Hyundai club - forum

Nejsem první ale dám vám přesný návod jak to udělat za 2 hodiny bez extra vybavení .. že se tedy není čeho bát

Tahokov tuningová mřížka černá 25x100 cm velké oko - Kód 613b
https://www.tuning-hk.cz/tahokov-tuning ... -1905.html

nářadí:
- malý šroubovák nebo tool na vycvakávání hyundai čudlíků
- kombinačky nebo svěrák nebo kladívko na rozplácnutí mřížky
- střední křížový šroubovák (2 šrouby nárazník, šrouby na horní mřížce)
- jemné štípací kleště (viz foto) na rozstříhání tahokovu (stříhat by to asi šlo čímkoli, ale v postupu pochopíte)
- 8 černých plastových binder pásků šíře 5mm / délka stačí 5cm
- karimatka na lehnutí a odložení nárazníku
- zvedák či rampa potřeba není
- čelovka, lepící páska nebo provázek
pokud chcete řešit i korozi tak třeba čištič brzd + barvu
barvu sem vzal HB Body - Chassis Coat sprej, koupil sem matný ale origo nárazník je lesk tak klidně lesk .. cena 150kč a prý je dobrej (mají třeba v autokelly - výhoda této barvy je že jde aplikovat i na korozi)

den předem bude fajn auto umýt na wapce, teda aspoň přední části blatníků, nárazník a spodní kryt motoru pod nárazníkem - stačí do hloubky 10 cm (čudlíky zespod jsou hned za lízatkem)

na 2x10 minut při sundání a nasazení nárazníku je lepší mít pomocníka - třeba i dítě, prostě jen ať to chvíli podrží

video kde se sundává nárazník je tu
https://www.youtube.com/watch?v=UHdMeVl8lrI

Sundání nárazníku (20 minut)
- vytočte si přední kola
- vycvaknout 6 čudlíků při otevřeí kapoty
- před předním kolem jsou na každé strabě 3 čudlíky + 1 křížový šroub směrem nahoru
- za předním lízátkem je dalších asi 6 čudlíků zespod, stačí lehnout s čelovkou pod před auto uvidíte je
- teď je fajn když vám někdo uprostřed podrží nárazník
- na obou stranách je potřeba vytrhnout boky z blatníků
- ještě než ho sundáte odpojte vlevo konektor k mlhovce/dennímu svícení a kabel k senzorům (Stlačením se odklopí zobáček a pak jde vysunout)
- vpravo odpojte konektor k mlhovce/dennímu svícení

- nárazník položte na karimatku spzkou dolů - pokud máte přední senzory je potřeba je v konektorech opět odpojit (4x)
- dle potřeby umejte co se vám zdá špinavvé, kartáčkem oškrabte mouchy z chladiče, případně nalakujte přední rám
- plastové čudlíky propláchněte vodou - jsou plné bahna a písku a určitě půjdou lépe nasadit čisté

Horní mřížka (30 minut):
- prostřední polystyrenový blok lze potom odháknout a vyklopit k sobě (dočasně upevněte provázkem nebo izolepou ať vám nepadá dolů)
- z mřížky odstřihněte pás 71 cm (tak aby vám vyšel na horní šrouby - ty vyšroubujte)
- vyšroubujte většinu šroubků co překrývá mřížka (2 nejvíc utopené pod logem a 2 po stranách na takovm vystouplém vynechte)
- viz obrázek - žlutá kolečka jsou šrouby co mřížku drží parádně, oranžově zašroubované méně, červené klidně ignorujte
- položte mřížku doprostřed a tak aby střed na horní hraně dosahoval až ke kraji (zakulacený tvar způsobí že horní boky budou přesahovat o pár mm a bude je potřeba potom zkrátit)
- uprostřed vystřihněte otvor pro vystouplý plast označen modře a položte mřížku až na dno
- postupně upevňujte šrouby od středu k okraji a dělejte otvory pro části které brání mřížku položit (na stranách jsou hodně vystouplé prvky se šrouby, zde také obstřihnout)
- na horní straně je na obou stranách potřeba pár cm trošku zestříhat aby se mřížka dala celá položit
- všechny šrouby by měly být na místě, mřížka drží
- 4 šrouby jsem měl zašroubované méně, a raději sem kolem nich kapnul lepidlo
- na spodní straně byl přebytek mřížky daleko od šroubů - vibrace by mohli způsobit hluk, tak jsem i spodní boky sestříhal
- na obrázku jsem výsledný sestříhaný tvar žlutě orámoval
cca tohle jsem odstřihnul ze spodní strany horní mřížky na spodní mřížku mi zbyl kus co jsem střihnnul na půl Spodní mřížka (20 minut):
- zbyl mi 29 cm pruh, rostřihl jsem ho podélně na půl a skoro to pokryje spodní mřížku (na stranách chybělo asi 7 mm a uprostřed jsem též nechal mezeru mezi oběma mřížkama 7 mm)
- obě mřížky jsem na jedné straně sestříhal ať jsou tam vlnky a ne trčící dráty
- na těchto stranách jsem vlnky zplacatil stihkem kleští nebo rozklepněte kladivem asi tak 1 cm lem
- zplacatělé strany jsem zasunul do mezery mezi plasty nad spodní mřížkou asi tak ten 1 cm do hloubky a ohnul (tím mřížka slušně drží)
- po zkoumání čím a jak upevnit spodní část jsem zvolil černé binder pásky o šířce asi 5 mm a každou mřížku uchytil 3 páskama k původní plastové mřížce dole a 1 páskem nahoře
nasazení nárazníku (20 minut)
- není od věci mokrým hadrem otřít špínu na nárazníku a předním blatníku kam se nedostanete při mytí auta a teď to tam budete šoupat a snažit se zacvaknout zpět do sebe
- postup stejný jako demontáž, tedy ať pomocník podrží nárazník uprostřed
- všechny trny a oka co dole trčí z nárazníku patří pod přední obruč a nad víko motoru
- nezapomeňte připojit konektory na obou stranách
- v této fázi sem si raději ověřil že svítí mlhovky a senzory hlásí překážku alias pomocníka před autem
- skoro nasadit prostředek, citlivým ale dynamickým úderem doklepnout zacvaknutí boků nárazníku k blatníkům
- nacvakat všechny čudlíky dole (tady sem si právě všimnul že sem si nepohlídal jeden trn a místo nad víkem sem ho měl pod víkem .. proto zkontrolujte před doražením boků)
- čudlíky pod kapotou a v blatnicích + 2 šrouby zespod blatníků

kdybych nelakoval čelo a nespekuloval jak upevnit spodní mřížku tak s půlhodinkou na umytí auta se to za 2 hodiny zvládnout, tak směle do toho

takhle to pak vypadá plastové binder pásky na spodní mřížce nejsou skoro vidět .. víc vidím mouchy

Krásná práce, jsi šikula.

Když o tom teď přemýšlím... tak ty binder pásky nejsou skoro vidět a dal bych na tu spodní mřížku do horní řady binder pásky stejně jako na spodní řadu, tj 6 dolů a 6 nahoru. Když jsem to montoval tak sem uvažoval pevnost mřížky bez vnějších vlivů. A nějak mi nedošlo že by dodatečný tlak mohl vytlačit mřížku z toho záhybu ... nějaká větvička v trávě apod.

Pěkná práce.

Po tydnu jeste jeden update - mrizku jsem na horni strane ostrihal tesne a trosku zatlacil ze drhla o puvodni plast. Tedy se ani nehnula. Kdyz jsem ted auto umyval zjistil jsem ze mrizka je celkem horka, dratky v mrizce asi zmekly a vibracemi se z puvodniho zasprajcovaneho stavu na horni strane dostala do stavu drkotaveho. Dodatecne jsem zvenku casti poohybal. Tedy urcite bude lepsi nechat tam 1mm mezirku a pripadnemu drkotani se tak rovnou vyhnout.

Nebo možná zkusit použít plastovou

plastova proc ne .. ale bude urcite potreba poridit delsi sroubky. Tahokov z hliniku je z plechu asi 0.5 mm (tim je jak je tazenej tak ma mrizka asi 3 mm na vysku, ale pod sroubkem se snadno podda). Jak jsem znacil tak oranzove sroubky uz byly na hrane a cervene by se s tlustejsim materialem asi nechytly. A tloustka neni jediny problem - ta mrizka je celkem prohnuta a diry v mrizce nemusi sedet na sroubky, hlinikova mrizka je celkem poddajna. Taky bych rekl ze s alu tahokovem je snazsi prace - tema klesticka se da snadno a rychle odcvakat. Jestli pujde stejne cvakat plast nevim a nejakou pileckou to bude opruz, ptze se to nebude dat delat prubezne s montazi ale budes to tam davat a vytahovat. Tahokov sem prilozil a odprostredka postupne nasazoval sroubky, odhybal a obstrihoval nerovnosti.

Jak jsme se bavili osobně, já to neplánuju. Dal jsem to sem jen jako možnou aternativu.
Mě zase ten plast přišel lepší v tom, že nebude nijak reagovat např. se solí - protože chtě nechtě časem se ta černá barva z tahokovu podle mě místy oprýská, a může se z něj loupat barva, což u plastu nehrozí. Ale bavím se jen jako teoretik, osobní zkušenost nemám s tahokovem ani s plastem.

Já mám sadu z tvrzeného plastu na Tucsona koupenou na Ali. Ale nějak na to nebyl čas. Ty ohromný díry v masce jsou opravdu na nějakou díru v chladiči.

Mám mřížku z tahokovu na autě už 3 roky a krom mírného "zmléčnění" původně lesklé černé barvy nepozoruju jakékoli loupání laku apod. U plastu bych se naopak bál zvětrávání, křehnutí a postupného rozpadu materiálu vlivem přírodních vlivů. Kov je kov, a hliník víceméně nekoroduje (nebavím se o vlivu silných kyselin a zásad). Ale opět, taky jen můj názor, každý ať dělá, jak uzná za vhodné

Parádní návod. Být tu tak před 3 lety, tak se do toho dám, teď už "jsem z toho vyrostl". Navíc při svý zkušenosti něco pokurvil, rozčílil se a dostal při nasazování mrtvici a to mi za to nestojí.

Jinak když mi loni na podzim měnili prasklý nárazník, tak jsem měl na faktuře mj. x plastových šroubů nebo pinů, prostě něčeho, co to drží k autu, takže zjevně je tam nějaký spotřební díl na jedno použití (dle metodiky )

Plastovych "zacvakavacich pseudo sroubu" nebo spis cudliku je kolem narazniku odhadem 16, je to docela zajimavy, jednoduchy a asi i funkcni zpusob upevneni. Kdyz je cudlik novej nebo umytej tak jde snadno vycvaknout i zacvaknout. Pred montazi zpet je urcite dobre ho omyt vodou ptze bordel jeho montaz i kvalitni zacvaknuti stezuje. Pro sichr sem si koupil celou sadu ruznych cudliku na korejce cca 6 druhu po 10ks na aliexpresu s cenouvkou myslim do stovky. Docela by me zajimalo kolik za nej uctuje . Asi se nebude lisit od koncernu kde bezny sroubek na podbehy a kryty prijde taky na 20kc/kus Ted jsem to sundaval na rok a neco starem aute a neznicil jsem ani jeden, ale je mozne ze po x letech degradace plastu se i pri citlive snaze muze stat ze se zlomi a musi se nahradit. Navic servis nema cas to delat opatrne a pak je umyvat, a radeji ti napocita nove kde je to bez problemu a rychle. Asi i diky tomu se opravy daji zvladnout rychleji a levneji, vycvakat 16 cudliku je otazka 5 ti minut a to pri nekomfortu bez zvedaku, jinak 2 minuty. Byt to klasicke sroubky tak s racnou se s tim budu drbat 15-20 minut ptze aku sroubovak bych tam i s nejakyma kolinkama ci pruzinkama dostaval stezi.