli si v servisu uspěl.

Edit. Základ je dobrá guma. Věřím, že to bude tím. Sonáta po koupi i vyvážení taky vibrovala než jsem koupil nové.

Neboj se to reklamovat, pokud jsou kola vyvážené správně, bude chyba někde jinde.

Georgisin: Pojistnou maticí to nebude. Mám to stejně celoročně a vše cajk.

Jako první mně napadlo nesprávné vyvážení kol. Nebo upadlé závaží. Může být i zaschlá hrouda bláta / sněhu / ledu v disku z vnitřní strany. Ale jak píše Maras...

Už to vydržím do změny na letní...pak se uvidí, pokud by vibrace pokračovaly, budu řešit.

Já myslím, tedy hovno vím, že je to horší kvalitou gum. Barum už jsem dlouho neměl, spíš z lenosti jsem si u dealera neřekl o jinou značku a vzal co nabídnul...

Takže na jaře si řekneme.

Levne pneu neukupuju, ale ciste nove zimni continentaly TS860 se vzorkem 8.5mm s indexem 91T mi na Golfu nevibrovaly ani na limitu 190kmh. Co vsak bylo znatelne a velice neprijemne bylo "plavani" auta, ktere bylo znat uz od 120-130kmh. Bral jsem to jako test, protoze jsem na zimacich jezdil celorocne. S postupnym sjizdenim vzorku se "plavani" auta rychle snizovalo. Nerovnomernost materialu pneu ci disku melo vyresit vyvazeni (pokud tam nejaka zavazicka mas tak probehlo - kdyby tam nebylo zadne tak by vyvazeni museli opomenout). Navic rikas ze to bylo na dvou sadach. Tedy pneu bych nepodezrival. Bezpecnostni matice to urcite taky nedelaji. Jsou tezsi ale jsou blizko stredu - vliv je nasobne mensi nez kdybys to mel na obvodu. Tedy bych hledal problem jinde

Jeste si nenapsal zda jsi menil letni/zimni disky nebo na stejne disky jsi daval letni/zimni pneu, to by stalo za zkousku si od nekoho na jednu projizdku po dalnici nahodit kola z jineho auta. Tez si neuvedl zda mas origo disky nebo nejake jine .. jen cista teorie jestli sis treba nekoupil disky co na to auto tak nejak nepatri.

Nejdříve bych si nechal zkontrolovat vyvážení, už jsem jednou zažil ze po prezuti mi už v 90 začalo pěkne vibrovat auto, tak jsem zajel zpět do servisu vzal servisaka a projeli jsme to, uznal chybu a znovu to převážil a bylo po problému. Je uplne jedno jestli jsou disky origo nebo ne (pokud to není úplnej smejd, nebo zda nejsou kople, což servis taky dokáže zjistit).

Ještě bych doplnil k svému předchozímu příspěvku, že domněnka, že to dělají nové měkké Barum Polaris nevznikla úplně náhodou. Při těch velkých mrazech to prakticky vymizelo. Naopak se dá vysledovat, že se to zhoršuje s vyšší teplotou. Takže směs v mrazu jistě ztuhne...až se vzorek ojede, taky by to na to mohlo mít také vliv.

Rozodně bych ti poradil nafoukat kola trošku víc - těch předepsaných 2.2 pro i30 a zimáky je hrozně málo - mně se osvědčilo 2.4-2.5. Pokusem nic nezkazíš, třeba to pomůže.

Zapomeňte na fšechny ty babský rady o tlacích, vyváženích atd. Moderní auta vibrují kvůli mnoha faktorům, ale největší průsery jsou tuhá karoserie a super přesná geometrie. Obávám se, že dnes už na značce nezáleží.

Ja mám ten istý problém, ale cítim to aj pri nižších rýchlostiach ako sa vibrácie nepríjemne prenášajú do volantu a celkový pocit z trasenia auta, vidno to aj na hlavovej opierke vzadu, kde máme malé zrkadlo oproti detskej sedačke - celé sa neustále trasie. Auto som kupoval ako nové pred rokom na originálnych kolesách, letných pneumatikách, akonáhle som prezul na zimné pri prvej jazde som myslel, že mám defekt alebo zle vyvážané kolesá po prezúvaní (prekontrolované a všetko bolo v poriadku). Teraz som prezúval znova na letné pneumatiky a originálne disky a auto vibruje síce menej ale stále to cítim a je to nepríjemné a otravné.

K tomu nepríjemnému pocitu z trasenia a vibrovania ešte pridáva 7 st. automatická prevodovka DCT, ktorá pri rýchlosti 50km/h radí 5. prevodový stupeň pri cca 1500 otáčkach v režime normal a chvíľami celé auto začne triasť a znateľne vibrovať ako keby som prechádzal cez veľmi vlnitú vozovku. Taktiež to robí pri výjazde z kruhového objazdu pri 3. prevodovom stupni a podobných otáčkach. Tento problém som začal pociťovať až posledný mesiac. Auto mám presne rok a najazdených necelých 9000km.

Nemáte s tým niekto problém kto máte i30 automatickú DCT 7st. prevodovku?

Co dělá auto při vyšších otáčkách (přes 1800 - 2000)? Taky se třese jak ratlík?

Řazení převodovky za 5 už při 50 a 1500 vidím na styl jízdy (je to jen můj názor - holt, adaptabilní data jsou někdy sviňa, zvlášť u aut s automatem). Následné třesení je pouze následek kombinace hooodně nízkých otáček a požadavku na zrychlení. Řešením jsou pádla pod volantem nebo pravá noha.